财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度非IFRS毛利率达18.2%，较2024年第一季度的15.1%有所提升 [7][20] - 2025年第一季度运营费用减少990万美元，较2024年第一季度降低32.1% [7] - 2025年第一季度调整后净亏损降至1090万美元，较2024年第一季度减少36.5% [7] - 2025年第一季度调整后EBITDA为1430万美元，较2024年第一季度的1020万美元增长40% [7][17] - 2025年第一季度总营收同比下降8.7%，按固定汇率计算下降4.5% [7][17] - 2025年第一季度电池交换服务收入同比增长6.2%，按固定汇率计算增长11.1% [18] - 2025年第一季度硬件及其他收入为2910万美元，同比下降21.8%，按固定汇率计算下降18.1% [19] - 2025年第一季度末总订阅用户数达64.4万，较去年同期的59.5万增长8% [18] - 2025年第一季度净亏损1860万美元，调整后EBITDA为1430万美元，较去年同期增加410万美元 [20] - 2025年第一季度末现金余额9330万美元，公司获约6150万美元新信贷额度 [7][21] - 公司预计2025年成本效率计划将节省约2500万美元 [21] - 公司重申2025年全年营收预测在2.95 - 3.15亿美元之间，预计约95%来自台湾市场 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 能源业务 - 2025年第一季度Gogo网络业务收入3450万美元，同比增长6.2% [8] - 能源业务随GoGrow平台订阅用户增加而增长，目前总订阅用户64.4万 [8] - 公司计划2026年能源业务实现盈亏平衡，2027年产生正自由现金流 [6] 车辆业务 - 2025年第一季度硬件业务收入2910万美元，硬件销售营收和销量表现低于预期 [10] - 公司计划2028年车辆业务实现盈亏平衡 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司认为2025年台湾两轮车市场规模将与2024年大致持平 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注为客户提供优质体验、实现可预测财务结果和明确未来愿景，执行既定计划 [5] - 能源业务方面，推出新非高峰无限里程计划和重新设计的GoGuru应用，与Tide Power的储能合作按计划推进，探索电池二次生命应用 [8][9] - 车辆业务方面，第一季度精简产品，提高硬件销售业务的ASP和利润率，计划推出多款新车，与PPG等合作伙伴紧密合作 [9][10][11] - 国际市场上，与Castro签署合资协议，预计2025年下半年启动试点项目；在印度调整战略，提供技术支持，密切关注电池交换政策和政府支持 [11][12] - 公司面临全球宏观环境挑战，包括美国市场波动和关税问题，影响市场、消费者信心和公司股价 [15] - 公司认为快速充电和超级充电技术虽发展迅速，但不构成对电池交换模式的直接威胁，公司专注提升电池技术、能源效率和系统可扩展性 [25][28] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为全球宏观环境带来挑战，但公司战略调整初见成效，获新信贷额度体现市场对未来计划的信心 [7][15] - 公司认为自身处于盈利正确轨道，将在2025年剩余时间保持专注并努力实现目标 [23] 其他重要信息 - 公司从纳斯达克全球精选市场转至纳斯达克资本市场，获180天宽限期以重新符合纳斯达克出价价格要求 [14][31] - 公司持续获台湾中央和地方政府在电动汽车政策方面的支持，高雄和台南市政府为客户提供月度订阅补贴 [12] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：快速充电和超级充电技术改善充电时间，是否构成威胁，公司如何应对？ - 公司认为这些技术有助于加速电动汽车整体普及，但不构成对电池交换模式的直接威胁，电池交换平台专为城市移动需求设计，具有速度、便利和效率优势，公司将继续投资研发提升自身技术 [25][28] 问题2：请评论转至纳斯达克资本市场及未来合规计划和上市状态规划？ - 公司4月下旬完成转板，获180天宽限期至10月，不关注短期股价上涨，相信财务改善表明公司方向正确，将考虑包括反向股票分割等多种合规选项并适时公布 [31][32][33] 问题3：网络和 scooter 业务分别在2026年和2028年盈亏平衡，长期营收和利润增长计划如何？ - 营收增长主要来自订阅业务增加和车辆销售，随着营收增长，固定成本不会同比例增加，公司将利用高利润率网络服务业务提升净利润，预计2026年盈亏平衡，甚至可能在今年底实现运营盈亏平衡，之后进入增长阶段 [34][35][37] 问题4：当前运营效率模式在公司超越盈亏平衡点后是否可持续和可扩展，两个业务模式的成本结构和毛利率如何？ - 公司认为当前运营效率模式可持续且可扩展，平台方法使公司在扩大规模时运营成本不会线性增加；网络业务毛利率可预测且随利用率提高而改善，车辆业务毛利率对组件成本和销量更敏感，公司将专注提升两个业务的利润率，尤其扩大网络业务作为长期盈利核心 [39][40][41]