财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度期租收入为5470万美元，较去年同期的5600万美元下降2%，主要因船队规模缩减而非市场因素[13] - 2025年第二季度净利润为450万美元，较2024年同期的净亏损280万美元显著改善，主要得益于利息和融资成本下降以及非经营性未实现收益[13] - 2025年第二季度每股摊薄收益为03美元，2024年同期为每股亏损04美元[13] - 截至2025年6月30日，现金及等价物为1496亿美元，较2024年底的2072亿美元有所下降[14] - 2025年上半年产生正经营现金流2580万美元，用于偿还债务[14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 船队平均日等效期租租金(TCE)为15004美元，较2024年同期的15106美元增长3%[16] - 船队利用率为995%，略低于2024年同期的999%[16] - 船舶运营费用为2000万美元，较2024年同期的2130万美元下降6%[16] - 日均运营费用为5944美元，较2024年同期的5993美元下降1%[16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于错开的中长期租约，避免集中到期，确保收益可见性和抵御市场低迷的能力[12] - 公司宣布出售船舶Selena，售价约为1180万美元[9] - 公司投资2480万美元于Genco Shipping and Trading Limited，并逐步增加持股至772%[15] - 公司投资1200万美元于Windward Offshore和Ecogast Holdings[15] - 公司宣布每股01美元的季度现金股息，总计约116万美元[10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 干散货市场在2025年表现疲软，平均行业收益同比下降约30%[5] - 美国贸易政策对干散货贸易的直接影响有限，中国总体需求趋势对干散货需求更为重要[6] - 中东冲突升级导致对霍尔木兹海峡关闭的担忧，红海改道可能持续[7] - 2025年干散货需求预计以吨英里计算将软化04%，船队增长预计约为3%[30] - 2026年干散货市场可能面临另一年的收益疲软，船队预计增长32%，需求预计增长04%[30] 其他重要信息 - 公司船队由36艘干散货船组成，平均船龄117年，总载重吨约为410万吨[8] - 公司预计在2027年和2028年初分别交付两艘甲醇双燃料新造Kamsarmax干散货船[8] - 截至2025年7月22日，公司已为2025年剩余69%的所有权天数锁定了6610万美元的收入，平均期租租金为16280美元/天[25] - 公司已为2026年20%的所有权天数锁定了4990万美元的收入，平均期租租金为18897美元/天[25] - 公司截至2025年6月30日的盈亏平衡率为16409美元/天[25] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于最近收购Genco的问题 - 问题1: 对Genco交易的长期展望如何[48] - 回答1: Genco是一家运营良好的干散货公司，交易价格低于净资产值，此次收购有助于Diana Shipping作为大股东的战略定位，是一项中长期投资[49][50] - 问题2: 为何不回购自身股票而非收购Genco[48] - 回答2: Genco有不同的租船策略和分红政策，此次收购被认为是比以折扣价回购自身股票更好的选择，但不排除未来回购自身股票的可能性[50]