根据您的要求，我将关键点按照单一主题进行了分组和整理。 财务表现：收入和利润 - 公司2025年第三季度总收入为3290万美元，同比下降9%，环比下降330万美元，主要因一家顶级OEM客户提前终止合作导致收入减少240万美元，以及Otonomo业务收入减少150万美元[140][141] - 2025年前九个月总收入为9590万美元，同比下降14%，减少1500万美元，主要受多个客户合作终止或缩减以及Otonomo业务收入下降影响[140][156] - 2025年第三季度非GAAP营业收入为12.3万美元，而2024年同期非GAAP营业亏损为294.5万美元[125] - 2025年前九个月非GAAP营业亏损为45万美元，而2024年同期非GAAP营业亏损为1421.4万美元[125] - 公司2025年第三季度净亏损为518万美元，较2024年同期的1061万美元亏损收窄51%，亏损率从29%收窄至16%[140] - 2025年前九个月运营亏损为637万美元，较2024年同期的2258万美元亏损大幅收窄72%，运营亏损率从20%改善至7%[140] - 截至2025年9月30日的九个月，公司毛利润为2400万美元，较2024年同期的2440万美元略有下降[158] 财务表现：成本和费用 - 2025年第三季度总运营费用为988万美元，同比下降28%，其中研发费用下降42%至179万美元，销售与营销费用下降53%至72万美元，主要归因于Otonomo相关费用削减和运营效率提升[140][145][147] - 2025年第三季度非GAAP运营费用为798.8万美元，而2024年同期为1071万美元[122] - 2025年前九个月非GAAP运营费用为2448.3万美元，而2024年同期为3866万美元[122] - 研发费用为540万美元，同比大幅下降570万美元（51%），占营收比例从10%降至6%[160][161] - 销售与营销费用为210万美元，同比减少300万美元（59%），占营收比例从5%降至2%[162][163] - 运营与支持费用为730万美元，同比减少360万美元（33%），占营收比例从10%降至8%[164][165] - 一般及行政费用为1230万美元，同比减少420万美元（25%），占营收比例从15%降至13%[166][167] - 公司2025年第三季度折旧与摊销费用为120万美元，同比小幅增长7%，主要因资本化软件摊销增加50万美元，部分被无形资产摊销减少40万美元所抵消[154] - 2025年第三季度其他净支出为341万美元，同比下降28%，减少130万美元，主要因上年同期包含Floow剥离产生的330万美元损失[140][155] 运营指标 - 2025年第三季度完成约19.4万次派遣，而2024年同期为21.9万次[119] - 2025年前九个月完成约57.4万次派遣，而2024年同期为65.6万次[119] - 2025年第三季度毛利率为25%，较2024年同期的21%提升4个百分点，得益于单次派遣经济效益改善，尽管总派遣量下降[140][144] - 2025年第三季度消费者满意度评分为4.6分（满分5分），2024年同期为4.5分[116] - 2025年前九个月消费者满意度评分为4.6分，2024年同期为4.5分[116] - 截至2025年9月30日，公司网络拥有59个客户合作伙伴和超过74,000名服务提供商司机[103] 人力资源与运营效率 - 截至2025年9月30日，公司研发员工为67人，相比2024年同期的77人减少10人，反映出人员精简[145] - 2025年第三季度运营与支持费用为250万美元，同比下降16%，员工人数从44人减少至29人，客户支持代表从223人减少至186人[149] 现金流与资本支出 - 2025年前九个月，公司资本化了410万美元与技术平台内部开发和客户合作实施相关的成本，并预计在2025年最后一个季度投资约100万至150万美元[112] - 经营活动产生的净现金流出为560万美元，较2024年同期的2880万美元有所改善[181][182] - 投资活动产生的净现金流出为400万美元，主要用于资本化软件投资[181][184] - 融资活动产生的净现金流出为60万美元，包括偿还债务和发行普通股等[181][187] 财务状况与风险 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物和受限现金总额为400万美元，主要债务本金总额为6100万美元[171] - 公司持续经营能力存在重大疑虑，因其存在经营亏损、运营现金流为负，并依赖债务和股权融资[170] 会计政策与报告 - 公司作为新兴成长公司选择使用JOBS法案的延长过渡期，其财务报表可能与采用新会计准则的上市公司不可比[190] - 公司管理层认为年度报告中列报的关键会计估计未发生重大变化[192] - 公司作为较小规模报告公司无需提供关于市场风险的定量和定性披露信息[194]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为3290万美元 符合预期 且是连续第八个季度实现营收指引[5] - 第三季度营收同比下降9% 即330万美元 主要受大客户提前终止合作及自动驾驶业务收入减少影响[14] - 第三季度毛利率为25% 同比提升4个百分点 过去三年内Q3毛利率从12%提升至25%[6] - 第三季度实现非GAAP营业利润12.3万美元 去年同期为非GAAP营业亏损290万美元[18] - 第三季度GAAP营业亏损为180万美元 同比改善70%[17] - 非GAAP营业费用为800万美元 同比下降25%[6][17] - 截至2025年9月30日 公司现金及等价物余额为400万美元 债务本金余额为6100万美元[18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 研发费用为180万美元 同比下降42% 主要因自动驾驶相关研发费用及员工相关费用减少[15] - 销售与营销费用为70万美元 同比下降53% 主要因自动驾驶相关营销费用减少[16] - 运营与支持成本为250万美元 同比下降16% 主要因客服资源优化及运营流程改进[16] - 一般及行政费用为370万美元 同比下降26% 主要因自动驾驶相关费用减少及持续成本优化[16] 各个市场数据和关键指标变化 - 在保险市场取得进展 与一家优质保险提供商的新合同预计本月晚些时候启动 并与另外两家中型保险提供商进行合同修订[7] - 获得一家大型保险提供商的试点项目 为展示技术提供机会[8] - 在车队、自动驾驶汽车和品牌联盟领域获得新客户 已签署两份新合同 并有两份合同在修订中[8] - 与索尼本田移动美国公司达成合作 为其Afeela车主提供全美道路救援服务 服务将于2026年车辆交付时启动[9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点包括通过续约、扩展现有客户关系和开发新客户机会实现B2B事故业务增长[12] - 通过运营改进、利润率扩张和管理增长维持非GAAP营业收支平衡[12] - 通过产品创新实现道路救援解决方案市场转型 提升利润率并提供卓越客户体验[12] - 未来计划进入新的相邻市场[12] - 行业竞争方面 认为未来大多数单一来源的道路救援合同将有两家提供商 这种"冠军挑战者"模式将为合作伙伴带来更好结果[7] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为公司业务具有抗周期性 经济疲软时消费者推迟车辆维修可能导致故障增加 从而提升公司收入[23] - 目前OEM端交付情况良好 未受关税影响[23] - 在剥离自动驾驶资产并移除相关费用后 公司已开始加速收入增长 管道中有许多良好机会[25] - 预计今年将以非常强劲的续约周期结束[26] - 对第四季度展望为营收3000-3300万美元 非GAAP营业亏损再次低于50万美元 目标维持非GAAP营业收支平衡[19] 其他重要信息 - 公司网站正在进行改版更新 将在未来几周内重新启动 展示平台功能、数据分析仪表板及AI机器学习能力[10] - 第三季度通过ATM计划以每股4.19美元的加权平均价格出售18.1万股普通股 筹集净资金27.3万美元[19] - 第三季度资本化约150万美元用于软件增强 预计第四季度将资本化100-150万美元[19] - 公司已获得纳斯达克上市规则合规延期至2026年2月16日[4] - 客户满意度评分目前为4.6星（满分5星）[11] 问答环节所有提问和回答 问题: 经济疲软环境下的公司定位 - 公司业务具有抗周期性 经济恶化时消费者推迟维修会导致故障增加 公司收入可能提升[23] - OEM端交付目前良好 未受关税影响 经济恶化时车辆故障增加将使公司受益[23] 问题: 2026年增长前景和收入目标时间框架 - 在剥离自动驾驶资产后已开始加速收入增长 管道中有良好机会包括保险公司试点和新增车队客户[25] - 续约情况良好 客户满意度高 预计今年以强劲续约周期结束[26] - 第四季度是首个"更容易比较"的季度 为增长提供基础[24]

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一维度主题进行分组。以下是分组结果： 收入和利润（同比） - 第三季度营收3290万美元，同比下降9%[6] - 第三季度毛利润810万美元，同比增长4%，毛利率25%，同比提升4个百分点[3][6] - 前三季度营收9590万美元，同比下降14%[6] - 前三季度毛利润2400万美元，同比下降2%，毛利率25%，同比提升3个百分点[6] 成本和费用（同比） - 第三季度GAAP运营费用990万美元，同比下降28%；非GAAP运营费用800万美元，同比下降25%[3][6] - 前三季度GAAP运营费用3040万美元，同比下降35%；非GAAP运营费用2450万美元，同比下降37%[6] - 2025年第三季度非GAAP营业费用为799.8万美元，相比2024年同期的1071万美元下降了25.4%[17] - 2025年前三季度非GAAP营业费用为2448.3万美元，相比2024年同期的3866万美元下降了36.7%[17] - 2025年第三季度股权激励费用为29.3万美元，相比2024年同期的60.9万美元下降了51.9%[17] - 2025年第三季度重组成本为负的2.4万美元，而2024年同期为正的56.9万美元[17] 运营损益（同比） - 第三季度GAAP运营亏损180万美元，同比大幅改善70%；非GAAP运营收入10万美元，同比改善104%[3][6] - 前三季度GAAP运营亏损640万美元，同比大幅改善72%；非GAAP运营亏损50万美元，同比改善97%[6] - 2025年第三季度非GAAP营业利润为12.3万美元，相比2024年同期的非GAAP营业亏损294.5万美元实现了扭亏为盈[18] - 2025年前三季度非GAAP营业亏损为45万美元，相比2024年同期的1421.4万美元亏损大幅收窄96.8%[18] - 2025年第三季度营业亏损为176.9万美元，相比2024年同期的589.1万美元亏损收窄70%[18] - 2025年前三季度营业亏损为636.9万美元，相比2024年同期的2257.9万美元亏损收窄71.8%[18] 运营数据 - 第三季度完成约19.4万次派遣，消费者满意度评分4.6/5[6] 现金状况 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为400万美元，较2024年12月31日的1420万美元显著减少[15]

财务业绩摘要 - 第三季度营收为3290万美元，同比下降9% [7] - 第三季度毛利润为810万美元，同比增长4%，毛利率为25%，较去年同期的21%有所扩张 [2][7] - 第三季度GAAP运营亏损为180万美元，同比大幅改善70% [7] - 第三季度非GAAP运营收入为10万美元，同比改善104%，实现扭亏为盈 [7] - 年初至今营收为9590万美元，同比下降14% [7] - 年初至今GAAP运营亏损为640万美元，同比改善72% [7] 运营效率与成本控制 - 第三季度GAAP运营费用为990万美元，同比大幅下降28% [2][7] - 第三季度非GAAP运营费用为800万美元，同比下降25% [2][7] - 年初至今GAAP运营费用为3040万美元，同比改善35% [7] - 年初至今非GAAP运营费用为2450万美元，同比改善37% [7] - 公司强调通过扩大现有客户合作伙伴关系和开发新客户机会来实现增长回归的持续关注点 [2] 运营指标与业务亮点 - 第三季度完成约19.4万次派遣服务 [7] - 消费者满意度评分为4.6分（满分5分） [7] - 年初至今共完成约57.4万次派遣服务 [7] - 公司是数字路边援助和移动出行技术服务的领先提供商，其软件平台结合了基于位置的服务、实时数据、人工智能和机器对机器通信 [8]

公司财务信息公告 - 公司计划于2025年11月12日美国东部时间下午5点举行电话会议，讨论截至2025年9月30日的第三季度财务业绩 [2] - 第三季度2025年财务业绩报告的具体发布日期已确定 [1] - 电话会议可通过公司投资者关系网站进行网络直播，或通过电话拨入参与，会议回放将在网站提供 [3] 公司业务与定位 - 公司是一家美国领先的数字道路救援和移动出行辅助技术及服务提供商 [1] - 公司的数字化软件平台整合了基于位置的服务、实时数据、人工智能和机器对机器通信，为汽车、保险、远程信息处理等垂直领域的领先品牌提供道路救援解决方案 [4] - 公司的目标是帮助每个人安全、无中断地出行，通过保障驾驶员、及时提供行程辅助以及运用技术主动预防潜在问题来实现 [4]

合作公告核心 - 美国人工智能路边援助服务提供商Urgently与索尼本田移动美国公司达成新合作 [1] - 合作将为AFEELA品牌车主提供覆盖美国50个州和哥伦比亚特区的全国性服务 [1] 合作细节与时间安排 - 服务将从2026年AFEELA 1车型在美国交付时开始 [2] - 双方已开始进行服务整合准备，确保在交车首日即可提供路边援助 [3] 合作战略意义 - 合作旨在提供卓越的客户援助体验，以匹配AFEELA品牌的突破性车辆发布 [3] - 合作结合SHMA重新定义移动出行的承诺与Urgently一流的 roadside 支持 [3] - 合作使SHMA能够为客户提供优质、互联的体验，并保证随时随地支持 [4] 合作方背景 - AFEELA是索尼本田移动公司的品牌，代表智能与情感在移动中的融合 [5] - AFEELA 1是该品牌首款量产车型，计划于2026年在加州交付 [5] - 索尼本田移动美国公司是索尼本田移动公司的美国子公司，后者是索尼集团与本田汽车于2022年成立的合资企业 [6] - Urgently是一家数字原生软件平台公司，利用基于位置的服务、实时数据、人工智能和机器对机器通信为汽车、保险等多个垂直行业提供路边援助解决方案 [7]

公司合规状态与应对措施 - 公司因不符合纳斯达克上市规则5550(b)而收到退市通知，该规则要求最近一个财年或过去三个财年中的两个财年净收入至少达到50万美元，或上市证券市值达到3500万美元，或股东权益达到250万美元 [1] - 纳斯达克通知公司其证券将于2025年9月25日开盘时退市，除非公司及时请求举行听证会 [1] - 公司计划及时请求举行听证会，该请求将自动暂停纳斯达克的进一步行动，至少待听证会结束及可能获得的延长期届满 [1] - 在听证会上，公司将提交证明合规的计划并请求延长期限，公司正积极寻求策略以遵守规则 [2] 公司业务概览 - 公司是一家美国领先的数字路边援助和移动出行技术及服务提供商，专注于通过保障驾驶员、及时协助其行程以及运用技术主动避免潜在问题，帮助每个人安全、无中断地移动 [3] - 公司原生的数字软件平台结合了基于位置的服务、实时数据、人工智能和机器对机器通信，为汽车、保险、远程信息处理和其他交通垂直领域的领先品牌提供路边援助解决方案 [3] - 公司通过在全球范围内提供创新、透明和卓越的互联移动出行援助体验，满足互联路边援助服务的需求，使其合作伙伴能够提供卓越的用户体验，从而推动高客户满意度和忠诚度 [3]

收入和利润表现 - 公司第二季度总收入同比下降8%，为3170万美元，环比下降290万美元，主要因前五大OEM客户提前终止合作及Otonomo业务收入减少[139] - 第二季度毛利率提升至25%，同比增长4个百分点，毛利润增长60万美元至790万美元，得益于单次调度经济效益改善[138][142] - 第二季度净亏损收窄至560万美元，同比改善520万美元，亏损率从34%收窄至18%[138] - 上半年总收入同比下降16%，为6300万美元，主要因汽车制造商客户未续约及Otonomo业务收入减少[154] - 上半年毛利率为25%，同比增长3个百分点，但毛利润同比下降76万美元至1590万美元，受调度量下降影响[138][156] 成本和费用控制 - 2025年第二季度非GAAP运营费用为813.2万美元，去年同期为1349.6万美元；2025年上半年非GAAP运营费用为1649.5万美元，去年同期为2795万美元[122] - 第二季度运营费用总额同比下降35%，为1009万美元，其中研发费用降幅达56%，销售与市场费用降幅57%，行政管理费用降幅23%[138][143][145][149] - 第二季度单次调度服务商费用降低60万美元，推动成本下降，整体调度量因客户变动减少[141] - 研发费用同比下降55%至370万美元，研发员工数从132人减至69人，主要因Otonomo相关开支削减[138][157][158] - 研发费用占总收入百分比从2024年上半年的11%下降至2025年上半年的6%，降幅为5个百分点[159] - 销售和营销费用下降220万美元（或62%）至140万美元，相关员工人数从38人减少至17人[160] - 销售和营销费用占总收入百分比从5%下降至2%，降幅为3个百分点[161] - 运营和支持费用下降310万美元（或40%）至480万美元，相关员工人数从55人减少至30人[162] - 运营和支持费用占总收入百分比从11%下降至8%，降幅为3个百分点[163] - 一般和行政费用下降290万美元（或25%）至870万美元，相关员工人数从57人减少至40人[164] - 一般和行政费用占总收入百分比从16%下降至14%，降幅为2个百分点[165] 运营亏损 - 2025年第二季度非GAAP运营亏损为19.9万美元，去年同期为616.6万美元；2025年上半年非GAAP运营亏损为57.3万美元，去年同期为1126.9万美元[125] 业务运营指标 - 截至2025年6月30日，公司网络拥有55个客户合作伙伴和超过74,000名服务提供商司机[103] - 2025年上半年，公司成功启动一个客户合作伙伴并扩大另一个客户合作伙伴的业务量[109] - 消费者满意度评分在截至2025年6月30日的三个月为4.7分，去年同期为4.5分；在截至2025年6月30日的六个月为4.6分，去年同期为4.6分[116] - 截至2025年6月30日的三个月，公司完成约191,000次调度，去年同期为205,000次；截至2025年6月30日的六个月，完成约380,000次调度，去年同期为436,000次[119] - 截至第二季度末，运营支持员工数降至30人，客户支持代表降至179人，同比分别减少45%和19%[147] - 2025年第一季度裁员23人，约占2024年12月31日总员工数的13%[180] 资本支出与现金流 - 2025年上半年，公司资本化了270万美元与技术平台内部开发和客户合作伙伴实施相关的成本，并预计在2025年剩余时间内投资约200万至300万美元[112] - 2025年上半年经营活动所用现金净额为220万美元，较2024年同期的2010万美元有所改善[181] 财务状况 - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物和受限现金为480万美元，总债务本金余额为5530万美元[170] - 第二季度其他净支出增长7%至350万美元，受衍生负债公允价值变动及利息收入减少影响[138][153] 会计与报告 - 公司无对年度报告中关键会计估计的重大变更[192] - 新会计准则的说明参见本季报附注2重要会计政策概要[193] - 公司作为小型报告公司无需提供市场风险定量及定性披露[194]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入3170万美元 符合预期指导范围3000-3300万美元的中点 同比下降8%或300万美元[6][21] - 第二季度毛利润790万美元 同比增长60万美元 毛利率25% 相比去年同期的21.2%提升380个基点[7][22] - 非GAAP运营亏损19.9万美元 大幅优于约50万美元的指导值 相比去年同期的620万美元改善97%[8][27] - GAAP运营亏损220万美元 相比去年同期改善620万美元或74%[26] - 运营费用1010万美元 同比下降560万美元或36% 研发费用下降210万美元或56% 销售和市场费用下降90万美元或57% 运营和支持成本下降120万美元或35% 一般和行政费用下降130万美元或23%[23][24] - 非GAAP运营费用810万美元 相比去年同期的1350万美元改善40%[25] - 截至2025年6月30日 现金及现金等价物480万美元 主要债务余额5530万美元[27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 收入同比下降主要受两大因素驱动：全球前五大OEM客户合作伙伴提前终止合作导致的调度量减少 以及Autonimo业务收入减少[21] - 毛利率提升主要得益于服务调度组合优化和技术优化 更好地管理了服务提供商成本[22] - 研发费用减少主要与Autonimo相关研发费用减少以及员工和相关费用减少有关[23] - 销售和市场费用减少主要与Autonimo相关销售和市场费用减少有关[23] - 运营和支持成本减少主要得益于客户支持代表资源的持续优化和运营流程改进[24] - 一般和行政费用减少主要与Autonimo相关一般和行政费用减少以及持续成本优化有关[24] 各个市场数据和关键指标变化 - 在保险市场重新进入方面取得进展 已签署一份新合同 并与另外两家保险提供商进行合同谈判[12] - 已与一家新制造商签署合同 预计将在今年晚些时候公布更多细节[13] - 在 rideshare 空间与长期客户合作伙伴达成两年期合同 包含自动续约条款[10] - 已开始邀请潜在合作伙伴使用专有AI产品运行优化模拟 利用真实数据输入分析每个事件并展示预测结果[19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 核心优先事项包括：通过确保续约、扩大与现有合作伙伴的关系和开发新客户合作伙伴机会来扩大现有B2B事件业务[18] - 通过持续运营改进、利润率扩张和管理增长 进一步改变道路救援市场[19] - 计划未来进入新的相邻市场[19] - 相信AI领导者将在行业中进一步领先[15] - 相信大多数单一来源的道路救援合同将来会有两个提供商 冠军挑战者模式被证明能为合作伙伴带来更好的结果[11] - 认为中端保险提供商在当前道路救援项目中服务不足[12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第二季度表现是上市以来最好的一个季度[6] - 完成了由Autonomous合并和2024年1月披露的客户合作伙伴不续约导致的不可比季度的循环[7] - 实现了规模化的AI和机器学习平台[7] - 非GAAP运营亏损接近盈亏平衡点 并将公司推向现金流正值将是今年的持续重点[9] - 对保险领域的积极势头感到满意 期待分享持续进展[13] - 客户满意度得分达到历史新高 2025年达到4.7分（满分5分）[17] - 预计2025年第三季度实现非GAAP运营盈亏平衡[27][29] - 2025年全年收入预期在3100万至3400万美元之间[29] 其他重要信息 - 首席财务官Michael Port已离职 CEO Matt Booth担任首席财务官 Andy Mackay担任首席会计官[2][3] - 2025年第二季度资本化约120万美元用于软件增强[27] - 预计2025年将资本化约150万美元[27] - 截至2025年6月30日 流通普通股130万股[28] - 7月与Alliance Global Partners签订销售协议 通过ATM计划出售普通股[28] - 专有AI驱动的市场分析器Spark在关键城市市场提升服务性能 在迈阿密海滩平均等待时间减少超过20分钟 在劳德代尔堡和博卡拉顿改善5-10分钟[16] 问答环节所有的提问和回答 问题: 新签署的优质保险提供商收入贡献时间表 - 预计在第三季度末、第四季度初开始看到量级提升 仍目标在Autonomous业务整合后实现20%-30%的增长[31] 问题: 新业务是否会改变第四季度典型季节性 - 随着AI和机器学习工作的开展 季节性曲线已经开始平坦化 增加更多顶部漏斗收入是今年的关键[32][33] 问题: GAAP运营费用是否还有进一步改善空间 - Autonomous的一次性历史合规相关成本已在Q2处理 持续运营费用预计最小化 预计非GAAP基础上更多是盈亏平衡情况[35] 问题: 续约占收入的比例 - 今年到期的续约中40%已经续签 其他续约进展良好[38] 问题: 保险市场漏斗与已签署合同的协调 - 一个是汽车OEM保险公司 另一个是中端市场保险公司 这些是首批将产生影响的公司 预计下季度和Q4启动[41] - 已启动大规模潜在客户活动 联系了约5万名保险相关人士 并提供基于AI的模拟运行能力 展示技术如何改善当前项目[42] 问题: 销售周期长度和公司实施时间表 - 取决于公司规模 大公司通常移动较慢 小公司较灵活 没有看到异常情况 基本符合标准剧本[44] 问题: 非经常性交易和重组成本何时归零 - Autonomous特定项目预计不再继续 这是Urgently方面最后一批大额非经常性成本 未来交易可能还会有一些 但不预期持续有大额项目[47]

收入和利润表现 - 第二季度收入为3170万美元，同比下降8%[5] - 上半年累计收入为6300万美元，同比下降16%[5] - 第二季度GAAP运营亏损为220万美元，同比改善74%[5] - 第二季度非GAAP运营亏损为20万美元，同比改善97%[5] - 上半年GAAP运营亏损为460万美元，同比改善72%[5] - 上半年非GAAP运营亏损为60万美元，同比改善95%[10] - 第二季度非GAAP运营亏损为19.9万美元，相比GAAP运营亏损215.3万美元大幅改善90.8%[18] - 上半年非GAAP运营亏损为57.3万美元，相比GAAP运营亏损460万美元改善87.5%[18] 毛利率表现 - 第二季度毛利率为25%，相比去年同期的21%提升了4个百分点[5] 运营费用控制 - 第二季度GAAP运营费用为1010万美元，同比改善36%[5] - 第二季度非GAAP运营费用为810万美元，同比改善40%[5] - 第二季度非GAAP运营费用为813.2万美元，相比去年同期的1349.6万美元下降39.7%[17] - 上半年非GAAP运营费用为1649.5万美元，相比去年同期的2795万美元下降41.0%[17] 成本和费用明细 - 第二季度折旧和摊销费用为107.9万美元，同比减少2.3%[17][18] - 上半年折旧和摊销费用为206.5万美元，同比减少6.4%[17][18] - 第二季度股权激励费用为38.2万美元，同比减少12.8%[17][18] - 上半年股权激励费用为92万美元，同比减少20.4%[17][18] - 第二季度重组成本为31.5万美元，同比减少25.9%[17][18] - 上半年非经常性交易成本为55.3万美元，同比减少40.7%[17][18] 业务运营量 - 公司完成约19.1万次（第二季度）和38万次（上半年）派遣服务[5][10]