财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为17亿美元,同比增长19%,主要由于商用项目产量增加和国防与航天收入增加 [1] - 每股收益为负5.31美元,调整后每股收益为负3.93美元,同比下降 [3] - 经营利润率下降,主要由于本季度计提的前期亏损和不利的累计调整较多 [3] - 第一季度计提4.95亿美元的前期亏损,主要来自A350和A220项目,以及3900万美元的不利累计调整,主要来自737项目 [3][4] - 自由现金流使用4.44亿美元,主要由于737项目交付延迟导致 [4] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商用航空业务收入同比增长,但利润率下降,主要由于本季度计提大额前期亏损和不利调整 [3][4] - 国防与航天业务收入增长13%,利润率为13%,较去年同期有所提升,主要由于分类项目活动增加和执行良好 [5] - 售后市场业务收入略有增长,但利润率有所下降,主要由于维修服务活动减少 [6] 各个市场数据和关键指标变化 - 737项目交付延迟,导致第一季度交付量下降11%,公司已有54架未交付的737机身需要通过新的验证流程 [2][4] - 787项目交付量预计将从原计划的80架下降至55架,主要受供应链挑战影响 [2][4] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在与波音公司就可能收购事宜进行讨论,但尚未达成协议 [2] - 公司正在与空客就价格等问题进行谈判,但尚未达成一致,导致公司需要计提大额亏损 [3][4] - 公司正在与客户密切合作,通过改善检验流程、加强质量管理等措施来提高产品质量和交付能力,以满足客户日益增长的需求 [2][3] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 民航旅客需求保持强劲,公司正努力匹配产能和能力,以满足客户需求 [1] - 公司正在与供应商密切配合,采取措施应对短期生产率下降的影响,同时保持未来产能提升的能力 [2][4] - 公司对国防和售后市场业务的表现感到满意,将继续努力执行 [5][6] 其他重要信息 - 公司已聘请航空安全和质量专家Gregg Brown担任全球质量高级副总裁,以加强质量管理 [2] - 公司与波音合作,在34天内建立了新的联合检验流程,提高了产品一致性 [2] - 公司正在推行跨职能的集成产品团队管理模式,以提高质量和安全 [2] - 波音为公司提供了4.25亿美元的现金垫款,以缓解737项目交付延迟带来的现金流压力 [2][4] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Seth Seifman提问 未来一年公司交付量的预期情况 [4][5] 公司回答 - 公司将保持每月31架的稳定生产率,未来几个季度交付量将逐步恢复到这一水平 [4][5] - 公司已积累了一定的"缓冲"机身,可以在需求增加时迅速响应 [4] 问题2 Sheila Kahyaoglu提问 公司与空客谈判的具体假设和影响 [4] 公司回答 - 之前的假设中包含了与空客达成更高价格的预期,但由于未能达成一致,公司需要冲回这部分收益,并计提未来业务的亏损 [4] - 空客A350和A220项目的亏损占到了公司本季度总亏损的80%-85% [4] 问题3 Jason Gursky提问 公司与波音在产品质量管理方面的系统性变革 [6][7] 公司回答 - 公司与波音合作,建立了联合检验流程,将检验重点前移到生产现场,大幅提高了产品一致性 [6][7] - 这种变革需要公司和供应商共同适应,但已取得了15%的质量改善,未来还有进一步提升的空间 [6][7]