财务数据和关键指标变化 - 第四季度营收从去年同期的90万美元增至330万美元，主要因交付量增加，该季度交付32辆，去年同期为5辆 [40] - 第四季度商品销售成本为570万美元，去年同期为70万美元，预计随着产量提升和固定成本吸收增加，毛利率将改善 [42] - 第四季度GAAP运营费用为2300万美元，去年同期为530万美元；非GAAP运营亏损为2380万美元，略高于第四季度指引，主要因商品销售成本增加 [44] - 第四季度末，现金及等价物和投资共计1.687亿美元，包括30万美元受限现金；库存增至3090万美元，其中约1160万美元为在制品或成品 [46][47] - 预计全年收入和交付量将实现连续增长，更多集中在下半年；第一季度交付量预计在40 - 50辆，营收在450 - 630万美元，非GAAP运营亏损在2000 - 2500万美元 [49] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度交付的车辆主要为Stepvan产品，预计今年大部分时间仍将以该产品为主，同时也会有动力系统等其他车辆 [66][67] - 动力系统业务在第四季度有交付，预计今年将继续交付，并会影响第一季度及其他季度 [56] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于三个主要领域来扩大业务，包括加强分销和服务网络、组建高性能团队、提升制造产能和加强供应链合作 [8][9] - 公司聚焦于5 - 8类最后一英里和区域运输车辆市场，为车队客户提供车辆及相关技术，帮助其向全电动车队转型 [59] - 采用混合分销策略，在有政府支持和服务基础的市场直接销售，在未建立据点的市场借助分销合作伙伴扩大业务 [85][86] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司虽面临供应链挑战，但市场对电动汽车需求强劲，特别是柴油价格上涨使商业车队更倾向于采用电动汽车 [79][80] - 随着供应链逐步改善，公司有望实现交付量和生产效率的提升，对未来发展充满信心 [22][50] 其他重要信息 - 2021年公司与NextGen完成业务合并，增加了资本和董事会成员 [17] - 两个Flex工厂年产能提升至2000辆，未来每个工厂可扩产至每年5000辆 [18] - 推出Xos hub移动储能和充电站，以及第二代Lyra系列电池系统，后者在重量能量密度上提升52%，体积能量密度提升45% [19][20] - 计划在田纳西州的Flex One工厂增加自动化电池生产线，预计提高整体质量和生产良率 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 与Yorkville的股权协议使用情况 - 公司认为这是一个可评估的选项，仅在对公司增长有价值的情况下才会使用，目前公司业务模式灵活，有多种融资选择 [54][55] 问题: 第四季度销售单元是否有卖给非卡车供应商，以及2022年动力系统业务展望 - 第四季度有向动力系统客户交付，包括Wiggins，预计今年将继续交付，并会影响第一季度及其他季度 [56] 问题: 即将推出的五款产品情况 - 新产品仍聚焦于5 - 8类最后一英里和区域运输车辆市场，不仅提供车辆，还提供相关技术，助力车队向全电动转型，具体将在5月的Xos Fleet Week活动公布 [59][60] 问题: 第四季度生产速率及产品类型组合预期 - 生产速率受供应链影响不稳定，目前主要交付Stepvan产品，预计今年大部分时间仍以该产品为主，也会有其他车辆 [65][66] 问题: 今年资本支出计划及SG&A和R&D运行率 - 全年资本支出预计在3000 - 4000万美元，用于田纳西州生产线扩展和工程投资；公司业务灵活，对现金状况有信心 [68][69] 问题: 田纳西州工厂扩张情况及对财务的影响 - 目前田纳西州工厂主要进行底盘组装，今年将增加电池生产能力，生产Lyra电池系列；从财务角度看，将降低物流成本，提高产量，有助于提高毛利率 [74][75][77] 问题: 为何不更专注于动力系统业务 - 公司认为市场对整车需求强劲，特别是柴油价格上涨使商业车队更倾向于采用电动汽车，公司希望优先满足核心客户需求，待供应链稳定后再支持动力系统业务增长 [79][80][81] 问题: 公司的分销策略及合作伙伴协议是否排他 - 公司采用混合分销策略，在有政府支持和服务基础的市场直接销售，在未建立据点的市场借助分销合作伙伴扩大业务；合作伙伴关系不排他，但公司是其电动车辆的主要供应商 [85][86][91] 问题: 今年资本支出目标降低的原因 - 主要是效率提升，公司能够在两个Flex工厂实现产量和规模增长，未来将继续优化产能，降低物流成本 [92][93] 问题: 若供应链完美，公司的生产速率 - 每个Flex工厂的底盘组装产能为1000辆，随着供应链改善，公司预计将扩大生产规模 [99] 问题: 车辆平均销售价格范围 - 车辆平均销售价格受多种因素影响，包括电池系统、配置、动力系统等；公司目标是使车辆价格比柴油车高20% - 30%，以实现车队在3 - 5年内的总拥有成本节约；预计平均销售价格将因市场环境和产品组合而有所增长 [103][104][106] 问题: Xos hub产品情况 - Xos hub是为解决客户大规模电动化基础设施部署挑战而开发的临时充电解决方案，可在车辆交付时提供现场充电设施；该产品已获得客户测试和认可，公司将继续扩大其应用，并根据客户需求进行配置调整 [109][110] 问题: 与SD Lone Star的购买和分销协议情况及R&D成本预期 - 公司已通过SD Lone Star在其德克萨斯州的地点交付车辆，并与该公司保持良好合作；公司将继续投资R&D，随着时间推移，R&D费用相对于收入的比例将下降，具体项目将在5月的Fleet Week活动中介绍 [118][119][120]