纪要涉及的行业 低空经济行业 纪要提到的核心观点和论据 低空经济是新质生产力新引擎且加速布局 - 核心观点：低空经济是推进新质生产力的新引擎，2024 年有望成为低空经济元年，其顶层设计受重视且地方政策加速布局 [1][5] - 论据：2023 年 12 月中央经济工作会议将低空经济确定为战略性新兴产业；2024 年 3 月“低空经济”首次写入政府工作报告；同月四部门联合印发方案指出 2030 年通用航空装备形成万亿级市场规模；产业端亿航智能 EH216 - S 成为全球首个三证齐全的 eVTOL 飞行器 [5][10][11] 低空产业链各环节均具万亿产业空间，基础设施率先受益 - 核心观点：低空经济产业链涵盖四大领域，基础设施预计率先落地，各环节均具备万亿产业空间 [1][16] - 论据：低空经济基础设施是活动关键支撑且受更多政策关注；据规划纲要，2035 年中国低空经济市场规模预期超 6 万亿元，参考美国通用航空产值结构比例，预计各环节均有万亿产业空间 [1][16] 低空飞行器制造迎来快速发展 - 核心观点：政策驱动叠加产业优势，无人机和 eVTOL 发展前景好 [1][21] - 论据：无人机产业链成熟，政策端不断完善，空域管制及人员资质逐步放宽；eVTOL 具有低成本、高安全等优势，适航取证虽难但标准渐完善，我国已有两种 eVTOL 获得 TC，市场前景广阔，预计 2030 年我国 eVTOL 市场规模有望超 500 亿元 [1][22][28][33] 低空运营服务必不可少且场景丰富 - 核心观点：低空运营服务对低空经济发展起牵引带动作用，运用场景日益丰富 [1][35] - 论据：随着低空经济发展，对飞行员、操作员需求增加，带来飞行模拟机制造和培训市场空间；整机维修服务保障无人机运行稳定；根据空域划分，低空经济运用场景分为三类，不同高度空域有不同应用场景且不断丰富 [35][36] 下游应用场景多元，市场空间广阔 - 核心观点：民用无人机和 eVTOL 下游应用场景多元，未来市场空间大 [1][44] - 论据：2024 年度工业无人机占我国民用无人机市场的 65%，预计 2027 年民用无人机市场规模超 2500 亿元，工业无人机占比持续上升；eVTOL 需求场景多元，预计 2030 年我国 eVTOL 市场规模超 500 亿元 [1][44][50] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 低空基础设施建设重点：基建四张网（服务网、航路网、通信网、设施网）建设为重点，深圳投资五亿多元建设服务网，航路网构建涉及空间数字化，通信网参与企业众多，设施网深圳有建设规划，整个项目建设预算约 50 亿左右 [18] - 空管系统构成及受益情况：空管系统由三层构成，具体产品分三类形态，外围设施作为核心环节首先受益，莱斯信息和四川九洲在不同部分有参与 [19] - eVTOL 技术路线及适航取证情况：eVTOL 主要分为四种类型，多旋翼成熟度最高，复合和倾转翼为新技术方案；适航取证以 TC 取证为关键，我国已有亿航智能、峰飞科技的 eVTOL 获得 TC，小鹏汇天的 TC 申请获得受理 [30][31][33] - 低空运营服务细分市场：低空运营服务包括飞行服务和运营场景，会带动飞行模拟机制造、飞行培训、整机维修服务等细分市场发展 [35] - 民用无人机各应用场景规模：2023 年度我国农林植保无人机规模 150 亿元，电力巡检无人机市场规模预计 68 亿元，预计到 2024 年国内快递物流方面的无人机市场规模将达到 300 亿元 [46][48][50]