UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q (Mark One) ☒ Quarterly Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the quarterly period ended: March 31, 2025 OR ☐ Transition Report Pursuant to Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 For the transition period from ______ to _______. Commission file number: 001-38544 CENNTRO INC. (Exact name of registrant as specified in its charter) (State or other jurisdiction of inco ...

公司发展历程 - 2021年12月30日，公司前身NBG通过反向合并收购CAG，交易完成后更名为Cenntro Electric Group Limited [39] - 2022年3月23日，公司收购CAE 65%股权，2023年1月31日收购剩余35%股权[55] - 2022年5月公司以约1950万美元收购中国长兴新制造工厂，预计年产能达5万辆 [184] - 2022年6月30日起，公司不再符合“外国私人发行人”定义，自2023年1月1日起需作为“国内发行人”向美国证券交易委员会提交报告[41] - 2022年11月30日，CAC在多米尼加共和国设立99%控股子公司CEG DOM [57] - 2022年12月16日，CEGE投资Antric并成为其25%股东，2023年8月31日，CAE收购Antric另外75%股份[58] - 2022年和2023年3月，公司分别收购了TME 65%和35%的股权，获得其完全控制权[146] - 2022年第一季度，公司终止了美国的两家渠道合作伙伴[146] - 2023年3月9日，Cenntro Inc.在内华达州注册成立，2024年2月27日，CEGL成为Cenntro Inc.的全资子公司[67] - 2023年全年，公司在美国和欧盟开设了11家电动汽车中心[148] - 2024年2月27日，公司前身CEGL完成重新注册，最终母公司的注册地从澳大利亚变更为内华达州[40] - 2024年公司终止了佛罗里达州杰克逊维尔和德国赫恩的装配厂运营，还将关闭墨西哥蒙特雷的电池制造厂并考虑迁至美国[123] - 公司自2024年开始关闭部分电动汽车中心并建立当地分销渠道[137] 市场趋势与政策环境 - 2010年至2021年，锂离子电池组价格从每千瓦时1200美元以上降至132美元/千瓦时，降幅约89%，预计2025年平均价格将下降3美元/千瓦时，到2026年平均价格将降至100美元/千瓦时以下[31] - 2024年全球电动汽车市场估值约为5613亿美元，预计到2030年将达到约1.58万亿美元，2023 - 2030年复合年增长率为19%；2024年全球电动商用车市场收入预计达到6233亿美元，2024 - 2028年稳定年增长率为9.82%，到2028年将达到9067亿美元[80] - 全球氢动力汽车市场预计2025 - 2032年复合年增长率为31.94%，到2032年将达到约199.2亿美元[86] - 欧盟要求重型车辆到2025年二氧化碳排放量比2019年减少15%，到2030年减少30%；轻型车辆到2025年减少15%，到2030年减少31%[85] - 美国两党基础设施法为清洁氢开发拨款95亿美元，中国政府为每辆氢动力汽车提供高达1.9万美元补贴并计划到2035年部署100万辆燃料电池汽车[87][88] 产品与业务线情况 - 截至2024年12月31日，公司已开发出六个系列的商用车车型[29] - 公司提供五个系列的商用车模型和一些充电产品，正在开发美国6类和8类重型卡车[92] - Metro®获得欧盟N1类车辆小批量类型批准，每年可向欧盟市场销售1500辆；在美国符合低速改装的社区电动车标准，最高时速25英里/小时，最大载重3000磅[96] - Logistar™系列包括多款车型，LS100、LS200、LS210和LS260主要面向欧洲市场，LS300、LS400和LS450主要面向北美市场[97] - Logistar™ 400是美国4类卡车，货物体积是Metro®的三倍多，有效载荷能力是Metro®的七倍多；已完成认证，可在美国各州销售[98] - 2023年12月LS400获加州空气资源委员会批准参与加州HVIP项目，客户可获6万美元销售点代金券；2024年12月27日LS400被取消HVIP资格[99][100] - 2024年公司售出911个Cenntro iChassis[114] - 2024年公司增加了一个新的60KWH移动充电器[117] - 公司计划2025年耗尽现有库存后停止营销和销售LS200[101] - 公司计划2025年第二季度推出第二代LM860H模型[109] - 公司计划2025年第三季度让LM600在美国市场上市[108] - 公司预计2025年底重新推出改进后的Teemak™系列[110] - 2024年公司新增5款商用电动汽车，包括Avantier Ex、Avantier Commuter、Logistar 210、Logistar 300和Logistar 450 [158] - 2025年公司计划新增两款车型，分别为6类中型卡车和8类氢动力重型半挂牵引车，预计分别于四季度和三季度交付 [159] - 过去一年公司推出4款新车型，Avantier Ex和Avantier Commuter面向欧洲等非美国市场，LS300和LS450主要面向美国市场 [170] - 公司自2018年开始制造轻型ECV，业务已拓展至6类ECV车型 [174] - 截至2022年12月31日，公司在欧洲、北美和亚洲销售了超4090辆Metro®车型[157] - 截至2023年底，公司有7款电动商用车可供欧洲、美国和其他国家商业销售[157] - 截至报告日期，公司已向中国第三方OEM交付超1500个iChassis产品 [166] - 2024年公司推出4款新车型，Avantier Ex和Avantier Commuter针对欧洲等非美国市场，LS300和LS450主要针对美国市场[209] 财务数据关键指标变化 - 2024年公司组织内其他资产的重大现金转移总额约为1710万美元，370万美元从运营子公司转移至控股公司作为公司间预付款的还款[76] - 截至2024年12月31日，公司中国子公司净资产分配的总限制约为5330万美元，占公司合并净资产总额的68.4%[77] - 2024年美国市场收入为2088.8931万美元，占比66.7%；欧洲市场收入为571.9353万美元，占比18.3%；亚洲市场收入为457.9104万美元，占比14.6%；其他市场收入为11.0004万美元，占比0.4% [165] - 截至2024年12月31日，公司营收约为3130万美元，主要来自Metro®、Logistar™系列、Teemak™和iChassis 100等车型销售[203] - 2024年和2023年公司运营亏损分别约为5530万美元和4740万美元，自成立至2024年12月31日研发投入约9440万美元[205] - 2024年和2023年，渠道合作伙伴分别占公司销售额的约2.1%和22.2%[211] - 2024年和2023年年底，公司的绝大部分收入来自北美、欧洲和亚洲的ECV销售[223] 研发与专利情况 - 自2013年成立至2024年12月31日，公司在研发活动上约花费9440万美元[116] - 自2013年成立至2024年12月31日，公司在研发活动上花费约9440万美元，截至该日期拥有125项发现专利、10项设计专利和86项创新专利 [187] - 截至2024年12月31日，公司拥有125项发现专利、10项外观设计专利和86项创新专利，另有3项创新专利申请和3项发现专利申请待批[200] 生产与供应链情况 - 公司的综合供应链由位于中国和其他国家的超500家供应商组成[139] - 公司采用分布式制造方法，截至报告日期依赖4个自有装配设施，包括中国2个和北美2个 [178] - 公司为满足美国市场需求，在佛罗里达杰克逊维尔建立本地装配厂，并扩大新泽西装配厂产能 [185] - 公司集成供应链由位于中国和其他国家的超500家供应商组成[192] 销售与分销网络情况 - 截至报告日期，公司在德国、西班牙、美国新泽西州和加利福尼亚州以及中国维持着5家运营中的电动汽车中心[148] - 截至报告日期，公司的分销和服务基础设施包括欧洲2家、北美2家、中国1家电动汽车中心[152] - 截至2024年12月31日，公司在西班牙巴塞罗那和美国新泽西州弗里霍尔德建立了两个备件配送仓库[129] - 截至2024年12月31日，公司运营着西班牙巴塞罗那和美国新泽西州弗里霍尔德的2个远程零件仓库[155] - 截至2024年12月31日，公司建立了5个EV中心作为分销网络基础[195] - 截至2024年12月31日，公司从仅依赖渠道合作伙伴转变为混合模式，在全球拥有五个EV中心[219] - 截至2024年12月31日，公司与欧洲和亚洲市场的几家经销商保持合作关系，并在美国的新泽西州、加利福尼亚州、德国、西班牙和中国运营着五个EV中心[223] 公司运营风险与挑战 - 根据《外国公司问责法案》，若PCAOB连续两年无法检查公司审计机构，公司证券将被禁止在美国证券交易所交易[69] - 新渠道合作伙伴平均最多需要六个月才能开始运营并销售公司的ECV[218] - 公司与渠道合作伙伴的安排通常规定了合作伙伴需达到的一般质量标准，但公司无法直接控制或监督其营销、销售和组装行为[217] - 公司可能无法与渠道合作伙伴达成新协议或延长现有协议，即使能够扩展渠道合作伙伴网络，也面临诸多不确定性[218] - 公司的EV中心经销商和渠道合作伙伴可随时减少或取消订单，且无最低或有约束力的购买义务[222] - 公司未来的收入增长部分取决于在新地理市场建立EV中心的能力，但面临技术和监管等挑战[224] 产品性能情况 - 公司ECV使用的锂离子电池约有3000次充电循环，Metro®每次充电续航约124英里，电池使用寿命内总续航约248400英里，每加仑汽油当量约为156英里（相当于每千瓦时4.875英里）[203] - 传统内燃机商用车发动机通常寿命为10年，公司ECV电机平均设计寿命超20年[191] - 公司预计在正常使用条件下，车辆电池组容量在六年内最多下降20%[226] 公司未来规划 - 公司计划在特定地区建立充电基础设施和充电站，但目前未在通过渠道合作伙伴销售ECV的市场安装充电站[225]

营收情况 - 2024年9月30日止九个月和2023年相比净营收情况未提及具体数字[156] - 2024年三季度净营收16731340美元2023年为5762831美元[154] - 2024年前三季度净营收约2840万美元较2023年同期增长约1500万美元或111.2%[157] - 2024年前三季度车辆销售额增长约1280万美元[157] - 2024年前三季度零部件销售额增长约220万美元[157] - 2024年前九个月车辆销售收入为25483836美元2023年为12732639美元[250] - 2024年前九个月零部件销售收入为2783954美元2023年为586632美元[250] - 2024年前九个月其他服务收入为176041美元2023年为151624美元[250] - 2024年前九个月欧洲市场收入为17071721美元2023年为451848美元[251] - 2024年前九个月亚洲市场收入为7260544美元2023年为10035492美元[251] - 2024年前九个月美洲市场收入为4080473美元2023年为2983555美元[251] 成本与利润 - 2024年三季度车辆销售毛利率为19.2% 2023年为16.3%[153] - 2024年前三季度公司车辆销售成本约2320万美元较2023年同期增长约1180万美元或103.0%[170] - 2024年前三季度公司毛利润约530万美元较2023年同期增长约320万美元[172] - 2024年前三季度公司销售和营销费用约770万美元较2023年同期增长约40万美元或5.7%[174] - 2024年前三季度公司一般和管理费用约2190万美元较2023年同期减少约380万美元或14.7%[177] - 2024年前三季度研发费用约430万美元较2023年同期减少约19.7%[179] - 2024年第三季度研发费用约150万美元较2023年同期减少约9.7%[180] - 2024年前三季度其他净支出约50万美元较2023年同期变化约130万美元[183] - 2024年第三季度其他净支出约60万美元较2023年同期变化约80万美元[184] - 2024年前三季度收购Antric损失为零较2023年同期减少130万美元[190] - 2024年第三季度收购Antric损失为零较2023年同期减少130万美元[190] - 2024年前三季度长期投资减值为零较2023年同期减少120万美元[191] 费用情况 - 2024年三季度销售和营销费用5027864美元2023年为2626829美元[154] - 2024年公司销售和营销费用将随着新车型推出而增加[146] - 2024年前三季度公司销售和营销费用约770万美元较2023年同期增长约40万美元或5.7%[174] - 2024年三季度一般和管理费用7934755美元2023年为9071910美元[154] - 2024年前三季度公司一般和管理费用约2190万美元较2023年同期减少约380万美元或14.7%[177] - 2024年三季度研发费用1476684美元2023年为1634796美元[154] - 2024年前三季度研发费用约430万美元较2023年同期减少约19.7%[179] - 2024年第三季度研发费用约150万美元较2023年同期减少约9.7%[180] - 2023年前三季度净利息费用约6万美元较2023年同期减少约57.4%[181] - 2023年第三季度净利息费用约3万美元较2023年同期减少约59.6%[182] 运营状况 - 2024年三季度运营亏损10396356美元2023年为12616068美元[154] - 2024年三季度净亏损8981587美元2023年为16103199美元[154] - 2024年公司将继续投入资源到研发功能上[145] - 2024年前九个月经营活动使用的净现金约为1291.2011万美元2023年同期约为4558.8906万美元[210] - 2024年前九个月经营活动使用净现金主要归因于净亏损约2740万美元等[212] - 2024年前九个月投资活动提供的净现金约为490万美元[213] - 2024年前九个月融资活动提供的净现金约为120万美元[214] 资产与负债 - 截至2024年9月30日公司有现金及现金等价物约2180万美元[201] - 截至2024年9月30日营运资金约为5330万美元相比2023年12月31日的约7560万美元减少约2230万美元主要源于现金及等价物等减少[208] - 2024年9月30日应收账款净额为4556857美元2023年12月31日为6530801美元[255] - 2024年合同负债为4958315美元2023年为3394044美元[255] - 2024年前九个月从合同负债中确认的收入为946071美元2023年为484477美元[253] 企业并购 - 2024年9月30日完成对Cenntro Elecautomotiv S.L.的收购[221] - 2023年3月25日完成对TME的收购并更名为Cenntro Automotive Europe GmbH[224] - 2023年8月31日完成对Antric GmbH的收购[230] 租赁与承诺 - 公司有多项租赁协议涉及不同地区不同面积及租金[215 - 229] - 公司未签订任何表外金融担保或其他表外承诺[232]

收入来源和销售模式 - 公司主要通过销售电动商用车(ECV)给渠道合作伙伴来获得收入，2022年开始转向更加多元化的销售模式[198] - 公司主要通过销售轻型电动商用车、电动商用车零件以及越野电动车获得收入[298] - 公司收入确认时点为客户获得产品控制权时[298] 财务数据 - 2024年上半年收入为1.17亿美元，同比增长52%，主要由于车辆销售增加2400万美元和备件销售增加160万美元[218] - 2024年上半年毛利率为12.1%，2023年上半年为16.7%，毛利率下降主要由于原材料成本上升[211] - 2024年上半年研发费用为281.5万美元，同比下降24.2%，销售及营销费用为262.3万美元，同比下降43.2%[213] - 2024年上半年一般及行政费用为1401.1万美元，同比下降15.8%[213] - 2024年上半年净亏损为1842.4万美元，同比减少26.8%[215] - 2024年6月30日三个月期间净收入约为8.3百万美元，较2023年6月30日三个月期间的4.2百万美元增加约4.1百万美元或96.4%[219] - 2024年6月30日六个月期间共销售420辆电动商用车[220] - 2024年6月30日三个月期间共销售255辆电动商用车[221] - 公司使用经调整EBITDA作为补充非GAAP财务指标，用于评估经营业绩[246,247,248] 地区收入分布 - 2024年6月30日六个月期间欧洲、北美和亚洲(包括中国)的净收入占总收入的比例分别为31.2%、49.2%和19.6%，而2023年同期分别为71.8%、1.3%和27.0%[222] - 2024年6月30日三个月期间欧洲、北美和亚洲(包括中国)的净收入占总收入的比例分别为24.0%、61.7%和14.3%，而2023年同期分别为58.3%、1.5%和40.2%[223] - 2024年6月30日六个月期间欧洲、北美和亚洲(包括中国)的车辆净收入占总车辆净收入的比例分别为35.4%、59.9%和4.7%，而2023年同期分别为74.8%、0.8%和24.4%[224] - 2024年6月30日三个月期间欧洲、北美和亚洲(包括中国)的车辆净收入占总车辆净收入的比例分别为26.0%、72.4%和1.6%，而2023年同期分别为62.5%、0.6%和36.9%[225] 资产负债情况 - 公司采用预期信用损失模型计提应收账款坏账准备[206] - 公司评估长期资产是否存在减值，并计提相应减值准备[207] - 公司采用权益法核算联营企业投资，并对其计提减值准备[209] - 截至2024年6月30日三个月期间,可转换承兑票据和衍生负债公允价值变动收益约为0.01百万美元,较2023年6月30日三个月期间的约0.2百万美元减少约0.19百万美元[243] - 截至2024年6月30日六个月期间,权益证券公允价值变动收益约为0.5百万美元,较2023年6月30日六个月期间的约0.7百万美元减少约0.2百万美元[244] - 截至2024年6月30日三个月期间,权益证券公允价值变动收益约为0.3百万美元,较2023年6月30日三个月期间的约0.1百万美元增加约0.2百万美元[245] - 截至2024年6月30日,公司现金及现金等价物约16.2百万美元,较2023年12月31日的29.4百万美元减少[253] - 截至2024年6月30日,公司营运资金约60.6百万美元,较2023年12月31日的75.6百万美元减少约15.0百万美元[260] - 截至2024年6月30日六个月,公司经营活动现金流出约12.7百万美元,较2023年同期的35.5百万美元减少[261,262,263] 租赁情况 - 公司在德国杜塞尔多夫租赁了约27,220平方英尺的设施作为欧洲运营中心，年租金约为38.35万美元[268] - 公司在佛罗里达州杰克逊维尔租赁了约10万平方英尺的设施，前三年年租金分别为69.5万美元、72.28万美元和75.17万美元[269] - 公司在哥伦比亚租赁了约26,579平方英尺的设施作为当地工厂，月租金约为1.03万美元，租期两年[270] - 公司在西班牙巴塞罗那租赁了约1,765平方英尺的办公室和约3,471平方英尺的服务中心，月租金分别约为1,920美元和3.89万美元，租期分别为5年和10年[271] - 公司在新泽西州弗里霍尔德租赁了约2,500平方英尺的设施，年租金在第一年为3.35万美元，第二年为3.52万美元，租期至2025年7月[272] - 公司在德国博鸿租赁了约4,361平方英尺、7,326平方英尺和2,949平方英尺的设施，月租金分别约为3,988美元、6,638美元和9,511美元，租期至2026年12月[280] 其他 - 公司需要对退货准备进行重大判断,根据历史经验合理估计退货可能性[298] - 公司2023年6月30日6个月期间按产品线细分的收入情况[299] - 公司收入来源于欧洲、亚洲和美洲市场,2024年6月30日6个月期间按地区细分的收入情况[301] - 公司合同负债主要代表公司尚未履行的向客户提供商品或服务的义务,2023年和2022年12月31日分别确认了92.38万美元和47.95万美元的合同负债收入[303] -

净收入来源及构成 - 2024年和2023年三个月的净收入来自车辆销售、ECV备件销售和其他销售[92] - 2024年3月31日三个月车辆销售净收入为2514777美元，占比74.2%；备件销售为828785美元，占比24.4%；其他销售为48437美元，占比1.4%；2023年对应数据分别为2840963美元、81.9%，598036美元、17.2%，31545美元、0.9%[127] - 2024年第一季度欧洲、北美和亚洲车辆净收入占总车辆净收入的比例分别为61.8%、24.9%和13.3%；2023年同期分别为93.8%、1.1%和5.1%[129] - 2024年第一季度欧洲、北美和亚洲净收入占总收入的比例分别为49.0%、18.5%和32.5%，2023年同期分别为88.2%、0.9%和10.9%[140] 应收账款及可疑账款准备金 - 2024年3月31日应收账款及可疑账款准备金方面，中国为2565619美元，美国为3690213美元，欧洲为2302596美元，澳大利亚为446798美元，其他为255029美元，总计9260255美元；2023年对应数据分别为1778180美元、3554955美元、2904320美元、2606972美元、269550美元，总计11113977美元[98] 现金支付的租赁负债 - 2024年3月31日现金支付的租赁负债计量金额为1178716美元，2023年为671109美元；加权平均剩余租赁期限2024年为6.02年，2023年为7.26年；加权平均折现率2024年为6.32%，2023年为5.41%[100] 可转换本票 - 可转换本票方面，2024年3月31日面值本金应付为9953381美元，原始转换价格为12.375，利率为8.00%，预期期限为0.81年，波动率为57.13%，市场收益率为16.39%，无风险利率为4.99%；2023年12月31日对应数据分别为9953381美元、12.375、8.00%、1.05年、53.46%、13.93%、4.69%[105] 供应商金额及占比 - 供应商C在2024年3月31日金额为687369美元，占比11%；2023年12月31日金额为567412美元[110] 财务关键指标对比（净收入、成本、利润等） - 2024年3月31日三个月净收入为3391999美元，2023年为3470544美元；商品销售成本2024年为 - 3377728美元，2023年为 - 3275800美元；毛利润2024年为14271美元，2023年为194744美元[125] - 2024年第一季度商品销售成本总计337.7728万美元，其中车辆销售成本235.5403万美元占69.7%，备件销售成本92.0289万美元占27.2%，其他销售成本10.2036万美元占3.1%；2023年同期商品销售成本总计327.58万美元，车辆、备件、其他销售成本占比分别为85.3%、14.2%、0.5%[130] - 2024年第一季度毛利润约为1万美元，较2023年同期的19万美元减少约18万美元；2024年和2023年第一季度总体毛利率分别约为0.4%和5.6%，车辆销售毛利率分别为6.34%和1.63%[130] - 2024年第一季度一般及行政费用约为640万美元，较2023年同期的730万美元减少约100万美元，降幅约13.3%[132] - 2024年第一季度销售及营销费用约为130万美元，较2023年同期的190万美元减少约60万美元，降幅约29.6%[143] - 2024年第一季度净亏损为923.0223万美元，2023年同期为1111.3977万美元；2024年第一季度调整后息税折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）为 - 793.5925万美元，2023年同期为 - 923.3979万美元[160] - 2024年第一季度公司确认包含在合同负债中的收入为890646美元，2023年同期为98818美元[220] 研发费用情况 - 公司预计研发费用会随着对新ECV车型、新材料和技术等的持续投资而增加[94] - 自成立至2024年3月31日，公司在研发活动上的支出超过约9170万美元，计划长期增加研发支出[185] 未决诉讼情况 - 公司有一起未决民事诉讼，CEGL起诉MHP违约，要求返还已支付的512226美元并解除剩余合同[113] - 盛州恒众机械有限公司要求特罗波斯技术公司支付1126640美元未付发票款项[204] - 熊建陈起诉公司等被告，索赔1900万美元及利息、律师费和费用[206] - 公司起诉MHP美洲公司，要求返还已支付的512226美元并解除剩余合同[207] 现金及现金等价物、应收账款情况 - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物约为2030万美元，应收账款约为460万美元；截至2022年3月31日，现金及现金等价物约为9180万美元，应收账款为270万美元[146] 经营、投资、融资活动净现金情况 - 2024年和2023年第一季度经营活动所用净现金分别约为890万美元和1740万美元[146] - 2024年第一季度投资活动提供的净现金为30.6761万美元，2023年同期使用的净现金为549.3759万美元；2024年第一季度融资活动所用净现金为0，2023年同期为3958.3321万美元[151] - 2024年和2023年截至3月31日的三个月，公司经营活动使用的净现金分别约为890万美元和1740万美元[165] - 2024年截至3月31日的三个月，经营活动使用的净现金主要归因于净亏损约920万美元，非现金项目调整约300万美元，存货等增加约330万美元，应收账款减少约180万美元[166] - 2024年截至3月31日的三个月，投资活动提供的净现金约为30万美元，主要来自股权证券收益约60万美元，被购置物业、厂房及设备支出约30万美元抵消[189] 营运资金情况 - 截至2024年3月31日，公司营运资金约为6750万美元，较2023年12月31日的约7560万美元减少约810万美元，主要是由于现金及现金等价物减少约910万美元，预付款项和其他流动资产增加约90万美元[186] 租赁协议情况 - 2021年2月签订的新泽西州仓库和试生产场地租赁协议，2023年2月起年租金175,500美元，之后每年上调3% [167] - 2022年1月签订的佛罗里达州杰克逊维尔市设施租赁协议，前三年最低年租金分别约为695,000美元、722,800美元和751,710美元，之后逐年递增[168] - 2021年12月与德国Cedar Europe GmbH签订委托协议，租赁德国杜塞尔多夫约27,220平方英尺的设施，租赁期至2024年12月31日，年租金约383,512美元[191] - 2023年3月签订的哥伦比亚当地工厂租赁协议，月租金约10,344.77美元，租金根据消费者物价指数调整[192] - 2023年4月签订的西班牙巴塞罗那当地办公室租赁协议，月租金约1,919.9美元加增值税，有两个月免租期[194] 资金来源情况 - 公司历史上主要通过银行贷款、股权融资和短期贷款为营运资金和其他资本需求提供资金，2021年12月底完成的反向资本重组为公司运营提供了大量资金[160]

公司业务范围和发展计划 - 公司的商用车辆包括Metro®、Logistar™、Logimax™、Avantier™、Teemak™和Antric One等系列车型，致力于成为电动商用车市场的领先提供商[19] - 公司通过投资于电池技术，建立了分布式制造业务模式，以降低资本投资并提高利润率[20] - 公司预计通过收购CAE（原名TME）扩大在欧盟的本地组装能力，生产Teemak™系列、Antric产品和Metro®等ECV车型[21] - 公司推出了一系列满足市场需求的商用车型[43] - 公司计划通过建立本地EV中心和发展经销商网络，以提高品牌知名度，扩大市场渗透和满足需求[64] - 公司计划通过建立本地装配设施和供应链关系，降低ECV组装成本，并提高市场反应速度[69] - 公司计划在全球范围内扩展EV中心数量，覆盖亚太和南美市场[68] - 公司计划在欧洲和北美市场建立本地装配设施，以提高生产效率和满足市场需求[64] - 公司计划扩大市场份额，进入摩洛哥、多米尼加共和国和土耳其等新市场[75] - 公司计划继续投资智能驾驶技术，开发更多应用，如ePortee™和Minibus产品[77] - 公司已开发了多款电动商用车型，包括Logistar™ 400、Logistar™ 200、Neibor® 150、Teemak™等，以满足不同地理市场和商业应用需求[79] - 公司采用分布式制造方法，设计ECV模块化，以简化最终装配过程，降低资本投入需求[81] - 公司已建立六家制造和装配工厂，包括北美三家、中国两家和德国一家，计划在2023年第二季度开设第三家北美工厂[82] - 公司已投资于全球装配和制造设施，包括在中国长兴市新建制造工厂，以扩大生产能力[84] 公司全球业务布局 - Cenntro Inc.成立于2023年3月9日，总部位于新泽西州Freehold，主要经营地点在美国、澳大利亚、欧洲、墨西哥、中国等地[22] - Cenntro集团通过多个子公司在全球范围内开展电动汽车相关业务，包括设计和开发电动工具车辆[23][24][25][26][27] - Cenntro集团在中国设立了多家子公司，包括杭州Cenntro Autotech、杭州Ronda、浙江Tooniu、浙江Cenntro Machinery等[28][29][30] - Cenntro集团在欧洲设立了Cenntro Electric Group (Europe) GmbH和Cenntro Automotive Europe GmbH等子公司[31][32] - Cenntro集团在拉丁美洲设立了Cenntro Electric CICS、Cenntro Electric Colombia S.A.S.等子公司[33][38] - Cenntro集团在土耳其、意大利、西班牙等地设立了Cenntro Elektromobilite Araçlar A.Ş、Cenntro EV Center Italy S.R.L.、Cenntro Elecautomotiv等子公司[34][38] - Cenntro集团在德国的Antric GmbH和Avantier Motors Corporation等公司进行了投资[35][37] - Cenntro集团的审计公司GGF CPA LTD位于中国广州，已通过PCAOB注册，符合相关专业标准[39] 公司产品线和技术创新 - LogiMax Series包括两种车型，LM800和LM864H，其中LM800为电动车型，LM864H为混合动力车型[49] - LM864H是一款6x4半拖车氢燃料电池车，重量为25吨，适用于短途和长途运输[49] - LMH864的电动机完全由高效可持续的氢燃料电池提供动力，具有操作范围和加油时间与许多柴油卡车相当[49] - Teemak™系列包括两款车型，适用于不同的应用场景[50] - Avantier™系列是微型ECV车型，适用于密集城市使用[51] - Antric One是一款货运自行车，设计用于城市末端物流[52] - Cenntro iChassis™是一款开放平台和可编程底盘产品，用于自动驾驶车辆的设计[54] - 公司自2013年成立以来，已在研发活动上投入约9千万美元，开发了多款车型，包括Metro®、LS100、LS200、LS260、LS300、LS400、Teemak™和Avantier™[55] - 公司已建立了七家制造和/或装配工厂，分布在美国、中国、德国和墨西哥[57] - 公司已建立了11家EV中心，用于销售、服务和配件分发[58] - 公司开发了云端零部件分发系统PARDISYS，以提供全球备件支持[59] - 公司推出多款新型ECV产品，包括Logistar™ 300、LogiMax系列和Neibor® 300，以满足不同市场需求[73] - 公司推出Logistar 260和LS100等新型车型，以满足不同市场需求和法规要求[73] - 公司投资于先进电池包装技术的研发，包括数字化组件、车辆通信、车辆控制和自动化等方面[74] 公司风险管理和合规事项 - 公司内部财务报告的内部控制存在重大缺陷，可能严重影响公司，导致投资者对公司的财务报告失去信心[124] - 公司未能解决内部财务报告的重大缺陷，或未来出现重大缺陷，可能严重影响公司准确报告财务状况或业绩，导致投资者对财务报告的准确性和完整性失去信心[125] - 政府和经济激励措施的不可用或减少，以及有利于电动商用车的监管政策的取消，可能对公司业务、财务状况、运营业绩和前景产生重大不利影响[126] - 公司可能面临原材料或零部件成本上涨或供应中断，关键零部件短缺可能影响电动商用车的生产[129] - 公司面临来自

文章核心观点 Cenntro Electric Group Limited将从澳大利亚迁址至美国，明天（2024年2月27日）实施迁址方案，HoldCo将按1:1比例收购Cenntro已发行普通股并换股，交易不受影响，CUSIP号码将变更 [1][2] 迁址方案实施信息 - 方案将于2024年2月27日实施，HoldCo将按1:1比例收购Cenntro已发行普通股并换股 [2] - 换股不影响股票在纳斯达克以代码“CENN”交易，实施日起HoldCo普通股仍以“CENN”交易，CUSIP号码将变更 [2] - 2024年2月22日下午7点（澳大利亚东部夏令时）登记在册的合格股东，每持有一股Cenntro普通股将换得一股HoldCo普通股 [3] - 公司预计2024年2月29日起向合格股东发送持股声明，确认HoldCo普通股的结算和发行 [3] - 公司已向纳斯达克提交“公司行动”表格，纳斯达克已批准在实施日前一交易日收盘后将Cenntro普通股换为HoldCo普通股，HoldCo普通股将于实施日开始在纳斯达克上市交易 [4] 公司简介 - Cenntro Electric Group Ltd.是电动商用车制造商和供应商，其专用电动商用车适用于多种商业应用，包括1至4类卡车 [5] - 公司正在构建全球化供应链以及产品的制造、分销和服务能力，并通过先进电池、动力总成和智能驾驶技术提升产品能力 [5]

文章核心观点 公司拟将注册地从澳大利亚迁至美国的计划获澳大利亚新南威尔士州最高法院批准并已生效，符合条件股东将按比例换股，同时公布后续关键时间节点 [1][2][3] 分组1：计划概述 - 公司是领先电动汽车技术公司，拟实施将注册地从澳大利亚迁至美国的计划，完成后将成为内华达州法律成立的Cenntro Inc.子公司 [1] 分组2：计划进展 - 2024年2月16日澳大利亚新南威尔士州最高法院下达命令批准该计划 [2] - 公司已向澳大利亚证券和投资委员会提交法院批准计划的命令副本，计划现已合法生效 [3] 分组3：股东权益 - 截至2024年2月22日下午7点（澳大利亚东部夏令时）持有公司普通股的符合条件股东，每持有一股公司普通股将换得一股Cenntro Inc.普通股 [4] 分组4：后续安排 - 2024年2月22日下午7点为记录日期，用于确定计划对价权益 [5] - 2024年2月27日为实施日期，公司股东将获得应得计划对价 [5] - 2024年2月29日开始向符合条件股东发送确认Cenntro Inc.普通股发行的声明 [5] - 公司与Cenntro Inc.协商后可能变更上述日期和时间，变更将通知纳斯达克并在公司网站公布 [6] 分组5：公司介绍 - 公司是电动商用车领先制造商和供应商，其专用电动商用车适用于多种商业应用，正构建全球化供应链及相关能力，并通过先进技术提升产品能力 [7]

公司迁址计划 - Cenntro Electric Group Limited (NASDAQ: CENN)计划从澳大利亚迁至美国，成为Cenntro Inc.的子公司[1] 法庭听证会延期 - 第二次法庭听证会已经延期至2024年2月16日，以便Cenntro准备更多证据和提交关于股东会投票结果的意见[2] - Cenntro股东有权在第二次法庭听证会上出席并反对方案的批准[4] 方案实施计划 - 方案仍需法庭批准，计划于2024年2月27日实施[6] - 方案实施的关键日期包括2024年2月16日的第二次法庭听证会、2月16日Cenntro向ASIC提交法庭批准方案的订单、2月22日的记录日期和2月27日的实施日期[7]

文章核心观点 Cenntro Electric Group Limited股东投票赞成公司从澳大利亚迁址至美国的安排方案 方案待法院批准及满足其他先决条件后实施 [1] 方案投票结果 - 71.16%出席并投票的股东赞成方案决议 97.51%投票赞成方案决议 [3] - 赞成票数11,205,948 占比97.5% 涉及2,707名股东 反对票数245,023 占比2.13% 涉及821名股东 弃权票数41,266 占比0.36% 涉及276名股东 [3] 下一步计划 - 方案尚待2024年2月14日法院听证会批准及满足其他先决条件 若获批 公司拟于2月15日向澳大利亚证券和投资委员会提交法院命令副本 方案将于2月27日实施 [4] 关键日期 - 2024年2月14日9:15am 法院第二次听证会以获取批准方案的命令 [5] - 2024年2月15日 公司向澳大利亚证券和投资委员会提交法院批准方案的命令 [6] - 2024年2月22日7:00pm 记录日期 [6] - 2024年2月27日 实施日期 开始向方案股东发送确认发行控股公司股份的声明 [6] - 2024年2月29日 确认发行控股公司股份 [6] 公司简介 Cenntro Electric Group Ltd.是电动商用车领先制造商和供应商 其定制电动商用车适用于多种商业应用 公司正构建全球化供应链及产品制造 分销和服务能力 并通过先进技术提升产品性能 [7]