财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收3130万美元，符合3000万 - 3300万美元的预期，较去年同期下降22%（900万美元），主要因客户合作伙伴未续约及Autonimo业务收入减少，部分被新老客户合作伙伴的业务量和费率增长抵消 [5][17] - 第一季度毛利润800万美元，较去年同期下降140万美元，主要受客户合作伙伴未续约影响；毛利率达25.5%，去年同期为23%，得益于服务调度组合和技术优化 [18] - 第一季度运营费用1040万美元，较去年同期减少730万美元（41%）；非GAAP运营费用840万美元，较上一时期改善42%；GAAP运营亏损240万美元，较上一时期减少590万美元（71%）；非GAAP运营亏损37.4万美元，较去年同期改善93% [18][20][21] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物640万美元，净本金债务余额5670万美元；2025年第一季度资本化约110万美元软件费用，预计第二季度保持相近水平 [22][23] - 预计2025年第二季度营收在3000万 - 3300万美元之间，非GAAP运营亏损低于50万美元；持续目标是在2025年年中实现非GAAP运营盈亏平衡；预计第二季度末普通股流通股数量为130万股 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 未提及相关内容 各个市场数据和关键指标变化 未提及相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年核心优先事项为通过续约、拓展现有合作关系和开发新客户合作机会，扩大B2B事故业务以实现增长；通过运营改进、扩大利润率和管理增长，维持非GAAP运营盈亏平衡；通过产品创新改变路边救援解决方案市场，提升竞争力和利润率，为客户和司机提供优质体验 [14] - 预计2025年第三季度开始实现正的连续营收增长，专注于单位经济效益和盈利能力，而非单纯追求营收增长 [8] - 公司获得与一家大型车队管理公司的2025年续约，还将与现有客户合作拓展服务和产品；为应对行业变化，公司聘请新的销售副总裁，针对中端市场保险公司，以“冠军 - 挑战者”模式重新进入保险领域 [9][12] - 过去12个月，公司将总员工人数减少50%，优化业务流程，营造鼓励员工提出改进建议的文化，目前团队有能力支持业务增长和保持服务标准 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对第一季度表现满意，多项关键指标创上市以来最佳季度表现，实现了连续七个季度达成营收指引承诺，3月首次实现非GAAP运营盈亏平衡，展示了积极发展势头和财务目标的进展 [5][6] - 公司认为行业中多数保险提供商单一来源路边救援解决方案的情况将改变，“冠军 - 挑战者”模式将成为趋势，这为公司带来增长机会 [11][12] 其他重要信息 - 公司将参加5月21日的Sidoti虚拟微型股投资者会议，并于东部时间10:45进行炉边谈话，可通过投资者关系网站观看直播或回放；还将参加5月22日在纽约举行的Jefferies汽车售后市场和上市公司投资者会议 [50][51] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 去年签约的新OEM合作伙伴进展如何，中端市场保险机会与毛利率路径的关系 - 公司提到的是一次很棒的车队续约，这将有助于业务扩张；公司经过18个月优化业务和单位经济效益，目前准备好凭借技术重新进入中端市场保险领域，单位经济效益的改善也证明了这一点 [27][28][29] 问题2: 运营费用杠杆是否接近尾声，季度运营费用是否还有下降空间 - 运营费用同比下降主要与Autonimo相关成本调整有关，但核心业务也有成本降低；预计2025年将继续进行成本合理化，但规模不及2024年，仍有提升效率的空间 [30][31] 问题3: 保险行业采用“冠军 - 挑战者”模式的时机、过往应用情况以及表现 - 大型账户对双供应商模式感兴趣，公司部分合同就是从低份额逐步发展到高份额；目前客户意识到公司有足够规模和技术满足服务需求，且市场业务量需要备份供应商，预计该趋势将加速 [32][33][34] 问题4: 进入中端市场保险业务后，运营费用是持平还是下降 - 预计运营费用将略有下降；若承接大合同可能会产生额外成本；若保险公司要求承担首次非数字呼叫，可能会影响成本收入，但公司会尽力维持单位经济效益 [37][38] 问题5: 现金减少且应计费用下降的原因 - 第一季度初进行了债务偿还，支付了约300万美元的后端债务应计费用，其余为营运资金变化；目前营运资金（不包括现金和债务）已趋于正常化 [39] 问题6: 第三季度开始的连续增长幅度是适度还是显著 - 今年的增长幅度是适度的 [44]