股本情况 - 2025年9月公司法定/注册股本总额为231,652,081元[1] - 截至2025年9月30日，A股法定/注册股份195,787,119股，H股35,864,962股[1] - 截至2025年9月30日，A股、H股已发行股份数分别为195,787,119股、35,864,962股[3] 上市信息 - 公司A股于上交所科创板上市，代号688339[1][3] - 公司H股于港交所上市，代号02402[1][3] 其他信息 - 呈交者为董事长张国强，呈交日期为2025年10月8日[1][6]

股份与股本 - 截至2025年9月30日，公司A股法定/注册股份195,787,119股，股本195,787,119元[1] - 截至2025年9月30日，公司H股法定/注册股份35,864,962股，股本35,864,962元[1] - 2025年9月底公司法定/注册股本总额为231,652,081元[1] - 截至2025年9月30日，公司A股已发行股份195,787,119股[3] - 截至2025年9月30日，公司H股已发行股份35,864,962股[3]

港股氢能概念股市场表现 - 10月3日港股氢能概念股多数走强 [1] - 上海电气（02727 HK）股价大涨13% [1] - 亿华通（02402 HK）股价上涨超过11% [1]

港股电力设备股市场表现 - 10月3日港股部分电力设备股走强，哈尔滨电气、东方电气、上海电气股价上涨超过5% [1] - 亿华通股价上涨超过1% [1]

港股通最新日持股变动 - 沧港铁路(02169)持股占比单日增幅最大，增加9.46%，最新持股比例达42.52% [1][2] - 吉宏股份(02603)和恆生中国企业(02828)紧随其后，持股占比分别增加3.43%和1.60% [1][2] - 中创智领(00564)、復星医药(02196)和长飞光纤光缆(06869)为单日减持幅度前三，持股占比分别减少1.40%、1.37%和1.18% [1][2] 港股通近五个交易日持股变动 - 沧港铁路(02169)持股占比五日内大幅增加30.54% [1][3] - 大眾公用(01635)和山高控股(00412)五日内持股占比分别显著增加24.11%和5.12% [1][3] - 东方电气(01072)、友宝在线(02429)和亿华通(02402)五日内持股占比减少幅度最大，分别减少5.79%、2.98%和2.68% [1][3] 港股通中长期持股变动（20日） - 沧港铁路(02169)和大眾公用(01635)20日内持股占比持续大幅增长，分别增加30.88%和26.25% [3][4] - 长飞光纤光缆(06869)和中远海能(01138)20日内持股占比亦显著增加，分别增加16.00%和12.12% [3][4] - 宜搜科技(02550)20日内持股占比大幅减少14.04%，美中嘉和(02453)和百果园集团(02411)分别减少6.99%和6.34% [4]

公司技术布局 - 公司明确表示尚未涉足固态储氢技术领域 [1] - 公司当前主流产品主要与气态氢气匹配 [1] - 公司目前尚未开发与固态储氢技术相关的燃料电池系统产品 [1]

公司技术布局 - 公司目前尚未涉足固态储氢技术领域 [1] - 公司主流产品主要与气态氢气匹配 [1] - 公司尚未开发与固态储氢技术相关的燃料电池系统产品 [1]

公司股价表现 - 亿华通早盘股价上涨11.91%至30.82港元 成交额达2.60亿港元 [1] 公司项目动态 - 亿华通间接持股公司河北国创氢能牵头实施河北省首个大规模风氢融合项目 [1] - 项目位于张家口市张北县 建设规模包括1.6万Nm³/h制氢系统和0.8万Nm³氢储能系统 [1] - 配套40兆瓦氢燃料电池发电系统 通过可再生能源离网制氢降低绿氢成本 [1] 行业成本趋势 - 燃料电池系统成本近年来显著下降 整车购置成本逐步接近市场化推广门槛 [1] - 绿氢价格偏高仍是制约氢能产业规模化发展的关键瓶颈 [1] - 示范项目达产后绿电制氢成本有望降至18元/kg以内 [1] 行业发展意义 - 项目旨在推动燃料电池汽车大规模应用 构建可持续可复制的经济发展模式 [1] - 风氢一体化示范工程针对氢气供应痛点展开探索 [1] - 氢能产业已进入快速发展期 获国家和地方政策奖励支持 [1]

股价表现 - 港股亿华通股价上涨7.63%至29.64港元 [1] - 成交额达7155.79万港元 [1] - 涨幅超过7% [1]

公司股价表现 - 亿华通股价上涨7.63%至29.64港元 成交额达7155.79万港元 [1] 项目合作与实施 - 河北国创氢能科技（亿华通间接持股公司）牵头实施张家口风氢一体化源网荷储综合示范工程项目 该项目为河北省首个大规模风氢融合项目 [1] - 项目建设规模包括1.6万Nm³/h制氢系统、0.8万Nm³氢储能系统及40兆瓦氢燃料电池发电系统 [1] - 项目通过可再生能源离网制氢降低绿氢生产成本 目标将制氢成本控制在18元/kg以内 [1] 行业发展现状 - 燃料电池系统成本近年显著下降 燃料电池整车购置成本逐步接近市场化推广门槛 [1] - 绿氢价格偏高仍是制约氢能产业规模化发展的关键瓶颈 [1] - 氢能产业进入快速发展期 政策奖励支持行业技术进步与成本优化 [1] 项目战略意义 - 示范项目为燃料电池汽车大规模应用提供低成本氢气供应支持 [1] - 项目构建可持续、可复制的氢能经济发展模式 [1]