财务数据和关键指标变化 - 第三季度净收入同比增长8%，EBITDA利润率为13.5% [10] - 第三季度有机净收入增长率为8%，连续六个季度实现有机增长 [11] - 第三季度毛收入同比增长23.5%至1.214亿美元，净收入增长8.2%至5890万美元 [23] - 2022年第三季度毛利润为3750万美元，占收入的30.9%，去年同期为3810万美元，占收入的38.8% [24] - 2022年第三季度G&A成本为3830万美元，同比增长4.3%，利息费用为140万美元，去年同期为93.7万美元 [25] - 2022年第三季度税前亏损为150万美元，去年同期税前收入为60万美元，2022年第三季度收入收益为150万美元，去年同期税收收益为20万美元，本季度净利润为7.6万美元，去年同期为84万美元 [26] - 本季度调整后EBITDA为800万美元，去年同期为1010万美元，2022年第三季度调整后每股收益为0.42美元，2021年为0.53美元 [27] - 截至9个月，毛收入增长20.8%至3.159亿美元，净收入增长8.2%至1.62亿美元 [27] - 毛利润为1.004亿美元，占收入的31.8%，略低于去年的1.011亿美元，一般和行政费用在9个月内增长1.1%至1.121亿美元，2022年前9个月报告净亏损为800万美元，去年同期为745万美元 [28] - 2022年年初至今调整后EBITDA为1150万美元，2021年为1810万美元，本年度调整后每股收益为0.51美元，去年为0.99美元 [29] - 第三季度运营现金流持续改善，为正810万美元，使全年总额达到450万美元，去年同期使用现金170万美元，年初至今资本支出为700万美元，2021年为490万美元 [29] - 2022年至今融资活动使用现金1.2万美元，2021年为1700万美元 [30] - 2022年前9个月现金净减少240万美元，去年同期为2360万美元 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 能源板块中，能源咨询、工程和设计建造业务贡献了强劲的收入，E3在过去三年中翻了一番，正在与许多领先司法管辖区合作进行清洁能源转型 [11] - 工程板块在市政工程和金融服务方面表现良好，持续增长，新任务包括佛罗里达州和得克萨斯州，为加利福尼亚州英格尔伍德市进行车队电气化和电动汽车基础设施规划 [18] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在与南加州爱迪生公司讨论解决合同挑战，提出了有利于各方的变更建议以实现节能 [9] - 公司关注与城市、工程实践和清洁能源转型的协同效应，参与多个城市的脱碳项目，如纽约LL97、丹佛、费城和波士顿等 [12] - 公司跟踪《降低通胀法案》，为城市提供协助，进行了大量财务分析，关注与客户群体相契合的机会 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司第三季度在多个方面取得进展，业务整体良好，所有业务部门都已克服新冠疫情和重启问题，考虑了供应链延迟因素 [8] - 公司确认2022年指导，净收入增长将超过10%，EBITDA利润率将超过10% [9] - 预计2023年3月公布第四季度和2022财年业绩时提供2023年指导 [33] 其他重要信息 - 公司除GAAP结果外，还提供非GAAP财务指标，包括净收入、调整后EBITDA和调整后EPS [6] - 公司与五家银行组成的银团的信贷协议已修订，包括调整最低调整后EBITDA门槛和相关杠杆比率、提高借款利率、将循环信贷额度下的最高借款额调整为1000万美元，公司预计这些变化不会妨碍其履行义务或实现目标 [31][32] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 从更宏观角度思考电气化机会、《降低通胀法案》等驱动因素在未来三到五年对公司的影响，公司如何独特定位以及如何看待这个机会 - 公司认为电气化将是许多公用事业公司的发展方向，纽约已经有较大转变，未来将是节能和电气化并重，公司在与一些公用事业公司的合作中已提前布局，除加州公用事业公司合同外，公司在城市电气化、绩效合同等方面的业务也在积极转型，表现良好 [40][41]