业绩总结 - 2024年第四季度的TCE收入为4940万美元，较2023年第四季度下降15.1%[16] - 2024年第四季度的调整后EBITDA为3710万美元，较2023年第四季度下降16.0%[16] - 2024年第四季度的净利润为1320万美元，调整后每股收益为0.41美元，较2023年第四季度下降38.0%和37.9%[19] - 2024财年的TCE收入为2.62亿美元，较2023财年下降12.1%[21] - 2024财年的调整后EBITDA为2.04亿美元，较2023财年下降15.7%[21] - 2024财年的净利润为1.09亿美元，调整后每股收益为3.33美元，较2023财年下降25.0%和26.2%[21] 用户数据 - 2024年第四季度的日均运营费用为8321美元，较2023年第四季度下降8.6%[16] - 截至2024财年，总资产为10.82亿美元，较2023财年下降4.2%[23] - 截至2024财年，总股东权益为4.10亿美元，较2023财年略有上升[23] - 2024财年全船队的平均时间加权日租金（TCE）为52,900美元，VLCC为56,100美元，Suezmax为48,900美元[32] 未来展望 - 预计2025年原油需求将超过供应，支持吨英里和船队利用率的增加[53] - 预计2025年全球原油生产和消费将继续增长，主要生产增长来自美国，需求增长主要来自亚洲[60] - 2024年VLCC（超大型油轮）合规船队利用率预计将超过90%，历史上这通常会导致市场运费强劲[77] 新产品和新技术研发 - 2025年第一季度，VLCC的81%可用现货天数已固定，日租金为39,100美元，Suezmax的77%可用现货天数已固定，日租金为33,400美元[36] 市场扩张和并购 - 自2022年以来，市场需求增加了130万桶/天[70] - 2022年至2024年，伊朗原油出口预计将增加180万桶/天[73] 负面信息 - 约20%的全球VLCC、Suezmax和Aframax船队被怀疑或已知参与制裁贸易[63] - 2024年VLCC船队中被制裁的比例为92%[75] 其他新策略和有价值的信息 - 2024年第四季度经营活动提供的净现金为3060万美元，较2023年第四季度增长705.3%[89] - 2024年第四季度投资活动净现金使用为310万美元，较2023年第四季度增加342.9%[89] - 2024年第四季度融资活动净现金使用为2640万美元，较2023年第四季度减少12.9%[89] - 2024年第四季度现金及现金等价物期末余额为4930万美元，较2023年第四季度略有下降[89] - 2024年第四季度VLCC的利用率为97%，Suezmax的利用率为100%，整体船队的利用率为98%[32] - 2024年第四季度VLCC的日租金较2023年增长了12%[43] - 2024年第四季度，VLCC的总天数为2,758天，Suezmax的总天数为2,196天，整体船队的总天数为4,954天[34]