财务数据和关键指标变化 - 2021年第四季度总收入为120万美元，同比下降15%，主要由于不再专注于完成补助项目 [25] - 2021年第四季度产品和服务收入同比增长11%，占总收入的93%，而补助收入同比下降79% [25] - 2021年第四季度产品和服务收入的毛利率为2.8%，远低于去年同期的56.3%，主要由于DC充电器销售占比增加以及为获取未来电网服务收入而进行的折扣销售 [26] - 2021年全年总收入为420万美元，与2020年持平，产品和服务收入从190万美元增至290万美元，补助收入从230万美元降至130万美元 [28] - 2021年全年产品和服务收入的毛利率为31.4%，低于2020年的73.2%，主要由于DC充电器销售占比增加 [29] - 2021年全年净亏损为2730万美元，远高于2020年的490万美元 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司推出了V2G Hub模型，能够将多个电动汽车电池的能量组合成虚拟电厂并出售给电网 [10] - 公司与Bluebird合作，在乔治亚州的主要交付设施安装最多400辆公交车的V2G Hub基础设施 [10] - 公司与Volvo在伊比利亚半岛的合作进入了消费者/住宅车辆到家庭市场 [11] - 公司与BYD和Levo达成了合作协议 [11] - 公司与2021.AI合作，将人工智能平台与V2G平台集成，提升预测分析能力 [12] - 公司与Swell Energy合作，为住宅和商业市场提供太阳能存储电池和智能电动汽车充电服务 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在美国、欧洲和日本部署了充电器和电池，管理总容量为14.7兆瓦，比第三季度增加了2.3兆瓦 [16][32] - 14.7兆瓦的管理容量中，3.4兆瓦来自DC充电器，4.3兆瓦来自AC充电器，7.1兆瓦来自固定电池 [32] - 公司预计未来电网服务收入在每千瓦年85美元至300美元之间，具体取决于部署的地理区域 [34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于车队市场，特别是学校公交车，因其具有可预测的使用模式和较长的闲置时间 [7][21] - 公司通过V2G技术帮助车队降低总拥有成本，并将电动汽车转化为经济资产 [7] - 公司通过Levo Mobility合资公司提供车队即服务解决方案，并与Troy学区签订了10年合同，计划部署76个充电器并逐步将64辆校车转换为零排放车辆 [14][15] - 公司预计随着电动汽车市场的增长和V2G技术的普及，未来将有更多商业机会 [20][22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为2021年是转型的一年，为未来扩展V2G技术奠定了基础 [35] - 公司预计2022年将有更多激动人心的商业机会，特别是在学校公交车市场和其他应用场景中 [36] - 公司认为电动汽车和V2G技术的市场接受度正在提高，未来增长潜力巨大 [20][36] 其他重要信息 - 公司2021年底的现金余额为3240万美元，财务状况良好 [30] - 公司增加了库存以应对供应链限制，第四季度末库存为1110万美元，高于第三季度末的620万美元 [31] - 公司2021年底的硬件和服务订单积压为620万美元，预计将增加1.7兆瓦的管理容量 [34] - 公司的合格管道约为2.25亿美元，尽管不会全部转化为订单，但显示了未来增长的潜力 [34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于管道和订单积压的细节 - 管道中的2.25亿美元包括硬件和服务收入，但具体转化时间和收入确认方式复杂 [38][39][41] - 公司预计部分项目将独立于基础设施资金，部分项目在美国以外 [43][44] 问题: 关于学校公交车市场的教育进展 - 公司认为学校公交车市场的接受度因地理位置而异，加州和东北部地区进展较快 [46] 问题: 关于订单积压和管道的季度变化 - 订单积压从第三季度到第四季度相对稳定，但硬件和充电器销售占比显著增加 [51] - 2022年合格管道加速增长，客户规模也更大 [54] 问题: 关于管理容量的季度变化 - 管理容量的增长通常是阶梯式的，取决于项目实施的规模 [57] - 公司预计随着订单积压的部署，管理容量将进一步增加 [58]