财务数据和关键指标变化 - 2024年有机收入（排除加拿大业务）同比增长约4%，第四季度有机收入增长3.9%，略高于11月提供的指引 [7][10] - 2024年AFFO增长11.5%，高于去年此时提供的高个位数指引，第四季度AFFO为1.19亿美元，2024年底AFFO为3.08亿美元，高于年初指引 [9][10][29] - 2024年第四季度OIBDA为1.55亿美元，调整后OIBDA总计约1.55亿美元，较上年同期增长8.5% [10][27] - 2024年底净杠杆率为4.7倍，低于2023年底的5.4倍，处于4 - 5倍的目标范围内 [10][31] - 2024年第四季度资本支出为1800万美元，全年总计约7800万美元，预计2025年资本支出约8500万美元，其中约3500万美元用于维护 [27][28] - 董事会维持0.30%的现金股息，将于3月31日支付给3月7日收盘时登记在册的股东 [32] - 2024年第四季度收购支出约800万美元，全年总计近2000万美元，还花费约2400万美元现金和非现金对价收购子公司合资企业49%的非控股权益，使资产收购总支出超过4000万美元 [32] 各条业务线数据和关键指标变化 广告牌业务 - 2024年广告牌收入全年增长3%，第四季度增长2%，增长主要由更高的费率和入住率推动，数字广告牌增长4.7%，静态广告牌略有增长 [7][11] - 2024年广告牌自动化销售平台收入占数字广告牌收入的比例从2023年的14%增长到20% [7] - 2024年广告牌租赁成本下降近600万美元或约5%，张贴维护和其他费用增加近500万美元或14%，SG&A费用增加不到300万美元或4.3%，调整后OIBDA增加近600万美元或近4%，调整后OIBDA利润率同比提高80个基点至40.3% [19][20][21] 公交业务 - 2024年公交收入全年反弹近9%，第四季度增长略超9%，数字收入增长12%，静态收入增长7%，纽约MTA增长近12%，帮助公交调整后OIBDA提高近2000万美元并使该部门扭亏为盈 [8][11][12] - 2024年公交总费用同比增加140万美元，特许经营费用增加不到50万美元或不到1%，张贴维护和其他费用增加不到200万美元，SG&A费用下降约100万美元或5%，调整后OIBDA增加超过800万美元，该部门全年实现盈利 [22][23] 其他业务 - 主要包括数字设备销售的其他业务第四季度增长140万美元 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 第四季度美国业务本地收入增长略低于1%，全国收入增长7%，全国业务的优势主要由科技和金融领域推动 [15] - 第四季度数字收入增长近7%，占总收入的近36%，高于去年的34%，数字自动销售（包括广告牌和公交的程序化和数字直接产品）增长超过40%，占总数字收入的近17%，高于去年的略低于13% [14] - 广告牌收益率同比增长约5%，达到每月近3150美元，主要由静态收益率增长约4%和持续的数字化转换推动，目前仅有4.9%的广告牌库存实现数字化 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于扩大户外广告的影响力、增加在美国广告支出中的份额并加速数字化能力建设 [36] - 公司内部拥有强大的创意资源和数字创新实验室，能够为品牌广告商提供全面的数字营销解决方案，从提高知名度到促进交易，实现全漏斗营销能力 [48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年第一季度收入预计略高于去年，广告牌业务持平，公交业务实现中个位数增长，该指引排除了加拿大业务，并考虑了去年第四季度退出纽约MTA广告牌合同带来的不利影响 [34] - 预计2025年报告的合并AFFO增长将处于中个位数范围，主要由OIBDA的改善推动 [30] - 对于纽约MTA，2025年MAG付款将增加约4%至约1.56亿美元，预计今年将花费约3500万美元主要用于更换老化和损坏的屏幕，预计在2030年合同结束前每年的支出将保持在类似水平，有信心该合同在整个期间内OIBDA和现金流均为正 [24][25] 其他重要信息 - 公司首席执行官Jeremy Male将于年底退休，Nick Brien担任临时首席执行官，董事会已成立小组并与招聘公司合作进行正式的搜索流程 [17][61] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 纽约市拥堵税和金融机构的返岗政策是否增加了广告商对纽约MTA合同的兴趣 - 拥堵定价存在争议，MTA是去年公司收入和EBITDA增长的驱动力之一，收入增长约12%，2025年第一季度开局良好，不确定增长是由拥堵定价、返岗政策还是销售团队的努力和更多关注导致的 [38][39] 问题: 第四季度本地广告增长低于预期的原因是什么，以及Nick Brien加入公司后最兴奋的事情和近期最大的机会是什么 - 本地市场在2023年有非常强劲的业绩，当前存在宏观不确定性，影响了一些中型企业客户，但预计今年下半年情况会有所改善 [46] - Nick Brien对公司内部的创意资源和数字创新实验室感到兴奋，认为公司能够利用丰富的数据集在数字户外广告领域实现全漏斗营销能力，满足品牌广告商对品牌建设和业绩的需求 [48][50] 问题: 同行报告全国广告增长存在波动，而公司全国广告业务表现强劲的原因是什么，以及对全年剩余时间的收入增长有何预期 - 公司全国业务表现良好，受益于不同市场区域、超级碗以及公交和MTA业务的强劲表现，预计全年业务将逐步改善，虽然下半年数字仍然较低，但能见度更好，公司不提供全年收入指引，但从AFFO指引可以看出第一季度之后的季度情况会更好 [54][55][56] 问题: Nick Brien担任临时首席执行官的时机有些意外，能否更新一下正式的招聘流程和过渡时期的情况 - 董事会已成立小组并与全球领先的招聘公司合作进行正式的搜索流程，Nick Brien在董事会任职多年，是行业资深人士，在搜索过程中与Jeremy Male合作，以确保公司在快速变化的行业中拥有广泛的专业知识和经验 [61][62][63] 问题: 公交业务第四季度OIBDA增长的原因是什么，以及对今年MTA和其他公交市场的增长预期如何 - 公交业务第四季度的增长主要来自MTA，MTA在第四季度总是实现盈利，因为全年费用是直线计算的，而第四季度是最大的收入驱动季度，MTA业务在2024年和2025年的表现优于2023年 [70][71] 问题: 能否详细说明价格优势的情况，以及公交业务的乘客量、最低保证调整和潜在压力情况 - 大部分收益率增长来自价格，这是一个积极的信号 [77] - 2024年MTA乘客量约为2019年的70%，2025年1月约为73%，呈上升趋势，MTA是恢复最接近2019年水平的，其他一些特许经营权如华盛顿特区、波士顿和旧金山的乘客量恢复落后于纽约，公交业务越来越数字化，这对其表现有积极影响 [78][79]