业绩总结 - 第二季度的航运收入为38,613,000美元，较第一季度的39,107,000美元略有下降[12] - 第二季度的净收入为13,709,000美元，较去年同期的10,708,000美元增长28%[12] - 第二季度的调整后净收入为14,463,000美元，较第一季度的14,316,000美元有所上升[12] - 第二季度的调整后EBITDA为27,687,000美元，较去年同期的28,561,000美元下降[12] - 每艘船的现金盈亏平衡点为47,703美元/天，较第一季度的50,396美元/天有所下降[13] - 截至6月30日，流动资金为78,000,000美元[10] - 第二季度每个普通单位的分配为0.049美元，占调整后净收入的12%[21] 合同与债务状况 - 合同的总估计合同积压为900,000,000美元[29] - 公司的债务总额为301,000,000美元，且没有到期债务直至2029年[28] - 公司的财务杠杆指标持续改善，自2018年底以来已偿还422,000,000美元的债务[28] - 预计合同总积压约为9亿美元，剩余平均合同期限约为5.4年[33] - 2025年、2026年、2027年和2028年的船队合同率分别为100%、100%、100%和64%[33] 未来展望 - 2025年净收入为13,709,000美元，2024年为10,708,000美元，增长约28%[37] - 2025年调整后净收入为14,463,000美元，2024年为12,385,000美元，增长约17%[37] - 2025年调整后每单位收益为0.25美元，2024年为0.25美元，保持不变[37] - 2025年调整后EBITDA为27,687,000美元，2024年为28,561,000美元，下降约3%[39] - 2025年净利息和融资成本为5,230,000美元，2024年为8,182,000美元，下降约36%[39] - 2025年折旧费用为7,994,000美元，2024年为7,994,000美元，保持不变[39] - 2025年船舶运营费用和干船坞费用包含在Yenisei River和Lena River的合同中[33] - 所有6艘船舶均与强大的LNG生产商签订了长期合同[33]