财务数据和关键指标变化 - 2022财年第二季度经调整EBITDA为4500万美元，较第一季度的4000万美元增加约500万美元 [9] - 运营收入增加180万美元，主要因油气服务利用率提高 [11] - 运营费用增加430万美元，原因是人员成本增加、飓风艾达影响后保险免赔额确认以及维护和燃料成本上升 [11] - 一般及行政费用增加150万美元，源于保险成本增加和专业服务费用提高 [12] - 本季度合并相关成本为60万美元，上一季度为170万美元 [12] - 本季度其他收入为1530万美元，主要受900万美元的破产相关和解推动 [12] - 本季度所得税费用为1450万美元，主要由上述破产相关和解、保险赔款和飞机销售推动 [12] - 截至9月30日，可用流动性为2.88亿美元，净债务与LTM调整后EBITDA比率约为两倍 [13] - 过去12个月，公司在排除资产销售净收益后产生了1.58亿美元的调整后自由现金流 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 油气服务方面，运营收入因利用率提高增加180万美元 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业过剩供应主要集中在重型资产类别，尤其是S - 92型直升机；中型直升机类别仍有一定闲置产能，但随着活动回升，预计AW139供需平衡将迅速收紧；轻型直升机类别供需平衡已经紧张 [18][19] - 2021年末，美洲地区出现新的勘探项目，增加了对直升机的需求，包括巴西、加勒比地区和美国墨西哥湾 [31][32] - 尼日利亚业务收入同比下降约40% [47] - 加拿大业务和英国市场面临挑战，加拿大业务有减值情况，英国市场在整体活动和竞争格局方面都较为困难 [48][49] - 挪威、加勒比地区（特立尼达、苏里南、圭亚那）业务表现较好，在困难时期仍持续增长 [50] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司认为未来几年油气市场基本面将保持积极，预计明年海上油气支出将显著增加，公司财务业绩将从中受益 [14] - 除油气服务外，公司认为政府和军事服务、海上风电场支持和先进移动领域存在有吸引力的增长机会，有望在欧美待决和即将进行的招标过程中赢得更多政府搜救合同 [15] - 公司在先进移动行业发展阶段，虽未做出明确资本承诺，但正与飞机开发商合作，评估相关项目，认为该领域潜在市场巨大，公司作为全球飞行领域领导者，有能力在供应链各环节积极参与 [21][24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对服务的未来需求持积极态度，认为海上油气活动的显著广泛增长将于明年正式开始，行业正处于多年投资周期的开端 [14] - 公司认为行业难以回到2014年的活动水平，但有望回到并超过2019年的水平，预计明年开始复苏，2023 - 2024年可能达到或超过2019年水平 [51][52] 其他重要信息 - 2022财年至今，公司实现零航空事故目标，并延续去年减少工作场所损失工时事故的进展 [5] - 截至9月30日，代表约4600万美元年化节省的协同项目已完成，已实现合并确定的目标协同项目的90%以上 [6] - 今年7月，公司回购约55万股，总代价1500万美元，平均每股购买价格为27.24美元；本季度，公司支付约500万美元偿还澳大利亚Airnorth业务的债务 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 全球直升机市场情况及进入海上周期后市场如何收紧 - 行业过剩供应主要集中在S - 92型直升机，中型直升机供需平衡将随活动回升迅速收紧，轻型直升机供需平衡已紧张；S - 92市场的复苏可能是一个多年的过程，包括设备淘汰和新勘探项目带来的活动增加 [18][19] 问题2: 电动垂直飞机的资本承诺规模、有吸引力的市场以及进入电动市场与油气机会的考量 - 现阶段公司未做出明确资本承诺，正与飞机开发商合作；这些飞机将用于多种应用，部分将取代现有服务，部分将拓展新市场；公司认为该领域潜在市场大，有能力在供应链各环节参与 [21][24] 问题3: 不取消库存股的原因 - 没有特定原因 [29] 问题4: 大型企业资本支出是否恢复 - 公司认为明年支出将显著广泛复苏，且是多年增长趋势；目前在美洲地区已出现一些早期迹象，新勘探项目增加了对直升机的需求 [31][32] 问题5: 购买一架即将到期租赁的S - 92直升机的原因及成本 - 这是一项一次性租赁协议，直升机有出售选择权，公司认为收购价格合理；成本约为550万美元 [36][37] 问题6: 石油公司宣布新钻机订单后，直升机订单的滞后效应 - 存在滞后效应，石油公司开展新项目时，通常先确保钻机，最后才确定直升机，滞后时间因情况而异，但会形成业务增长的可见性 [39] 问题7: 圭亚那和苏里南地区的直升机数量及未来服务需求 - 目前两国共有约10架直升机，公司是唯一的直升机服务提供商，预计该地区需求将显著增长，但未提供具体预测 [41][42] 问题8: 合并时预计的EBITDA运行率与当前的差距原因及恢复情况 - 过去18个月，疫情和石油市场危机对行业产生重大影响；尼日利亚、加拿大和英国市场受影响较大，挪威和加勒比地区表现较好；公司认为行业难以回到2014年水平，但有望回到并超过2019年水平，预计明年开始复苏，2023 - 2024年可能达到或超过该水平 [46][52] 问题9: 债务偿还是否更激进以及何时开始支付股息 - 本季度偿还约500万美元债务，公司债务结构主要包括2028年到期的高级票据和与英国SAR业务相关的银行债务，银行债务有摊销计划，债务会自然减少；现阶段公司更倾向于机会性股票回购，过去12个月已向股东返还约5000万美元资本；支付股息可能取决于油气市场复苏的可见性和确定性 [55][56] 问题10: 机会性股票回购与常规公开市场购买的区别 - 机会性回购是在公开市场进行的，与更程序化的方法不同，公司会根据情况灵活操作，过去12个月已执行约5000万美元的回购 [58] 问题11: 是否会进行实体路演 - 公司期待恢复实体路演，希望参加实体会议，并前往纽约、波士顿等金融中心与分析师和大型投资账户交流 [59]