财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度调整后EBITDA亏损8100万美元，主要因汽车需求疲软和滞后定价影响 [33] - 2024年总可报告事故率（每20万小时工作的受伤人数）上升0.9% [27] - 2024年SG&A较上一年下降近1亿美元或16%，主要因激励性薪酬降低 [40] - 截至2024年底净养老金和其他退休后福利（OPEB）负债从超40亿美元降至4亿美元，减少90% [44] - 2024年总资本支出8亿美元，预计2025年为7亿美元 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度直接向汽车行业的发货量为疫情以来最低，超过90%的发货量受汽车拉货率或商品钢定价影响 [33] - 第四季度总发货量380万吨，低于第三季度，预计2025年第一季度发货量将回升至400万吨以上 [37] - 第四季度价格实现为每净吨976美元，较上一季度下降70美元，主要因纳入Stelco及其较低的价格组合 [37] - 纳入Stelco后，加权平均单位成本较上一季度降低约每净吨15美元，预计2025年平均成本再降每净吨40美元 [38][39] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年钢铁需求为2010年以来最弱，下半年汽车行业钢铁需求放缓、建筑活动滞后、工业生产受挫 [8] - 不到一个月前热轧钢的交货期为三周，截至当前为七周，订单簿和交货期处于近一年来最强劲状态 [7] - 2024年下半年HRC价格低于700美元，目前开始回升 [25] - 过去两个月，优质废钢价格每吨上涨70美元 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续管理成本、优化运营并保持财务灵活性，利用自由现金流偿还债务直至达到净债务与EBITDA 2.5倍的目标 [19][41] - 预计在年底前启动1.2亿美元的协同效应，如引导订单流向以发挥各工厂优势 [18] - 公司支持特朗普政府对所有国家进口钢铁征收25%的关税，认为这有助于解决不公平竞争问题，保护美国制造业 [11] - 公司认为质量和交付绩效在长期竞争中更重要，正从低价竞争的竞争对手处夺回市场份额 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年钢铁需求疲软是受美联储高利率、外国钢铁过度生产等非自然市场因素影响 [9] - 2025年订单簿大幅回升，钢铁定价上涨，汽车行业需求改善，公司对2025年前景充满信心 [6][23] - 认为特朗普政府的关税政策将推动美国制造业复兴，公司将受益于市场环境改善 [48] 其他重要信息 - 因正在进行的诉讼，公司今日不回答关于美国钢铁或新日铁的问题，认为美国钢铁出售给新日铁的交易因国家安全问题不会完成 [28] - 公司2024年安全记录出色，这得益于与员工的良好关系以及对安全的重视 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 如何应对不断变化的关税环境，其对价格和需求的影响，以及Stelco资产的战略，是否可将板坯而非成品钢从Stelco运往美国 - 公司认为关税对整体业务有益，Stelco主要业务在加拿大，通过利用边境资产执行美国客户订单可减轻关税影响，且预计关税将使公司整体受益超过对Stelco的任何潜在负面影响 [54][55] 问题: 报告Stelco调整后EBITDA时是否包含关税 - 公司将按实际情况报告结果，未考虑此问题 [59] 问题: 1月扁平材固定合同定价如何变化，考虑合同重置、纳入Stelco后，炼钢ASP对美国现货市场价格变化的敏感性 - Stelco业务基本为现货，无固定合同。克利夫斯其他业务的固定合同谈判进展顺利，因2024年有竞争对手低价倾销，如今客户回归，公司将受益于价格上涨 [63][64] 问题: 若股权承压，是否考虑暂停偿债进行股票回购，是否有净债务目标水平 - 公司目标是净债务与EBITDA达到2倍，目前无股票回购计划，将继续用自由现金流偿还债务 [72][73] 问题: 如何看待全年的销量节奏，成本指引中有多少基于更高的固定成本吸收而非更低的原材料成本 - 收购Stelco后，约30% - 35%的销量为固定定价，其余有不同的价格滞后情况。全年成本预计每吨降低40美元，更多在下半年实现，源于Stelco收购带来的成本结构优化和高成本库存清理 [76][78] 问题: 今年及未来的资本支出情况，Middletown和Butler项目的进展和时间表 - 2025年计划在克利夫斯传统业务投入5亿美元，Stelco业务投入1亿美元（可能节省），Middletown、Butler和Weirton三个项目投入1亿美元。未来情况取决于Middletown项目中氢气生产的发展，Weirton和Butler项目进展顺利 [88][90] 问题: Weirton项目是否有合作伙伴 - 公司有合作伙伴，设备订单已下达，正迅速推进，预计一年后开始生产变压器 [93][95] 问题: 第一季度销量是否高于第四季度，价格组合是否更高 - 第一季度价格组合将更高，因汽车业务占比增加。2025年整体将比2021年更好，能更快受益于价格上涨，部分竞争对手将受2024年低价合同影响 [98][99] 问题: 钢铁市场需求节奏如何，是否有需求提前释放，关税实施后是否会有价格巩固期 - 需求回升是多种因素的综合结果，随着2025年推进，国内消费将增加，因关税限制进口。短期内供应链会有调整，但长期有利于需求增长 [109] 问题: 第一季度营运资金增加，是否会在第二季度开始逆转，全年是否会从营运资金中获得现金流入 - 第一季度营运资金相对中性，后续季度将开始受益。第四季度营运资金增加是为2025年做准备，主要是原材料库存增加，2025年将消化这些库存 [114][115] 问题: 2025年汽车价格走势如何 - 汽车业务在整体销量中的占比将降低，对公司是利好。部分重新谈判的价格略有下降，但远低于2024年竞争对手的低价 [126] 问题: 是否有股权发行的可能性 - 公司在股价高时发行股权，股价低时发行无担保债务，目前无股权发行计划，已发行无担保债务以扩大流动性，且资本结构设计用于债务偿还 [128][129] 问题: 资产负债表是否限制进一步收购 - 资产负债表不是限制因素，公司证明了有需要时能迅速筹集资金 [136] 问题: 重启克利夫兰工厂6号高炉的条件及考虑因素 - 目前不讨论此问题，6号高炉处于无限期闲置状态，直至公司另行决定 [141] 问题: Stelco协同效应的潜在上行空间何时能明确，部分是否能在今年年底前实现 - 公司有信心超过1.2亿美元的协同效应目标，大部分已启动，将持续寻找更多增值方式并适时更新 [144][145] 问题: 去年年中投产的Zanesville非晶粒取向生产线是否已完全达产，定价情况如何 - 该生产线投资增加了5万吨/年的非取向电工钢产能，已取得回报。公司目标是生产变压器和晶粒取向电工钢，目前在该领域无竞争，且将自己生产变压器 [150][152] 问题: 2025年预计的成本降低是否使公司在成本曲线上向左移动150美元/吨，还是部分是对成本曲线右移的恢复 - 成本降低使公司在成本曲线上向左移动，公司旨在生产高端钢材，适合经济活跃、国内制造业强大的环境 [161][162] 问题: 当前产能利用率如何，2025年如何变化 - 公司正从2024年的低迷中恢复，随着美国国产汽车销量增加，公司将供应相关钢材。6号高炉目前关闭，公司下游生产线有足够产能，且原料和供应链自给自足 [168][169] 问题: 如何看待关税可能的稀释情况，下游关税对公司运营的益处有多少 - 此次特朗普政府致力于避免过去的例外情况，不会让关税被削弱。下游关税对避免高端产品（如汽车）的漏洞很重要，有助于维持经济正常运行 [174][180] 问题: 请提供全年现金利息费用的指引 - 现金利息费用可通过债券票面利率乘以未偿还金额计算 [184] 问题: 请提供第四季度计入的养老金福利指引，并提醒是否包含在调整后EBITDA计算中 - 第四季度计入1.5亿美元现金养老金福利，全部包含在内 [186]