财务数据和关键指标变化 - 第四季度合并收入4.79亿美元，新拖车和卡车车身发货量分别为11,655辆和3,230辆 [33] - 第四季度合并毛利润4260万美元，占销售额的8.9%；GAAP基础上，公司录得约1900万美元的运营亏损；非GAAP基础上，调整后的运营收入为970万美元，占销售额的2%；运营EBITDA为2380万美元，占销售额的4.8% [34][35] - 第四季度GAAP净亏损2530万美元，摊薄后每股亏损0.51美元；非GAAP基础上，调整后的净收入为370万美元，每股0.07美元 [36] - 2021年运营现金流出约700万美元；从第三季度到第四季度，公司从运营中产生了6600万美元的现金 [38] - 2021年资本支出为4900万美元 [38] - 2022年财务指引：收入预期中点上调5000万美元至23亿美元；EPS展望从每股1.70美元上调至1.75美元；预计第一季度收入在4.7亿 - 5亿美元之间，EPS在0.10 - 0.15美元之间；全年运营利润率预计约为6%，2023年有望实现8%的运营利润率目标 [42][44][47] 各条业务线数据和关键指标变化 - 运输解决方案业务运营收入8000万美元，占销售额的4.1% [37] - 零部件和服务业务收入3810万美元，非GAAP调整后的运营收入为440万美元，占销售额的11.6% [37] - 零部件和服务业务在2022年将优先扩大经常性收入，服务收入和运营收入同比分别增长2700万美元和580万美元 [45] 各个市场数据和关键指标变化 - 货运费率在旺季保持强劲水平，并在2022年持续居高不下 [26] - 第三季度和第四季度某些月份新拖车订单活动表现强劲，随着行业订单簿基本满额，订单自然减少 [26] - 第四季度末积压订单约为25亿美元，较第三季度末环比增加约6亿美元，环比增长31%，较2021年同期增长70%；货车业务2022年基本已全部预订，其他运输解决方案产品积压订单高于正常水平 [27] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将名称从Wabash National更改为Wabash，旗下所有遗留品牌将统一以Wabash品牌推向市场，并将在明年推出包括EcoNex Technology在内的新品牌 [11][12] - 公司计划增加传统冷藏和干货厢式货车的产能，以抓住市场机会，通过客户交叉销售促进整个产品组合的增长，并为未来十年的发展做好战略定位 [13][14] - 第四季度推出与全国杂货商合作开发的新型轻型冷藏家用配送卡车车身，并宣布启动下一代步入式货车的开发，以拓宽产品供应 [15][17] - 公司与普渡大学合作，利用其在先进工程、材料科学和电气化等方面的专业知识，加快产品推向市场的速度 [19] - 公司将ESG和企业责任视为竞争差异化的机会，其跨职能企业责任团队在ESG信息披露方面取得了进展，公司被《新闻周刊》评为美国最具责任感的公司之一 [22][23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年即使供应链没有改善，公司也有望实现显著的收入、运营收入和每股收益增长；若供应链状况改善，公司业绩将有更大的上升空间 [30] - 公司认为零部件和服务业务将在2022年开始实现可持续增长 [45] - 第一季度通常是公司收入和EPS最低的季度，2022年第一季度还受到2021年积压订单的影响，利润率组合不利；但随着时间推移，EPS将逐步改善，2023年有望展现出更强的盈利能力 [46][74] 其他重要信息 - 公司将于5月19日举行投资者会议，讨论市场趋势、战略调整和长期展望 [6] - 9月底和10月初，公司将循环信贷额度增加5000万美元至2.25亿美元，并发行了4亿美元的高级有担保票据，改善了债务结构，每年节省300万美元的利息支出 [39] - 第四季度，公司资本投资2100万美元用于增加干货厢式货车产能，回购股票支出1200万美元，并支付了400万美元的季度股息 [40] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 目前积压订单比2022年销售指引高约2亿美元，这部分增量订单有机会在2022年完成预订吗，还是专门为2023年预留的？ - 公司构建的积压订单具有很大的灵活性，在供应链改善的情况下，有能力将部分积压订单提前到2022年完成 [54][55][56] 问题2: 公司提到的新定价举措在客户中的接受情况如何，该举措是否仅适用于拖车业务，还是也包括卡车车身业务？ - 公司商业团队执行的可变定价模式取得了良好效果，成功将成本上涨传递给客户；目前主要在货车业务方面实施，2022年将在整个业务中推行类似的定价策略 [57][58] 问题3: 能否量化2022年第一季度销售中2021年积压订单的占比，并解释相关的利润率影响？ - 第四季度未完成的订单是主要的积压来源，预计这部分积压订单在第一季度的占比在5% - 10%左右；此外，奥密克戎疫情在12月和1月对生产造成了影响，也是第一季度业绩较低的原因之一 [60][61][62] 问题4: 新拖车平均销售价格（ASP）在2022年的趋势如何，第四季度ASP环比上涨约10%，但运输解决方案业务的利润率却下降，原因是什么？ - 2022年ASP有望继续上升，而材料成本将趋于平稳；第四季度利润率下降主要是由于材料成本与价格的关系，部分材料成本在2021年未完全反映在价格中，以及奥密克戎疫情导致的转换成本增加 [68][69][70] 问题5: 2022年第一季度和全年的EPS节奏如何，定价与成本匹配后，公司预计全年业绩如何？ - 从第一季度到第二季度EPS将有较大提升，第二季度到第四季度EPS将平稳增长，2023年EPS将更具增长动力 [74] 问题6: 重新划分业务板块后，各板块的毛利率情况如何，以及相关指引中包含了哪些因素？ - 运输业务的毛利率在2022年将有较大提升，零部件和服务业务的毛利率预计不会有显著变化，但该业务有望实现较好的营收和利润增长 [76][77] 问题7: 2022年公司品牌重塑是否会产生一次性费用？ - 与品牌重塑相关的费用已在第四季度的GAAP财务报表中体现，2022年不会有重大的相关费用，仅有一些如 signage和品牌标识等小费用 [83] 问题8: 公司如何确保Supreme品牌平稳过渡到新品牌，同时不影响客户对产品的认知？ - 公司进行了大量第三方研究，结果显示Wabash品牌在满足客户需求和市场推广方面表现更好，公司最大的客户和经销商对品牌重塑表示支持 [85][86][87] 问题9: 即将推出的步入式货车产品如何参与市场竞争，该产品是否仅适用于电动汽车？ - 该产品设计兼容所有发动机类型；公司进入该市场是受客户需求驱动，将为战略合作伙伴提供特定解决方案，后续再考虑拓展市场份额 [88][89][90]