旅游观光车行业概述 - 旅游观光车是一种专为旅游景区设计的区域性电动车，适用于公园、游乐园、封闭社区等场所，具有独立悬挂减震系统、四轮液压制动系统和高强度钢化玻璃等特点 [3] - 主要分为城市旅游观光车、山地旅游观光车和贵宾旅游观光车三类，满足不同景区和游客需求 [3] - 2024年中国旅游观光车行业市场规模达5.41亿元，同比增长36.5% [1][11] 行业产业链分析 - 上游包括钢材、铝材、塑料等原材料供应商，以及电池、电机、控制器等零部件制造商 [5] - 中游为观光车生产制造环节，依赖先进设备和严格质量控制体系 [5] - 下游应用领域主要为旅游景区，2024年中国A级景区数量达16,541个，较2023年增加820个 [9] 关键原材料供应 - 钢材是重要原材料，2024年中国钢材产量达14亿吨，2025年1-4月产量4.8亿吨，同比增长6% [7] - 优质钢材如电泳漆处理可延长车身使用寿命，价格和供应量直接影响制造成本 [7] 市场竞争格局 - 主要参与者包括比亚迪、宇通客车、金龙汽车、中通客车、安凯汽车等上市公司 [13] - 宇通客车2025年Q1营收64.18亿元（同比-3%），净利润7.55亿元（同比+14.91%）[14] - 金龙汽车2025年Q1营收49.22亿元（同比+23.69%），净利润0.47亿元（同比+164.79%）[18] 产品与技术发展 - 宇通客车主要产品包括ZKGDHA 14座锂电观光车、ZKGDHB 23座锂电观光车等系列 [16] - 电动化趋势明显，新能源观光车凭借零排放、低噪音优势成为主流 [20] - 智能化升级通过AI和物联网技术提升驾乘体验和运营效率 [21] 未来发展趋势 - 定制化需求增长，包括主题化设计、无障碍功能及模块化结构 [22] - 景区数量增加直接推动观光车需求，5A级景区达358个（较2023年+19个）[9] - 老旧车辆更新换代需求将驱动行业规模持续扩大 [1][11]

商用车行业人事变动概况 - 2025年上半年国内商用车行业多家头部企业发生核心管理层变动，部分企业半年内经历多次调整 [1][2][53] 一汽解放管理层调整 - 2025年1月15日吴碧磊卸任董事长，李胜接任董事长并辞去总经理职务，于长信升任总经理 - 调整后公司确立"战略-运营"双核心管理架构，重点推进新能源重卡技术落地 [3] 中国重汽管理层变动 - 1月9日刘洪勇接任董事长及法人代表 - 3月27日王琛辞任执行董事/总裁等职，刘正涛接任总裁 - 5月下旬刘正涛升任集团党委书记/董事长，刘伟任总经理 - 6月7日赵海接替赵尔相出任总经理 [11][12][13][18] 东风集团人事调整 - 4月16日张小帆以商用车事业部总经理/东风商用车总经理新身份亮相 - 5月中旬张小帆升任董事长，刘利成接任总经理 - 5月16日段仁民接替李军智任东风股份总经理 - 5月26日张小帆当选东风股份董事长，实现商用车板块双职兼任 [21][22][23] 其他车企重要人事变动 潍柴动力 - 1月11日李鹏程辞任执行总裁 [26][27] 金龙汽车 - 4月16日谢思瑜辞任董事长，陈建业代行职责 - 5月22日陈锋正式当选董事长 [29][30] 中通客车 - 1月18日王兴富接替胡海华任董事长，李鹏程（原潍柴动力高管）出任总经理 [32][33][34] 广汽集团 - 2月5日冯兴亚接替曾庆洪任董事长，将推动商用车与新能源业务整合 [38][39] 福田汽车 - 1月18日武锡斌续聘总经理，任期三年 [42][43] 金杯汽车 - 2月14日冯圣良接替退休的许晓敏任董事长 [46][47] 上汽大通 - 4月23日杨怀景接替郝景贤任总经理，原总经理改任常务副总经理 [50][51] 行业影响 - 人事变动后新决策层已全面履职，预计将重塑下半年商用车行业竞争格局 [53]

具体到各品牌，以及三大细分市场的月度及累计销量表现，我们能够发现哪些亮点？销量前十 品牌是否有"新面孔"出现？请看第一商用车网的报道。 在经历4月销量环同比"双降"后，5月，我国新能源客车市场再度实现环同比"双增"。 根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2025年5月，我国新能源客车（全文仅统计7米以 上大中型新能源客车）共销售2905辆，环比（2530辆）增长14.82%，同比（2453辆）实 现增长18.43%；1-5月，销量累计增幅达17.72%，较1-4月增幅略有提升。 | | | | | | 2025年5月7米以上新能源客车市场销量情况 (单位:辆) | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 企业/总计 | 5月销量 | 月度份额 | 环比增幅 | 同比增幅 | 今年累计 | 累计份额 | 同期累计 | 累计增幅 | | | | 2905 | 100. 00% | 14. 82% | 18. 43% | 13448 | 100. 00% | 11424 | 17.72% | | 1 ...

证券代码：000957 证券简称：中通客车 公告编号：2025-036 中通客车股份有限公司 一、回购股份进展情况 截至 2025 年 6 月 20 日，公司通过股份回购专用证券账户以集中 竞价交易方式回购公司股份 6,047,600 股，占公司目前总股本的比例 为 1.02%，回购成交最高价为 11 元/股，最低价为 10.55 元/股，成 交总金额为人民币 64,973,427 元（不含交易费用） 关于回购公司股份比例达到 1%的进展公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确和完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 中通客车股份有限公司（以下简称"公司" ）于 2025 年 4 月 24 日召开了第十一届董事会第十一次会议，审议通过了 关于回购部分 A 股股份方案的议案》，同意公司使用自有资金或自筹资金以集中竞 价交易方式回购部分公司股份，用于股权激励或者员工持股计划。本 次回购股份的资金总额不超过人民币 2 亿元（含）且不低于 1 亿元 （含） ；回购价格不超过人民币 15 元/股；实施期限为自公司董事会 审议通过回购方案之日起 12 个月内。具体内容详见公司于 2025 年 6 月 ...

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确和完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 中通客车股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 4 月 24 日召开了第十一届董事会第十一次会议，审议通过了 关于回购部分 A 股股份方案的议案》，同意公司使用自有资金或自筹资金以集中竞 价交易方式回购部分公司股份，用于股权激励或者员工持股计划。本 次回购股份的资金总额不超过人民币 2 亿元（含）且不低于 1 亿元 （含）；回购价格不超过人民币 15 元/股；实施期限为自公司董事会 审议通过回购方案之日起 12 个月内。具体内容详见公司于 2025 年 6 月 7 日在 中国证券报》 证券时报》 证券日报》 上海证券报》及 巨潮资讯网披露的 关于回购部分 A 股股份的回购报告书》(公告编 号：2025-034）。 中通客车股份有限公司 关于回购公司股份比例达到 1%的进展公告 证券代码：000957 证券简称：中通客车 公告编号：2025-036 1、自可能对本公司证券及其衍生品种交易价格产生重大影响的 重大事项发生之日或者在决策过程中，至依法披露之日内； 2、中国证监会和深圳证券交易所规定的其他情形。 ...

客车出口市场概况 - 2025年1-5月客车出口总量达28256辆，同比增长29.45%，其中5月出口6809辆，环比增长18.71%，同比增长25.35%，实现"17连增" [1] - 5月细分车型表现：大型客车出口3139辆（同比微增0.06%），中型客车出口1446辆（同比大涨37.58%，"20连增"），轻型客车出口2224辆（同比大涨78.78%） [5] - 功能属性分布：座位客车3607辆（+15.76%）和公交客车2284辆（+9.60%）合计占比86.52%，校车104辆（+153.66%），其他客车814辆（+326.18%） [6][7] 企业竞争格局 - 1-5月出口前十企业：厦门金龙（4573辆，+59.06%）超越厦门金旅（4397辆，+94.64%）夺冠，宇通客车（3866辆，-21.44%）保持第三，福田欧辉（1864辆，+52.29%）和比亚迪（1732辆，+57.89%）各上升1位 [13][14] - 5月单月出口前三：厦门金龙（1000辆）、宇通客车（934辆）、苏州金龙海格（889辆，环比+124.49%），江铃晶马（602辆）、福田欧辉（533辆）、比亚迪（406辆）同比增幅超100% [16] 座位客车细分领域 - 1-5月座位客车出口17317辆（+33.04%），其中轻型座位客车6289辆（+56.60%）增速最快，与大型座位客车（7553辆，+10.75%）差距缩窄 [18] - 企业排名：厦门金龙（3859辆，+63.93%）超越厦门金旅（3738辆，+110.47%）夺冠，宇通客车（2586辆，+25.35%）大型座位客车领域以1985辆稳居榜首 [19][20] - 轻型座位客车"双雄"：厦门金龙（2732辆）和厦门金旅（2286辆）领先，福田欧辉同比暴增443倍（453辆 vs 去年同期10辆） [24] 公交客车细分领域 - 1-5月公交客车出口8911辆（+8.84%），大型公交客车占比超75%（6819辆，+3.85%），轻型公交客车增速达193.30% [25] - 企业排名：比亚迪（1671辆，+83.83%）居首，中通客车（1565辆，+18.47%）第二，福田欧辉（1183辆，+101.88%）增幅最高 [26] - 大型公交客车：比亚迪（1538辆，+149.68%）、中通客车（1152辆）、宇通客车（928辆）领跑，吉利商用车同比暴增504%进入前十 [28] 市场趋势变化 - 产品结构转变：2024年大型客车主导，2025年1-5月轻型客车增速显著（4个月同比大涨），中型客车持续快速增长 [32] - 竞争格局联动：出口车型结构变化直接影响企业排名，如厦门金龙凭借轻型座位客车优势夺冠 [19][24]

其中，山西五台山采购20辆纯电动公交车，第一中标候选人为山西睿弘商贸有限公司，投标 报价为1460万元；西域旅游开发公司采购20辆38座纯电动客车，中标单位为中通客车股份有 限公司，中标价格为1593.6万元；浙江金华浦江县采购25辆7米有站立位纯电公交车，中标 品牌为安凯，合同金额为1687.5万元。 山西五台山晋旅运通公共交通有限公司纯电动公交车采购项目中标结果 6月19日，山西五台山晋旅运通公共交通有限公司纯电动公交车采购项目中标候选人公示发 布。中标候选人第一名为山西睿弘商贸有限公司，投标报价为1460万元；中标候选人第二名 为山西盛世益通工程机械有限公司，投标报价为1490万元；中标候选人第三名为山西航至烁 贸易有限公司，投标报价为1440万元。标的为20辆纯电动公交车，交货期为签订合同后40个 工作日内完成车辆交付。 山西五台山晋旅运通公共交通有限公司纯电动公交车采购项目中标 候选人公示 (招标编号: ZCGF-ZCHW-250548) 6月19日，山西五台山晋旅运通公共交通有限公司纯电动公交车采购项目中标结果、西域旅游 开发股份有限公司纯电客车采购项目中标结果和浦江县道路公共交通有限公司公交车采 ...

吉林省新能源客车招标项目中标结果 通化市新能源客车招标项目 - 中标企业为厦门金龙联合汽车工业有限公司，中标价格为1397.6万元，标的为20辆8米级新能源客车 [1][2][3] - 招标内容为购置20辆8米级纯电动公交车，质量标准需符合《国家车辆产品公告目录表》与《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [3] - 服务时间为合同签订后2025年8月31日前交货完毕 [3] - 代理服务收费金额为11.888万元，参照国家相关文件标准收取 [3] 扶余市新能源客车招标项目 - 中标企业为中通客车股份有限公司，中标价格为1463万元 [1][5][6] - 供应商地址为聊城市经济开发区黄河路261号 [6] - 中标金额人民币小写为14630000元，大写为壹仟肆佰陆拾叁万元整 [6] - 评审专家包括贺忠意、赵克利、洪哲浩等7人 [6] 行业动态 - 近期新能源公交车招标项目频繁，涉及吉林省通化市和扶余市两地 [1][2][5] - 厦门金龙和中通客车分别中标两地项目，显示行业竞争格局 [1][5] - 招标项目均涉及纯电动公交车，反映新能源客车在公共交通领域的持续推广 [3][6]

股票简称：中通客车 股票代码：000957 公告编号:2025-035 中通客车股份有限公司 关于首次回购公司股份的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚 假记载、误导性陈述或重大遗漏。 中通客车股份有限公司（ 以下简称（ 公司"）于 2025 年 4 月 24 日召开了第十一届董事会第十一次会议，审议通过了（ 关于回购部分 A 股股份方案的议案》，同意公司使用自有资金或自筹资金以集中竞 价交易方式回购部分公司股份，用于股权激励或者员工持股计划。本 次回购股份的资金总额不超过人民币 2 亿元 含）且不低于 1 亿元 含）；回购价格不超过人民币 15 元/股；实施期限为自公司董事会 审议通过回购方案之日起 12 个月内。具体内容详见公司于 2025 年 6 月 7 日在 中国证券报》 证券时报》 证券日报》 上海证券报》 及巨潮资讯网披露的 关于回购部分 A 股股份的回购报告书》(公告 编号：2025-034）。 根据（ 上市公司股份回购规则》 深圳证券交易所上市公司自律 监管指引第 9 号—回购股份》等相关规定，上市公司应当在首次回购 股份事实发生的次一交易日予以披露回购进展情 ...

行业ESG披露概况 - A股新能源汽车整车行业共有16家上市公司，其中14家披露了ESG相关报告，披露率达87.5%，显著高于全行业的45.94% [1][2] - 碳排放方面，11家公司进行了相关披露，披露率达68.75%，但仅3家同时披露范围三数据，披露率为18.75% [1][2] - 社会议题方面，8家公司披露产品责任相关议题，8家公司披露员工流失率数据 [1] 报告类型与披露差异 - 14家披露ESG报告的公司中，3份为可持续发展报告，2份为企业社会责任报告，9份为ESG报告 [2] - 可持续发展报告更侧重长期战略，强调与国际标准接轨，而社会责任报告聚焦短期社会影响 [2] - 一汽解放和江铃汽车虽披露ESG报告，但未披露碳数据 [2] 碳排放披露特点 - 新能源车在碳排放方面具有一定优势，部分公司通过碳汇获益 [4] - 范围一和范围二较易披露，范围三涉及供应链，披露难度较大 [4][5] - 强势车企可要求供应商提供数据，小车企则缺乏这种能力 [5] 产品责任与员工流失率 - 8家公司披露产品责任议题，但多为定性描述，量化数据如召回率、客户投诉量等较少 [7][8] - 企业倾向于通过碰撞测试等正面宣传展示安全性，但不愿披露事故数据 [8] - 8家公司披露员工流失率，长城汽车员工流失率最高达21.13%，多数仅披露主动离职率 [3][9] 公司具体披露情况 - 比亚迪、赛力斯、北汽蓝谷披露范围一+范围二+范围三碳排放数据 [3] - 比亚迪员工流失率为2.53%，赛力斯为11.39%，上汽集团为6.9% [3] - 金龙汽车和安凯客车未披露ESG报告 [3]