当日，近500名来自航空、能源及金融等领域的代表出席活动，会议将持续至22日。 （文章来源：新华社） 国泰集团行政总裁林绍波表示，国泰集团正从多方面推动减碳，包括引入燃油效率更高的新机型更新及 扩充机队，使用可持续航空燃油（SAF），在营运中减少使用一次性塑料用品等以降低整体碳排放。 新华社香港10月21日电（郭辛）第三届国际航空运输协会世界可持续发展大会21日在香港举行，探讨如 何共同推进实现航空业2050年实现净零碳排放目标。 香港特区政府运输及物流局局长陈美宝在致辞中表示，特区政府将全力以赴，积极推动航空业绿色、低 碳转型。她强调，香港愿与国际航空运输协会共同努力，为全球航空业迈向低碳、零碳发展贡献力量， 并在此进程中发挥香港的影响力。 ...

随着美国政府"停摆"的持续,越来越多的美国人开始感受到政府机构关门带来的负面影响。与此同时,"停摆"对全美多地旅游业、小企业经营等造成的冲击也 在持续扩大。 由于美国共和、民主两党在医保相关福利支出等核心议题上分歧巨大,国会参议院未能在9月30日上一财年结束前通过新的临时拨款法案,导致联邦政府维持正 常运转的资金耗尽,于10月1日起"停摆"。 纽约州游客 尼亚基:政府"停摆"这种情况是非常悲哀的。因为政治上的分歧纷争,美国普通人在承受痛苦。不仅是普通人,像我们游客也在经历各种不便。现在 看不出能很快结束的迹象,我希望两党能有常识,达成一些共识。 美国多地的国家公园因雇员被迫停工、公园的游客中心等设施无人运行,大多选择直接关门谢客。美国联邦航空管理局19日表示,由于空管人员短缺导致的航 班延误及取消等情况,在美国达拉斯、芝加哥、亚特兰大、纽瓦克等机场持续。据航班信息网站的数据,仅19日一天,全美就有超过5800架次的航班出现延误。 央视记者 刘旭:在美国首都华盛顿,包括国家档案馆、美术馆等多家博物馆从12日就开始关门。这些博物馆基本在国家广场附近。以往这个区域游人如织,但 随着政府关门,这里已经鲜有游客的身影。 ...

不能怪疫情了，要怪谁？ "不买东西，今晚就让你回不了中国！" "年轻人可以自由行避免这种事，但老人家出去玩儿语言不通，没办法只能跟团。" 议论的背后，也反映出这个曾被称为"全球度假天堂"的泰国，今年有些黯淡失色。 "到了免税店让你上不了车。" 一场普通的泰国旅行，最终以警方介入收场。 近日，一名中国游客在泰国遭遇强制购物的视频在网络传播，导游嚣张威胁游客，并要求删除视频。 事件一出，迅速在社交媒体上发酵，评论区热议纷纷： "中国人坑中国人，比外国人坑中国人还狠。" "泰国，看到导游是中国人的直接报警，百分百抓，不抓就曝光!" "影响泰国旅游业那肯定要被逮了。" 泰国旅游局最新数据预测，2025年全年游客只有3340万，比去年的3550万少了近6%，这是近四年首次下滑。 中国游客流失尤其明显，上半年只有230万人赴泰，比去年同期的340万整整少了三分之一。 赴泰游客数量的持续下降，首先冲击的是当地以中国市场为主的中小型酒店业。 泰国酒店协会（THA）主席天帕实·猜帕塔拉南提到，"依赖中国团客的酒店，平均入住率下降约50%，尤其是在曼谷和普吉等主要城市。" 而部分原本专注中国团客市场的酒店，特别是100至200间 ...

国内航线扣油平均票价增长5.9%，日均客座率87.9%，比2024年同期日均增加3.5个百分点。 近期国家民航局公布2025冬春航季时刻计划表，从10月26日起正式实施，国内线时刻连续两个航季同比 收缩，2024年、2025年降幅分别为1.0%、1.8%。 同时，国际市场也迎来暑运后的高峰。中外航空公司日均执行国际客运航班超过2000班，比2024年国庆 假期增长10.6%。 在此票价和客座率水平下，航司盈利较2024年同期明显改善。 另外，10月15日起，MSC、达飞、赫伯罗特等全球航运巨头集体涨价，远东至欧洲、非洲、南美等多 条航线运价上调600-2000美元/箱。航运业结束数月低迷，进入结构性上升周期。 分析人士认为，本轮涨价背后，是欧美港口运力收缩、红海非洲航线调整、全球制造业补库存三重因素 叠加。或受益于公商务需求回暖，收益水平近期同样有所提高。 油价方面，原油价格已连续三周下滑，而10月航油均价同比-0.1%；中信建投（601066）指出，民航需 求或将受益财政政策，成本或将受益油价下行，汇率仍存压力。 根据航班管家数据，第36周—41周国内线含油票价转正，同增3.0%。另外受益于行业"反内卷"以 ...

税改政策内容 - 哥伦比亚政府税收改革拟将碳税税率由50%提高至108% [1] - 改革计划取消外国游客旅游服务增值税豁免 [1] 对航空业及机票价格的影响 - 国际航空运输协会警告税改可能对哥伦比亚航空业造成严重打击 [1] - 碳税税率提高预计将显著推高机票价格 [1] 对旅游业及竞争力的影响 - 税改可能对哥伦比亚旅游业造成严重打击 [1] - 取消外国游客旅游服务增值税豁免可能导致入境旅游成本上升近20% [1] - 税改可能进一步削弱哥伦比亚较阿根廷、智利、厄瓜多尔及秘鲁等其他拉美旅游目的地的竞争力 [1]

一图速览 ...

中美经贸关系 - 中美两国高层同意尽快举行新一轮经贸磋商 [1] 人工智能与科技行业 - 中国生成式人工智能用户规模达5.15亿人，人工智能专利申请量157.6万件，占全球38.58% [2] - 瑞银财富管理将中国科技股评级上调至最具吸引力，看好其人工智能货币化能力 [3] - 标普500指数中约30只AI相关股票合计市值占比升至43%，高于2022年11月的26% [3] - 荣耀发布AI原生手机Magic8系列，并预告机器人手机产品 [5] 宏观经济与贸易 - 中国外贸韧性十足，前8个月外贸企业平均结汇率53.7%，较去年全年均值小幅回升约0.5个百分点 [2] - 商务部等9部门推出17项举措推动住宿业高质量发展，包括打造文化主题酒店等 [2] 投资市场动态 - 瑞银财富管理因经济增长强于预期和关税压力缓解，将全球股票评级上调至“有吸引力” [3] - 私募基金市场表现强劲，前三季度百亿私募平均收益28.8%，正收益占比98.39%，百亿量化私募平均收益31.9%优于主观私募 [4] - 黄金在全球外汇储备中占比升至30%，美元份额从43%下降至40% [3] 消费与制造行业 - 国内咖啡机市场1-8月销量168.3万台，同比增长75.6%，预计到2029年市场规模达106亿元，年均复合增长率28% [3] - 中国气象探空业务系统完成升级，北斗探空系统观测数据准确率超过99% [2] 公司与产业合作 - 闻泰科技旗下安世半导体（中国）部分员工系统权限中断，具体原因不明，已有部分恢复 [5] - 国航一航班因旅客行李中锂电池自燃备降，未造成人员受伤 [5] - 华盛锂电与蜂巢能源签署硫化物固态电解质材料合作协议 [6]

泰国旅游业现状与挑战 - 泰国旅游局预测2025年全年游客为3340万人次，较2023年的3550万人次下降近6%，为近四年来首次下滑 [5] - 中国游客流失显著，2024年上半年仅230万人次赴泰，较2023年同期的340万人次下降三分之一 [5] - 依赖中国团客的酒店平均入住率下降约50%，部分中型酒店已开始出售业务 [8] 游客数量下降的原因 - 价格与汇率因素：过去一年人民币对泰铢汇率下跌3.85%，机票及当地消费价格上涨导致性价比下降 [9] - 泰国自由行价格较疫情前上涨约100%，跟团游价格上涨60%，但游客数量仅恢复至疫情前水平的25%左右 [11] - 消费者偏好改变，中高品质游客在同等价格下转向日韩等目的地，追求廉价的老年客群减少 [11] 市场竞争与客群分流 - 约四分之一的咨询客户最终选择马来西亚、新加坡或日本，马新两地凭借中文环境和可控价格转化率最高 [12] - 2024年1-7月中国赴日游客超过569万人次，几乎是同期赴泰游客数量的两倍 [12] - 韩国和越南分别迎来313万和353万中国游客，越南成为新晋热门目的地 [12] - 马来西亚上半年迎来217万中国游客，同比增长35.6%，新加坡以148万游客稳居前列 [12] 行业应对措施与结构性挑战 - 泰国政府与行业推出包机、优惠票及节庆活动等刺激政策，并计划在2025年第四季度至2026年第一季度开通来自中国16个城市的约731班包机 [15] - 泰国航空在2025-2026冬航季加码中国市场，将广州与北京航线频次提升至每周14班，并重启长沙、重庆、厦门等航点 [15] - 航线扩张面临飞机产能不足的挑战，宽体机交付延迟可能影响新航线计划，增班依赖租赁飞机 [17] - 旅游业底层逻辑改变，以低价团体为支点的“赌团模式”失效，市场转向依赖体验、品质和透明度的竞争 [20]

政府停摆背景与政治僵局 - 美国联邦政府因2026财年预算谈判破裂而停摆，自10月1日起已持续16天，创下近七年来最长停摆纪录[1] - 停摆直接导火索是两党在预算案上的激烈对峙，共和党主张削减联邦医保和医疗补助支出8%并取消部分处方药补贴，同时将国防开支提升至9800亿美元；民主党反对削减社保福利，主张通过对富豪加税维持民生支出，仅同意国防开支提高至9500亿美元[3] - 两党将预算案与2026年总统大选绑定，共和党附加条款要求暂停环保署碳排放新规和SEC加密货币监管框架，民主党则坚持将AI监管资金纳入预算，导致妥协空间被压缩[3] 经济与行业冲击 - 安永会计师事务所测算显示，政府停摆每日造成经济损失约10亿美元，16天累计损失达160亿美元[5] - 旅游业单日损失1亿美元，中小企业贷款担保延迟导致4.2万家企业融资受阻，120亿美元联邦支出被迫延迟，涵盖农业补贴、住房援助等民生项目[5] - 农业产业链受严重冲击，弗吉尼亚州一拥有9000英亩土地的农场因无法申请贷款或将于2026年春季停业，阿肯色州30%的农场因干旱救灾援助通道关闭面临倒闭风险[5] - 航空业受创，联邦航空局1.1万名雇员停薪休假，空中交通管制人员疲劳工作导致航班延误率较平日上升23%，芝加哥奥黑尔国际机场平均延误约41分钟[9] - 医疗与科研领域，卫生与公众服务部3.2万名雇员休假导致癌症新药审批停滞、流感疫苗分发延迟，国立卫生研究院暂停56项临床试验，每停摆一周癌症患者临床试验入组人数减少40%[9] - 专利与商标办公室计划裁减1%员工，导致积压的8.3万件专利申请审批进一步延迟，科技企业创新节奏受阻[9] 金融市场与货币政策影响 - 关键经济数据如9月非农就业报告和10月CPI数据推迟发布，导致美联储政策制定陷入被动，联邦基金利率期货显示10月降息概率从65%波动至52%，12月预期在70%与58%间摇摆[7] - 特朗普政府加速推进美联储主席人选更替，财长已完成最后一轮面试，候选人名单包含11名鹰派人物，市场担忧若鹰派接任可能逆转当前宽松周期[11] - 高盛警告，若未来两年再发生两次以上停摆，美国主权信用评级可能面临下调风险，届时每年将多支付1200亿美元利息成本[13] 全球外溢效应 - 新兴市场美元债利差已扩大15个基点，阿根廷、土耳其等脆弱经济体融资成本上升[11] - 依赖美国数据的全球央行政策制定陷入被动，欧洲央行已推迟发布欧元区经济展望报告[11] - 国际货币基金组织总裁警告，美国政策不确定性正成为全球经济复苏的最大变量[11]

行业需求趋势 - 2024年中国民航客运量达7.3亿人次，较2019年增长10.6% [2] - 2025年上半年客运量较2019年增长21%，较2024年增长4.3% [2] - 2025年暑期客运量1.47亿人次，同比增长3.6%，国庆期间客运量超1900万人次，日均240万人次出行 [2] - 中国市场占亚太区市场的40%，预计2023至2043年亚太区将有超40亿人次增量，其中一半源于中国市场 [2] 行业盈利状况 - 2025年全球航空业预计每运送一名乘客净利润为7.2美元，全行业平均利润率预计为3.5% [3] - 2025年亚太航空公司利润率预计从2024年的1.6%提升至1.9%，远低于欧美航空公司7%-8%的水平 [3] - 2024年中国航空公司全行业盈利仅为2019年水平的17% [4] - 中国市场面临高铁竞争、运力增长快导致供大于求，经济舱平均票价低于2019年，国际航线恢复至2019年的84%，但中美等盈利能力强航线恢复滞后 [4] 可持续航空燃料发展 - 中国大陆有16个SAF项目，其中8个已投产，预计2025年产能达100万吨，2026年达200万吨 [5] - SAF当前价格是传统航油的3至5倍，主要挑战在于成本 [5] - 政策需支持规模化生产降本，技术需多元化，目前主要采用油脂加氢技术，应推动电转液等新技术商业化 [5] - 需全球合作在监管、认证及碳交易政策上协调一致，国际航协正推动全球性登记注册和交易平台搭建 [6] 人工智能应用 - AI通过有效利用数据驱动效率提升，应用于可持续发展如燃油排放和航班规划优化，以及安全性提升如湍流预测 [7] - 在关键数据驱动决策如机舱操作方面，AI需与驾驶员和机组人员协作，将安全管理从被动反应式转变为主动预测性模式 [7] - 全行业需进行思维方式变革，积极拥抱新技术以适应新市场环境 [8]