业绩总结 - 2025年公司总收入为186亿美元，钢铁出货量为1620万吨[6] - 2025年第四季度收入为43亿美元，调整后EBITDA损失为2100万美元，钢铁出货量为380万吨[8] - 2025年净亏损为2.35亿美元，12个月净亏损为14.28亿美元[51] - 2025年折旧、耗竭和摊销费用为12.35亿美元[51] 用户数据 - 2025年汽车市场份额从进口中获得，预计2026年将转向更高利润率的产品[20] - 2024年美国轻型汽车进口量同比下降约14%，达到610万辆[29] 未来展望 - 预计2026年钢铁单位成本较2025年下降约10美元每吨[48] - 2026年资本支出预计为7亿美元，钢铁出货量约为1650万至1700万净吨[50] - 2026年预计现金养老金和其他后期福利支付及贡献为1.25亿美元[50] 新产品和新技术研发 - 与POSCO签署的谅解备忘录预计将对公司股东产生积极影响，支持美国制造业的复苏[13] 市场扩张和并购 - 目前已完成或达成协议的8项非EBITDA贡献资产的总价值约为4.25亿美元[14] 负面信息 - 2025年第四季度平均销售价格下降39美元/吨，主要由于指数定价和滞后效应[9] - 2025年12月9日，损失合同到期，年产量约为150万吨，预计将转向更高利润的产品销售[33] 其他新策略和有价值的信息 - 2025年公司流动性为33亿美元，签署了与多家汽车客户的多年固定价格合同[6] - 目标杠杆率为净债务与过去12个月调整后EBITDA的比率为2.5倍[38] - 截至2025年12月31日，流动性为33亿美元，计划在2026至2028年间无到期票据[38] - 自2023年以来，严重伤害或死亡暴露减少50%[42] - 自AM USA收购以来，养老金和其他后期福利净负债减少39亿美元，减少幅度为93%[44][45] - 2025年公司实现了连续第三年的单位成本降低，且安全记录创下新高，总记录事故率为0.8[6] - 2025年总记录事故率为0.8，较2021年减少43%[42]