财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度，公司因租船费用降低、分层船收益减少和运营费用增加，导致收入下降 [26] - 截至2024年12月31日，公司合并债务（未计递延融资成本）为5.45亿美元，包括1亿欧元无担保债券，固定票面利率2.95%，2027年2月到期，综合杠杆率为35%，每艘船净债务略低于900万美元 [23] - 2024年第四季度调整后EBITDA为4070万美元，2023年同期为5070万美元；调整后每股收益为0.15美元，2023年同期为0.25美元 [29] - 2024年第四季度公司净利润为1940万美元，2023年同期为2760万美元 [31] - 截至2025年2月14日，公司现金状况良好，约为1300万美元，可用报告信贷额度为1650万美元，流动性和资本资源合计2950万美元，另有近2亿美元不可撤销即期和定期租船合同收入（扣除佣金，未计报废收入） [32] 各条业务线数据和关键指标变化 - 好望角型船市场在2024年第四季度呈下降趋势，公司8艘好望角型船均已定期租出，平均剩余租期超两年，平均日租金2.2万美元，仅好望角型船的合同收入就超1.45亿美元 [6][7] - 巴拿马型船租赁市场疲软，日租金为9000美元，但有改善迹象 [7] 各个市场数据和关键指标变化 - 据BIMCO预测，2025年全球干散货市场需求将下降1%，2026年增长2.5%，小宗散货表现最佳 [11] - 预计2025 - 2026年干散货船队平均增长约2.8%，巴拿马型船占比最大，干散货订单占当前船队约10.6%，可再生能源订单放缓 [16] - 2025 - 2026年，预计环境排放法规将使船队速度下降1%，影响供应约1%，目前全球约25%的船队船龄超15年 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于新造船计划的资本分配，提高运营效率和减少环境影响，目标是增加股东财富 [6] - 公司将继续更新船队，有7艘3期新造船订单，价格低于市场水平，未来两年交付，使船队更具商业竞争力 [20] - 公司实施绿色舰队战略，46艘船中有24艘进行了环境升级，11艘为3期船，11艘为节能船 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年第四季度租船市场疲软，影响了公司收入和盈利能力，但公司资本结构强劲，流动性充足 [5] - 预计未来几个季度贸易市场相对疲软，供应增长快于需求，公司预计市场将更加关注现有船队脱碳和节能新造船 [9] - 全球GDP在2025 - 2026年预计增长约3.3%，通胀压力将逐步得到控制 [10] - 中国GDP预计2025年增长4.6%，2026年增长4.5%，消费放缓速度快于预期，钢铁和建筑行业疲软将减少对铁矿石等关键商品的需求；印度预计将成为主要经济体中增长最快的国家，2025 - 2026年GDP预计增长6.5%，可再生能源和工业增长将推动经济发展 [13][14] 其他重要信息 - 公司董事会宣布每股普通股股息为0.05美元 [5][31] - 公司船队平均船龄约10年，8%的船队为日本建造，高于全球平均水平 [19] - 公司船队AER温室气体排放减少7.4%，并实施了DryBMS标准管理系统 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司11月宣布500万美元股票回购计划，12月终止，启动和终止的原因是什么 - 公司会在股价较低时进行回购计划，此次认为公司资产估值低于净资产价值，且过去两年进行了舰队升级和新造船投资，为股东提供了更好的运营和财务前景 [37] - 公司会根据当前贸易市场评估回购计划，若市场表现不佳或弱于预期，可能会放缓或暂停，待市场情况明朗后再恢复 [38][39] - 12月运费市场接近原始运营成本，回购计划可推迟几个月 [41] 问题2: 尽管过去两三个月运费市场疲软，但资产价值似乎仍较高，资产价值是否坚挺，还是交易不足难以判断 - 12月和1月市场大幅下跌，价格受到影响，旧船价格下跌达25%，较新船下跌约15% [44] - 有很多其他领域（如油轮）的船东想进入干散货市场，若运费市场稳定，资产价值可能再下跌5% - 10%，今年下半年价格可能会从当前水平有所回升 [45][46]