财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为1760万美元，较上一年第一季度的390万美元增加1370万美元 [8][89] - 本季度成本为1480万美元，毛利润为280万美元，占收入的15.9%，上一财年同期毛利润为100万美元，占收入的27%，毛利率下降主要归因于运输成本增加和高销量合同销售 [10] - 第一季度SG&A费用为530万美元，占收入的30%，上一年同期为510万美元，占该季度收入的133%，该指标的降低表明公司有效管理了费用并体现了商业模式的运营杠杆 [11] - 季度末递延收入增至1140万美元，其中当前部分为1030万美元，季度末营运资金为2610万美元，包括超800万美元的应收账款和近150万美元的现金 [31] - 季度末库存为3440万美元，较季度初减少720万美元，成品库存包括EV Star Transit Pluses、EV Star Cab and Chassis、EV Stars、EV Star Cargo以及BEAST和Nano BEAST校车 [91] 各条业务线数据和关键指标变化 商用车业务 - 本季度继续发展第一阶段建设，任命HK Truck Center在新泽西州设立两个销售和服务点，预计本财年末增加15 - 24个经销商点，下一财年增加30 - 35个 [15] - 目前商用车组有46个处于不同生产阶段的活跃订单和123个EV Star系列车型的签署采购订单 [16] 校车业务 - 目前有7家经销商覆盖9个州和哥伦比亚特区，本季度成功向俄勒冈州波特兰公立学校交付首批全电动A型校车，季度结束后也在加利福尼亚市场交付了Nano BEAST [39][40] - 目前校车组有87个BEAST和Nano BEAST校车的签署采购订单，包括本季度从西弗吉尼亚州通过经销商获得的37辆BEAST和4辆Nano BEAST校车订单，以及最近宣布的内华达州帕克县通过区域经销商获得的15辆BEAST校车订单 [41] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略多年来一直专注于可进入的市场，缩短销售周期以实现规模经济并从销售产品中获利 [7] - 商用车销售战略基于四个基本支柱：专用产品、商业经销商网络、与车队账户和车队管理公司的合作伙伴关系、流程和服务 [35][92] - 校车业务将继续扩大经销商网络，重点关注经验丰富、位置优越的校车经销商，目标市场包括德克萨斯州、科罗拉多州、上中西部和东南部 [19] - 竞争对手Proterra申请第11章破产，其业务包括制造全电动重型公交巴士、为其他电动汽车原始设备制造商提供动力系统和电池等，与公司的Type D BEAST校车、Type A Nano BEAST校车和各种EV Star车型存在竞争 [6] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司面临一些挑战，包括管理供应链、基础设施要求（主要是充电方面）、各种资助计划的时间安排等，但公司拥有一流的团队来应对这些挑战 [78] - 公司认为在公交领域盈利困难，销售周期通常超过三年，因此不会积极追求该领域 [28][87] 其他重要信息 - 公司与西弗吉尼亚州合作完成了BEAST和Nano BEAST校车的试点项目，为期九个月，在18个县学区进行，展示了校车在不同条件下的性能 [20] - 公司与BridgeValley College合作开展培训项目，为新老员工提供电动汽车制造和技术方面的继续教育 [72] - 公司利用全资子公司Lion Truck Body的专业知识生产和开发轻量级卡车车身，本季度在ACT Expo上推出了EV Star多功能卡车 [90] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 259个积压订单中，预计交付给Workhorse的部分占比是多少 - 积压订单中不包括Workhorse的订单，Workhorse的订单是额外的 [24] 问题2: 目前签署的合同是否能达到过去的历史利润率 - 一次性销售或少量销售时，团队目标毛利率接近30%，但与大型商业客户的批量销售和新市场、新领域的初始销售会压缩利润率 [45] 问题3: 成品库存的大致细分情况以及理想的库存水平是多少 - 公司未精确分配成品库存中校车和EV Star各车型的数量，团队在库存管理和变现方面表现出色，目前库存与销售成本的比率约为2.2 - 2.3倍，理想目标是低于2倍 [47][67] 问题4: 如何看待SG&A费用与盈利能力的关系以及销售渠道扩张时的情况 - 公司监测SG&A占收入的百分比，该指标从一年前的超100%降至本季度的30%，持续降至20%将显示公司的盈利路径 [68] 问题5: 是否有机会在美国其他地区复制西弗吉尼亚州的业务模式，还是会转向扩大EV Star业务 - 长期来看，若有机会以类似方式扩大业务会纳入考虑，但短期内公司专注于提高产量以满足商用车和校车组的订单需求 [69][70] 问题6: 在西弗吉尼亚州招聘合格员工方面，公司有何举措 - 公司与西弗吉尼亚州的BridgeValley College合作开展培训项目，为新老员工提供电动汽车制造和技术方面的继续教育 [72] 问题7: 新闻稿中提到Nano BEAST达到满产率，BEAST在第三季度进入满产，具体指什么，月产量是多少 - 满产率指目前可以完整建造一辆车，南查尔斯顿工厂目前每天可生产一辆车，Nano BEAST生产线已完成验证，车辆处于交付前的最后准备阶段，BEAST预计10 - 11月开始下线 [81] 问题8: 公司历史上是否在电池组或电池单元方面与Proterra有过合作 - 公司在动力系统、系统、能源组（包括电池）方面与Proterra没有直接合作，但Proterra破产对电动汽车行业不利，会使供应链更加谨慎 [59] 问题9: 积压订单的平均销售价格（ASP）情况如何 - 销售组合将不断演变，校车和商用车的交付增加将改变销售组合，长期目标是使整体利润率达到20% - 25% [64][65]