财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入首次超过15亿欧元，同比增长24% [4] - 出货量同比增长9% [4] - 调整后EBITDA约为6亿欧元，同比增长40% [19] - 调整后EBIT超过4.2亿欧元，同比增长40% [19] - 工业自由现金流超过3亿欧元 [19] - 个人化收入占汽车和零部件收入的比例达到19% [29] - 混合动力车型交付量首次超过内燃机车型，占比达到51% [51] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车和零部件收入增长，主要受销量增加、产品和国家组合优化以及个人化和定价策略推动 [29] - 赞助、商业和品牌收入增长，主要得益于F1和世界耐力锦标赛的赞助收入增加 [30] - 发动机收入下降，主要由于对玛莎拉蒂的供应减少 [30] - 混合动力车型交付量占比提升至51%，主要得益于SF90和296系列车型的贡献 [51] 各个市场数据和关键指标变化 - 欧洲、中东和非洲（EMEA）以及美洲市场表现强劲，同比增长 [14] - 中国大陆、香港和台湾地区交付量略有下降 [14] - 亚太其他地区交付量基本持平 [14] - 美洲市场受益于更高的分配份额，支持了利润率 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续推进电动化战略，全电动法拉利原型车已进入测试阶段 [6] - 公司推出了两款新车型296 Challenge和499P Modificata，进一步丰富了产品线 [7][8] - 公司正在扩大赛车制造基础设施，以提高开发速度和质量 [10] - 公司计划在2024年6月完成电动发动机和电动轴的装配线 [21] - 公司将继续推进可持续发展，减少碳排放，并与供应商和经销商合作 [48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2023年全年业绩充满信心，并上调了全年展望 [19] - 管理层预计2024年收入增长将趋于正常化，但仍将保持强劲的利润率 [39] - 管理层对品牌的市场需求保持乐观，特别是在中国市场的品牌吸引力依然强劲 [20] - 管理层预计2024年将继续面临通胀压力，但将通过定价和产品组合优化来应对 [38] 其他重要信息 - 公司博物馆的参观人数创下新高，2023年前9个月超过65万人次 [11] - 公司在纽约的Ferrari Gala慈善拍卖筹集了超过700万美元，用于支持教育项目 [9] - 公司与Puma续签了多年合作伙伴关系，Puma将成为F1的优质合作伙伴 [47] - 公司计划在2024年推出SF90 XX车型，并预计将收取预付款 [137] 问答环节所有的提问和回答 问题: 订单簿的增长预期 - 公司预计订单簿不会继续增长，因为几乎所有车型都已售罄，除了Roma Spider [5][44] - 公司对订单簿的吸引力保持信心，但增长速度将放缓 [53] 问题: F1赞助情况 - 公司已成功降低对单一赞助商的依赖，最大赞助商的收入占比已降至13%-14% [61] 问题: 电动法拉利的客户反馈 - 公司预计电动法拉利将吸引不同类型的客户，部分客户将仅购买电动车型，而另一些客户则会同时购买内燃机和电动车型 [141] 问题: 2024年产品组合和利润率 - 公司预计2024年的产品组合将与2023年相似，利润率也将保持强劲 [142] 问题: 通胀和定价策略 - 公司将继续监控通胀情况，并根据需要调整定价策略 [80] 问题: 二手车市场和个人化 - 公司计划增加通过官方经销商销售的二手车比例，并考虑在二手车市场提供个人化服务 [90][105] 问题: 加密货币支付 - 公司允许使用加密货币支付，客户反馈积极，预计不会对残值产生波动 [89][103] 问题: 2026年目标 - 公司计划在2025年更新2026年目标，目前仍按原计划执行 [125] 问题: 第四季度利润率预期 - 公司预计第四季度利润率将低于第三季度，主要由于季节性支出增加和研发费用上升 [129][131]