美国政府停摆事件概述 - 美国联邦政府多个部门因预算耗尽于当地时间1月31日凌晨陷入部分停摆[1] - 此次停摆距离上次史上最长43天停摆结束尚不足3个月[1] - 即使新预算通过 个别部门也仅获得两周拨款 半个月后可能面临短期内第三次停摆[1] 停摆原因与过程 - 2025年11月达成的临时拨款法案将政府运营资金延长至2026年1月30日 但两党未能在新期限前达成协议[3] - 参议院于1月30日通过了为大部分部门提供资金的支出法案 但需众议院审议 因众议员2月2日才返回华盛顿 导致停摆不可避免[3] 停摆影响范围与规模 - 此次停摆将影响约220万联邦雇员中的约45%[6] - 超过50万联邦工作人员可能无薪工作 另有超过48万人可能被迫休假[6] - 受影响的部门包括国防部 国土安全部 国务院 财政部 劳工部 卫生与公众服务部 教育部 交通部 住房与城市发展部[6] - 农业部 商务部 司法部等部门因预算已获通过而不受影响[6] 对航空业的冲击 - 美国航空业对停摆表现紧张 担心飞机无法飞行对公众造成实际影响[8] - 美国航空公司协会代表美国航空 达美航空 联合航空 西南航空等主要航空公司表达了担忧[8] - 上次停摆期间 美国每天最高有上万架次航班取消或延误[8] 潜在的经济损失与后续风险 - 两个多月前的上次停摆给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失[6] - 参议院通过的5项拨款预算可为大部分部门提供资金至9月30日 但不包括国土安全部[9] - 国土安全部资金被拆分并仅延长两周 若两周内谈判失败 该部门将再度停摆[9] - 国土安全部资金链断裂将影响美国的边境行动 签证办理和紧急救援工作[9] - 鉴于两党在移民执法问题上的分歧加剧 两周内达成新预算的可能性很低 美国政府很可能遭遇几个月内的第三次停摆[9]

史上最长"停摆"结束不到3个月，美国政府又"停摆"了。 美国东部时间1月31日凌晨零点起，美国联邦政府多个部门陷入"技术性停摆"。尽管参议院在资 金耗尽几小时前通过了多个部门剩余财年的拨款法案，但由于众议院审议通过法案仍需时间，这 些部门仍会出现短暂的资金中断。 此时距离去年美国史上最长的43天政府"停摆"结束尚不足3个月，而即使目前正在国会表决的新 预算能顺利通过，个别部门也只是获得了两周的拨款。也就是说，半个月后，美国政府可能又要 陷入短期内第三次"停摆"。 美联邦政府部分"停摆" 当地时间30日晚，美国参议院以71票赞成、29票反对的结果，通过了1.2万亿美元的联邦政府多个 部门剩余财年拨款法案，为国会避免政府长期停摆铺平了道路。但由于众议院预计要到下周一 （2月2日）才能复会并安排投票，相关拨款无法在现有预算授权到期前完成立法程序。美国联邦 政府于当地时间1月31日零时进入技术性、部分"停摆"状态。 这意味着，从31日零时开始，美国联邦政府部分机构将被迫暂停运作，非必要联邦雇员将暂时停 薪休假，一些政府服务可能延迟或中断。这次停摆预计持续时间有限，但在程序上仍构成一次技 术性"停摆"。这是去年美国联邦 ...

美国政府停摆事件概述 - 美国联邦政府多个部门于当地时间1月31日凌晨因预算耗尽而陷入部分“停摆” [1] - 此次停摆距离上次史上最长43天停摆结束尚不足3个月 [1] - 即使当前正在表决的新预算通过，部分部门也仅获得两周拨款，半个月后可能面临短期内第三次停摆 [1] 停摆原因与政治背景 - 2025年11月达成的临时拨款法案将政府运营资金延长至2026年1月30日，但两党未能在新期限前达成新预算协议 [4] - 参议院于1月30日通过了为大部分部门提供资金的支出法案，但需众议院审议，因众议员2月2日才返回华盛顿，导致停摆不可避免 [4] - 国土安全部的资金被单独拆分，仅按现有水平延长两周，若两周内谈判失败，该部门将再度停摆 [9][10] 停摆影响范围与部门 - 本次停摆影响约220万联邦雇员中的约45% [6] - 超过50万联邦工作人员可能无薪工作，另有超过48万人可能被迫休假 [6] - 受影响的部门包括：国防部、国土安全部、国务院、财政部、劳工部、卫生与公众服务部、教育部、交通部、住房与城市发展部 [6] - 农业部、商务部、司法部等因预算已获通过而不受影响 [6] 对特定行业的影响 - 美国航空业对停摆表现紧张，担心飞机无法飞行对公众造成实际影响 [6] - 美国航空公司协会代表美国航空、达美航空、联合航空、西南航空等主要航空公司发声 [6] - 上次停摆期间，美国每天最高有上万架次航班取消或延误 [6] - 若国土安全部资金断裂，美国的边境行动、签证办理和紧急救援工作可能受影响 [10] 经济损失与历史对比 - 两个多月前的上次停摆给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失 [6] - 此次是短期内政府可能面临的第三次停摆 [1][12] 未来风险与政治分歧 - 两党在移民执法问题上分歧加剧，国土安全部下属移民与海关执法局人员枪击事件使谈判前景更复杂 [12] - 舆论和政客表现显示，两周内谈成新预算的可能性很低，政府下个月很可能遭遇第三次停摆 [12]

紧赶慢赶还是没赶上 △之前"停摆"期间众多机构关门 2025年11月，美国政客们在史上最长"停摆"的压力下达成妥协，用临时拨款法案把政府运营资金延长到了2026年1月30日，这样民主和共和两党就又有了 两个多月时间用来商讨新的预算案。结果两党"稳定发挥"，又没在预算花光前达成新协议，美国政府又"停摆"了。 当地时间1月30日，美国政府多个部门预算耗尽的同一天，参议院终于通过了为联邦政府大部分部门提供资金的支出法案。但该法案还需提交众议院审 议，由于众议院议员不在华盛顿，且要到周一(2月2日)才能返回，美国政府不可避免地在31日凌晨开始"部分停摆"。 据央视新闻，当地时间1月31日凌晨，美国联邦政府多个部门运转资金耗尽。由于新的预算尚未通过，美国政府多个部门又陷入"停摆"。 △美国国会 此时距离去年美国史上最长的43天政府"停摆"结束尚不足3个月，而即使目前正在国会表决的新预算能顺利通过，个别部门也只是获得了两周的拨款。也 就是说，半个月后，美国政府可能又要陷入短期内第三次"停摆"。 两个多月前的上次"停摆"给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失。按CNN评估，这次"停摆"也将影响约220万联邦雇员中的约4 ...

当地时间1月31日凌晨，美国联邦政府多个部门运转资金耗尽。由于新的预算尚未通过，美国政府多个部门又陷入"停摆"。 部分"停摆"停的哪部分 此时距离去年美国史上最长的43天政府"停摆"结束尚不足3个月，而即使目前正在国会表决的新预算能顺利通过，个别部门也只是获得了两周的拨款。也就 是说，半个月后，美国政府可能又要陷入短期内第三次"停摆"。 紧赶慢赶还是没赶上 2025年11月，美国政客们在史上最长"停摆"的压力下达成妥协，用临时拨款法案把政府运营资金延长到了2026年1月30日，这样民主和共和两党就又有了两 个多月时间用来商讨新的预算案。结果两党"稳定发挥"，又没在预算花光前达成新协议，美国政府又"停摆"了。 当地时间1月30日，美国政府多个部门预算耗尽的同一天，参议院终于通过了为联邦政府大部分部门提供资金的支出法案。但该法案还需提交众议院审议， 由于众议院议员不在华盛顿，且要到周一（2月2日）才能返回，美国政府不可避免地在31日凌晨开始"部分停摆"。 去年因"停摆"遭重创的美国航空业表现得尤为紧张。美国航空公司协会代表美国航空、达美航空、联合航空、西南航空和其他主要航空公司表示："国会需 要了解，如果由于政府 ...

△美国国会 据央视新闻，当地时间1月31日凌晨，美国联邦政府多个部门运转资金耗尽。由于新的预算尚 未通过，美国政府多个部门又陷入"停摆"。 此时距离去年美国史上最长的43天政府"停摆"结束尚不足3个月，而即使目前正在国会表决的 新预算能顺利通过，个别部门也只是获得了两周的拨款。也就是说，半个月后，美国政府可能 又要陷入短期内第三次"停摆"。 紧赶慢赶还是没赶上 再一再二之后还可能再三 部分"停摆"停的哪部分 △之前"停摆"期间众多机构关门 两个多月前的上次"停摆"给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失。按CNN评估，这次"停 摆"也将影响约220万联邦雇员中的约45%。超过50万联邦工作人员可能要无薪工作，另有超过 48万人可能被迫休假。 美国国防部、国土安全部、国务院、财政部、劳工部、卫生与公众服务部、教育部、交通部、 住房与城市发展部都受"停摆"影响。农业部、商务部、司法部等部门的预算在此前已获通过， 因此他们不受影响。 去年因"停摆"遭重创的美国航空业表现得尤为紧张。美国航空公司协会代表美国航空、达美航 空、联合航空、西南航空和其他主要航空公司表示："国会需要了解，如果由于政府'停摆'导 致飞机无法 ...

2025年11月，美国政客们在史上最长"停摆"的压力下达成妥协，用临时拨款法案把政府运营资金延长到 了2026年1月30日，这样民主和共和两党就又有了两个多月时间用来商讨新的预算案。结果两党"稳定发 挥"，又没在预算花光前达成新协议，美国政府又"停摆"了。 当地时间1月30日，美国政府多个部门预算耗尽的同一天，参议院终于通过了为联邦政府大部分部门提 供资金的支出法案。但该法案还需提交众议院审议，由于众议院议员不在华盛顿，且要到周一（2月2 日）才能返回，美国政府不可避免地在31日凌晨开始"部分停摆"。 两个多月前的上次"停摆"给美国经济造成了约110亿美元不可逆的损失。按CNN评估，这次"停摆"也将 影响约220万联邦雇员中的约45%。超过50万联邦工作人员可能要无薪工作，另有超过48万人可能被迫 休假。 美国国防部、国土安全部、国务院、财政部、劳工部、卫生与公众服务部、教育部、交通部、住房与城 市发展部都受"停摆"影响。农业部、商务部、司法部等部门的预算在此前已获通过，因此他们不受影 响。 当地时间1月31日凌晨，美国联邦政府多个部门运转资金耗尽。由于新的预算尚未通过，美国政府多个 部门又陷入"停摆"。 此 ...

海航集团破产重组历程与现状 - 2025年海航集团大致完成破产重组 [1] - 重组后公司资产负债率仍高达75.16% [2] - 航空板块2024年亏损9.12亿元 [2] - 2025年收购的飞行培训公司天羽飞讯2024年净利润下滑六成以上 [2] 海航集团历史兴衰与债务危机 - 公司曾是中国第二大民企，业务涵盖航空、地产、旅游、金融等多个行业 [2] - 创始人陈锋于上世纪90年代以1000万资金起步，通过“租飞机-抵押-再租”模式将机队规模扩张至300多架 [4][5] - 2015年后利用银行授信进行全球激进收购，资产规模突破万亿 [6][8] - 公司资产规模庞大但现金流仅400亿，杠杆极高且实际盈利业务极少 [11] - 财务压力持续加剧，曾达到日均新增债务3亿元 [13] - 2021年申请破产时总负债高达7500亿元人民币，为中国企业史上最高单体债务规模之一 [13] - 创始人陈峰因涉嫌多项罪名于2021年9月被采取强制措施 [13] 海航集团与同行的对比 - 海航的发展路径与小米、京东等实体产业和平台型企业完全不同 [8] - 对比负债率高的碧桂园、万达等公司，海航财务风险更突出，因后者缺乏有效偿债举措（如高管降薪、变卖资产） [11] - 公司内部存在资金挪用问题，如原董事长之子被指挪用公司资金购置艺术品、豪车名表及海外房产耗资过亿 [11] 重组后的挑战与影响 - 辽宁方大集团以380亿元接手海航，但面对7500亿存量债务难以完全化解 [13] - 最终损失主要由银行、投资机构及大量中小股东承担 [13] - 公司曾引入境内外资本，如2003年索罗斯注资2500万美元，但未能为投资者带来预期回报，截至2019年仅一家电子产品子公司盈利约3000万元 [11] 京东与小米的业务发展（作为对比案例） - 京东通过引入优质品牌实现增长，其大健康板块表现突出，净利润占集团总利润一成以上 [8] - 京东健康引入的港产降酸品“消尿酸”近两年在尿酸调控赛道长期霸榜，经百余人干预后三月平均酸值下滑11%，一年销售额突破千万 [8] - 京东于年初入局外卖业务“秒送”，并为全职配送员缴纳五险一金 [10] - 小米主营消费电子与智能家电，并进军汽车领域，其汽车产品凭用料和安全性赢得市场认可 [8][10] - 京东与小米自去年起达成深度合作 [10]

【文/观察者网 邓军 编辑/赵乾坤】 美国政府正"重拳"推动国家航空安全体系全面重塑。 据彭博社报道，美国联邦航空管理局（FAA）近日宣布将实施重大结构性改革，包括设立全新的"航空 安全监督办公室"，整合此前分散在五个部门的安全监管职能。此举被普遍视为对近年美国民航业系统 性安全危机的有力回应。 FAA与美国交通部在一份联合声明中称，此次改革是"该机构历史上规模最大的一次"。负责空域现代化 等空中交通管制改革事务的五个办公室，将直接向FAA局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）汇报。 FAA代理局长克里斯·罗切洛（Chris Rocheleau）将负责监管另外四个办公室，涵盖商业航天以及无人 机、空中出租车等先进技术领域。 本次重组的核心在于将分散的安全监管权集中化，构建统一的安全防线。新设立的"航空安全监督办公 室"将统一负责风险识别、事故预防、人员培训及适航标准执行，旨在建立覆盖全系统的安全管理体系 （SMS）与全局安全风险管理流程。 美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德·博伦（Ed Bolen）对FAA此次组织调整表示欢迎。他认 为，相关变革将使FAA能更战略性地应对当前航空业的挑战，进 ...

中新网1月30日电据法新社报道，美国总统特朗普当地时间29日宣布，美方将"开放"委内瑞拉上空的商 业航空空域。 美国航空公司方面随后说，计划恢复往返委内瑞拉的航班，并表示正与美国政府官员保持沟通，将 在"政府批准及安全评估完成后"安排航班。 （文章来源：中国新闻网） 报道称，特朗普在内阁会议上透露，他与委内瑞拉代总统罗德里格斯通话，"告知她我们将开放委内瑞 拉所有商业航空空域"。 特朗普表示，"美国公民很快就能前往委内瑞拉，而且他们在那里将是安全的。" 特朗普在内阁会议上说，他已指示美国交通部长达菲和包括军方在内的所有相关人员在"29日结束前开 放委内瑞拉空域"。 ...