公司资产处置完成情况 - 首都信息已完成出售其持有的北京数字认证股份有限公司股份，累计减持540万股，占数字认证总股本的2% [1] - 出售通过集中竞价和大宗交易两种方式进行，各减持270万股，各占数字认证总股本的1% [1] - 本次股份减持计划已全部实施完毕 [1] 交易具体细节 - 通过集中竞价方式减持的价格区间为人民币28.18元/股至人民币31.63元/股 [1] - 通过大宗交易方式减持的价格区间为人民币25.62元/股至人民币28.60元/股 [1] - 出售事项的总代价约为人民币1.54亿元 [1] 交易后股权结构 - 交易完成后，首都信息继续持有数字认证24.24%的股份 [1] 公司对交易的评价 - 公司董事会认为本次减持符合公司及股东的整体利益 [1] - 董事会认为此次减持不会对公司的业务及财务状况造成任何重大不利影响 [1]

公司资产处置完成 - 首都信息已完成对数字认证股份的减持计划 该出售事项已于2025年12月30日完成[1] - 公司通过集中竞价和大宗交易两种方式减持 累计减持数字认证股份540万股 合计占数字认证总股本的2%[1] - 减持计划已实施完毕 出售事项的总代价约为人民币1.54亿元[1] 减持交易细节 - 通过集中竞价方式减持270万股 占数字认证总股本1% 减持价格区间为人民币28.18元/股至人民币31.63元/股[1] - 通过大宗交易方式减持270万股 占数字认证总股本1% 减持价格区间为人民币25.62元/股至人民币28.60元/股[1] - 交易完成后 公司继续持有数字认证24.24%的股份[1] 公司管理层观点 - 董事会认为本次减持符合公司及股东的整体利益[1] - 董事会认为本次减持不会对公司的业务及财务状况造成任何重大不利影响[1]

首都信息(01075)公布，数字认证（300579）出售事项已于2025年12月30日完成。公司在本次减持计划 期间内以集中竞价、大宗交易方式分别减持数字认证股份270万股，占数字认证总股本各1%。累计减持 数字认证股份540万股，合计占数字认证总股本2%。公司本次通过集中竞价方式减持的价格区间为人民 币28.18元╱股至人民币31.63元╱股，通过大宗交易方式减持的价格区间为人民币25.62元╱股至人民币 28.60元╱股，出售事项的总代价约为人民币1.54亿元，本次股份减持计划实施完毕。于数字认证出售事 项完毕后，公司继续持有数字认证24.24%股份。董事会认为，本次减持符合公司及股东的整体利益， 并不会对公司的业务及财务状况造成任何重大不利影响。 ...

1075 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容 而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 CAPINFO COMPANY LIMITED* 須予披露交易 完成出售上市證券 茲提述首都信息發展股份有限公司「本公司」）日期為2025年10月31日的公告（「該公告」）， 內容有關通過集中競價及╱或大宗交易方式出售北京數字認證股份有限公司（「數字認 證」）合共不超過540萬股上市股份，佔數字認證總股本比例不超過2%，減持價格區間根據 減持時的市場價格確認。除另有界定者外，本公告所用詞彙與該公告所界定者具有相同 涵義。 本公司董事會「董事會」）欣然宣佈，數字認證出售事項已於2025年12月30日完成。本公司 在本次減持計劃期間內以集中競價、大宗交易方式分別減持數字認證股份270萬股，佔數 字認證總股本各1%。累計減持數字認證股份540萬股，合計佔數字認證總股本2%。本公 司本次通過集中競價方式減持的價格區間為人民幣28.18元╱股至人民幣31.63元╱股，通 過大宗交易方式減持的價格區間為人 ...

数字认证公告，公司大股东首都信息发展股份有限公司于2025年11月24日至2025年12月30日通过集中竞 价及大宗交易累计减持股份540万股，占总股本2.00%，其中集中竞价减持270万股，均价29.8元/股；大 宗交易减持270万股，均价27.18元/股。减持后，北京数据集团及其一致行动人首都信息合计持股1.36亿 股，占50.48%，本次减持计划实施完毕。 ...

1075 臨時股東大會投票表決結果 董事會欣然宣佈，於2025年12月30日召開之臨時股東大會上提呈之普通決議案已獲獨 立股東以投票方式正式通過。 茲提述首都信息發展股份有限公司（「本公司」）向股東發出的日期為2025年12月8日之通函 （「該通函」），以及日期為2025年12月8日之臨時股東大會通告。除文義另有所指外，本公 告所採用之詞彙與該通函所採用者具相同涵義。 董事會欣然宣佈，於臨時股東大會上就普通決議案以投票方式表決之結果如下： 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其 準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容 而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 CAPINFO COMPANY LIMITED* 承董事會命 首都信息發展股份有限公司 董事長 余東輝 | | 普通決議案 | 票數 （佔臨時股東大會上已投總票數 | | | --- | --- | --- | --- | | | | 之概約百分比） | | | | | 贊成 | 反對 | | 1. | 動議(a)批准、確認及追認日期為2025年10月31日 | 29 ...

今年6月，我国实施的修订后《快递暂行条例》中，明确构建绿色节能快递服务体系，增设"快递包装"专章，规定从设计、生产、使用、回收、处置等全链 条治理快递包装，为部门协同、区域协同、政策协同提供制度保障。如今实施快半年了，快递包装有什么新变化？ 总台记者 吴燕敏：在福州市晋安区这家中国邮政的营业网点，我们观察到很多跟绿色包装相关的元素，比如说这个网点提供的所有塑料包装袋，上面都有 可降解标志。在今年的11月份，这个网点还上新了两款试用产品，是由竹子作为原材料来制作的竹膜袋，可以说是更加绿色环保。这里还提供免胶箱，在寄 送快递时，只需要贴上一张启封贴，就不用再使用胶带包装。 我们也了解到，这里提供的纸箱，是像这样的三层瓦楞纸箱，相比于传统的五层瓦楞纸箱，可以说是更加绿色环保。 除了推广绿色包装材料，工作人员还学习绿色包装规范操作，根据纸箱的不同大小来使用封箱的方式。 目前，福建邮政在全省各类网点均设有包装回收装置，今年前11个月全省各网点回收使用瓦楞纸箱261.4万个。 （总台央视记者 唐颖） 在网点，记者还看到了纸箱回收箱，专门收集市民不再使用的快递纸箱。 中国邮政福州大厦支局支局长 潘美玲：首先我们会清洁上面的 ...

今年6月，我国实施的修订后《快递暂行条例》中，明确构建绿色节能快递服务体系，增设"快递包装"专章，规定从设计、生产、使用、回收、处置等全链 条治理快递包装，为部门协同、区域协同、政策协同提供制度保障。如今实施快半年了，快递包装有什么新变化？ 中国邮政福州大厦支局支局长潘美玲：首先我们会清洁上面的粘贴物，比如面单还有胶带之类的。后期整理完成，如果是符合寄递要求的纸箱，我们会在窗 口免费提供给客户使用。如果不符合寄递包装要求的纸箱，我们一般会当成填充物，在日常包装中用来填充邮件。 目前，福建邮政在全省各类网点均设有包装回收装置，今年前11个月全省各网点回收使用瓦楞纸箱261.4万个。 （文章来源：央视新闻） 在网点，记者还看到了纸箱回收箱，专门收集市民不再使用的快递纸箱。 总台记者吴燕敏：在福州市晋安区这家中国邮政的营业网点，我们观察到很多跟绿色包装相关的元素，比如说这个网点提供的所有塑料包装袋，上面都有可 降解标志。在今年的11月份，这个网点还上新了两款试用产品，是由竹子作为原材料来制作的竹膜袋，可以说是更加绿色环保。这里还提供免胶箱，在寄送 快递时，只需要贴上一张启封贴，就不用再使用胶带包装。 我们也了解到， ...

航线开通与运营详情 - 中国邮政“重庆至仰光”国际货邮航线于12月9日完成首飞，填补了重庆至缅甸仰光直飞货运航线的市场空白 [1] - 首航由波音B737-800F全货机执飞，其净载货量可达19吨，货舱容积188立方米 [1] - 航线单程飞行时间约3小时25分钟，可实现“当日往返、高效周转” [1] - 航线初期计划每周执飞3班（周二、周四、周六），未来将根据市场需求逐步加密至每日1班，并适时更换为更大运力机型 [1] - 航线稳定运营后，预计年进出口货物总量将超过4000吨 [1] 货物结构与物流模式 - 首航出口货物以优质布料为主，并搭载部分跨境电商日用百货 [1] - 进口货物则以缅甸特色生鲜产品、天然珠宝原料为主 [1] - 货物采用“航空速运+快速清关”模式，最快可于抵达当日进入重庆及周边市场 [1] 网络协同与战略意义 - 该航线与西部陆海新通道形成“空陆互补”的立体化物流网络 [2] - 大宗货物通过西部陆海新通道运输，而跨境电商、生鲜、药品等时效敏感货物则由该航空专线承载 [2] - 此举进一步织密了重庆面向东盟地区的航空货运节点，强化了重庆作为国际航空物流枢纽的辐射能力 [2]

文章核心观点 - 消费者观察到的快递“绕行”现象（如兰州发往成都的包裹先飞往南京），并非系统失误或资源错配，而是快递行业普遍采用的“轴辐式集散模式”，旨在通过集中运输实现规模经济、降低成本并保障时效，这是行业基于精密计算的理性选择 [1][2][5][6][7] 快递“绕行”的具体案例与消费者困惑 - 案例：消费者从兰州网购羊肉发往成都，选择了航空物流，包裹轨迹显示先向东飞行超过1500公里抵达南京禄口国际机场，再折返向西飞行1400多公里到达成都，总绕行超2900公里，而两地直飞距离仅600多公里 [1][2] - 消费者困惑在于，在高时效性商品运输中，这种地理上的“绕路”与直觉相悖，引发了对其时效承诺的信任疑问 [2][3] - 快递公司（如EMS）客服回应称此为“标准操作”，路径正常 [4] 行业普遍操作与模式差异 - “绕行”模式具有普遍性：不仅中国邮政，顺丰等公司也存在类似操作，例如将远途生鲜快递集中运至湖北鄂州转运中心 [5] - 不同公司的运营模式存在差异： - 中国邮政：将南京禄口国际机场作为其全国自主航空网的交互中心，特快专递航空件会先发往该枢纽 [5] - 顺丰快递：对于生鲜急件，常利用民航客机腹舱运输，成本低于包专机，可实现“当日寄、当日达”的直达运输 [6] - “通达系”快递：对于急需的航空件，网点可能采用与其他公司“拼单”共承包民航客机腹舱的方式运输 [6] “绕行”背后的运营逻辑与经济账 - 专业模式：消费者眼中的“绕行”在物流专业中称为“轴辐式集散模式”，即将各地包裹集中到少数核心枢纽统一分拣交换，再发往目的地 [6] - 核心目的：实现规模经济、降低成本，在成本、效率和网络稳定性间取得最佳平衡，此为全球物流行业通用法则 [7] - 成本效益分析：集中运输可大幅摊薄单件成本，例如从兰州向成都空运100件5公斤生鲜快递的总费用为3200元，单件平均成本仅32元，远低于单件邮寄费用744元 [8] - 航线效率：采用枢纽中转模式可大幅减少所需航线数量，例如37个主要城市全部点对点直飞需1332条航线，而采用枢纽模式仅需72条 [8] - 专家观点：快递公司销售的是时效产品，只要在承诺时间内送达，这种精密计算的“绕行”就是成本与效率的最优解，如今95%以上的物流“绕行”是相对理性的选择 [7][8] 主要快递企业的航空枢纽布局战略 - 顺丰快递：投资308亿元建设湖北鄂州花湖国际机场作为亚洲首个专业货运枢纽，2小时航程可覆盖全国90%的经济总量 [9] - 中通快递：2024年6月成立中通航空，选择长沙作为主基地，注册资本6亿元 [9] - 中国邮政：除南京核心枢纽外，2023年8月投资超百亿元启动运营郑州航空邮件处理中心，以优化中西部物流流向 [10] - 京东物流与圆通快递：分别选择南通（港口型枢纽）和嘉兴（生产服务型枢纽）进行重点布局 [9] - 选址共性：避开传统一线高成本城市，选择具备区域辐射力、基础设施完善的新一线或节点城市；高度集中于长三角、粤港澳大湾区等核心经济区域，以高效辐射主要货流与消费市场 [10] 企业战略与国家物流网络规划的协同 - 国家规划引导：企业枢纽选址与《国家物流枢纽布局和建设规划》高度契合，例如南京、鄂州、长沙均为规划中的空港型枢纽承载城市 [11] - 国家网络布局：根据2025年《国家物流枢纽布局优化调整方案》，共有152个枢纽承载城市，布局建设229个国家物流枢纽，其中23个为空港型国家物流枢纽 [11] - 战略意义：国家物流网络弥补了企业市场化网络的空白，为企业枢纽高效运转提供了宏观政策支持与保障 [11] 行业未来发展趋势 - 发展方向：未来重点并非完全消除“绕路”，而是在现有枢纽基础上构建互联互通的航空物流枢纽体系 [12] - 终极目标：通过使物理网络（地网）与智能网络（天网）深度融合，基于海量数据与全局视野进行动态路径规划，为每件包裹找到成本、时效、韧性综合最优的路径，迈向更高效、经济、智慧的物流新时代 [12][13]