业绩总结 - 第三季度销售净额为负60万美元，较去年同期的60万美元下降120万美元，主要由于C-1000车辆召回导致的客户退款[5] - 销售成本为1150万美元，较去年同期的280万美元增加了约310.7%，主要由于库存减值、生产成本和召回相关的保修准备金[5] - 销售、一般和行政费用为1060万美元，较去年同期的600万美元增加了76.7%，主要由于员工成本、法律费用和保险费用的增加[5] - 研发费用为280万美元，较去年同期的160万美元增加了75%，主要由于技术人员的薪酬和咨询费用的增加[6] - 利息支出为1860万美元，较去年同期的7430万美元减少74.9%，主要由于可转换票据的公允价值调整和赎回系列B优先股的损失减少[6] - 其他损失为7710万美元，较去年同期的零损失显著增加，主要由于对LMC投资的出售损失[6] 现金流与成本控制 - 公司采取措施减少现金支出，包括将债务转换为股权，预计每季度减少170万美元的利息支付[7] - 预计2022年第一季度开始实施的现金支出减少措施包括减少咨询费用和裁减约25%的工厂员工[7] - 第三季度2021年减少现金消耗率超过30%[45] 市场与未来展望 - 公司在宏观市场动态和复苏方面表现出积极的趋势，确认了强劲的客户支持和订单[10] - 公司计划在未来三年内执行业务计划，专注于客户导向和技术领导力[29] - 预计2022-2024年的资本支出（CAPEX）为800万至1000万美元用于研发和测试设施[43] - 计划在2023-2024年全面准备满足新兴电动车市场需求[43] 产品与技术 - 商用车辆部门的P&L从2800万美元增长至2.5亿美元[37] - C-1000系列车辆在场地内的数量为41辆，生产速度减缓至每周2辆[40] - 联邦车队超过75万辆，存在显著的联邦政府资金潜力以支持向电动车技术的过渡[44] 管理与合规 - 公司已组建新的高管团队，完成率为80%[45] - 正在进行的SEC和DOJ调查，公司正在配合调查[46] - 2021年第四季度的优先事项包括完成C-1000车辆测试和最终确定2022预算[45]