Exhibit 99.1 PRESS RELEASE FTAI Aviation Ltd. Reports Third Quarter 2024 Results, Declares Dividend of $0.30 per Ordinary Share NEW YORK, October 30, 2024 (GLOBE NEWSWIRE) – FTAI Aviation Ltd. (NASDAQ: FTAI) (the "Company" or "FTAI") today reported financial results for the third quarter 2024. The Company's consolidated comparative financial statements and key performance measures are attached as an exhibit to this press release. Financial Overview | (in thousands, except per share data) | | | | --- | --- | ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 10-Q | QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 ☑ | | | --- | --- | | For the quarterly period ended June 30, 2024 | | | OR | | | ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 | | | For the transition period from ____ to ____ | | | Commission file number 001-37386 | | | FTAI AVIATION LTD. | | | (Exact name of registrant as specified in its c ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 10-Q ☑ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2024 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ____ to ____ Commission file number 001-37386 FTAI AVIATION LTD. (Exact name of registrant as specified in its charter) (Former name, former address and former fiscal ye ...

收入和利润（同比变化） - 2023年总收入为11.709亿美元，较2022年的7.084亿美元增长65.3%[202] - 2023年归属于股东的净利润为2.12亿美元，而2022年为净亏损2.204亿美元[202] - 2023年归属于股东的持续经营净利润为2.12亿美元，较2022年的净亏损1.37775亿美元扭亏为盈，增长3.49797亿美元[203] - 2023年总收入增加4.625亿美元，主要受航空航天产品收入（增加2.765亿美元）、资产销售收入（增加1.196亿美元）、维护收入（增加4250万美元）和租赁收入（增加2860万美元）推动[205][206][207] - 2023年调整后EBITDA为5.97282亿美元，较2022年的4.28097亿美元增长1.69185亿美元[203][217] - 2022年总收入较2021年增加3.728亿美元，主要受资产销售收入（增加1.835亿美元）、航空航天产品收入（增加1.552亿美元）和维护收入（增加2000万美元）推动[218][220][221] 成本和费用（同比变化） - 2023年资产减值费用为210万美元，较2022年的1.372亿美元大幅下降[202] - 2023年利息支出为1.616亿美元，较2022年的1.692亿美元略有下降[202] - 2023年资产减值费用减少1.35098亿美元，主要由于2022年对位于俄罗斯和乌克兰的飞机及发动机进行了不可收回的减值[203][212] - 2023年利息支出减少760万美元，平均未偿还债务减少约1.838亿美元，部分抵消后净减少[212] - 2022年资产减值费用增加1.26756亿美元，主要由于对位于俄罗斯和乌克兰的飞机及发动机进行减值[203][225] - 2022年利息支出增加1420万美元，平均未偿还债务增加约3.547亿美元[226] 航空租赁部门表现 - 截至2023年12月31日，公司航空租赁部门拥有并管理363项航空资产，包括96架商用飞机和267台发动机[234] - 截至2023年12月31日，公司有76架商用飞机和175台发动机租赁给运营商或第三方，航空设备利用率为77%[235] - 2023年航空租赁部门总收入为6.816亿美元，较2022年增长1.787亿美元[237] - 2023年资产销售收入为3.031亿美元，较2022年增长1.196亿美元[237][241] - 2023年维护收入为1.913亿美元，较2022年增长4250万美元[237][241] - 2023年租赁收入为1.797亿美元，较2022年增长2060万美元[237][241] - 2023年总费用为4.274亿美元，较2022年减少7620万美元[237][240] - 2023年资产减值费用为210万美元，较2022年大幅减少1.351亿美元[237][246] - 2023年归属于股东的净利润为2.916亿美元，较2022年增长2.347亿美元[237] - 2023年经调整的EBITDA为4.674亿美元，较2022年增长8720万美元[238][244] - 公司飞机加权平均剩余租期为47个月，发动机平均剩余租期为16个月[235] 航空航天产品部门表现 - 2023年航空产品收入为4.55亿美元，较2022年的1.785亿美元激增154.9%[202] - 航空航天产品收入2023年为4.55亿美元，较2022年的1.785亿美元增长2.765亿美元（约155%）[252][255] - 总费用2023年为3.031亿美元，较2022年的1.219亿美元增长1.812亿美元（约149%）[252][256] - 销售成本2023年为2.803亿美元，较2022年的1.095亿美元增长1.708亿美元（约156%），主要受航空航天产品销售增加影响[252][260] - 营业费用2023年为2046万美元，较2022年的1197万美元增长849万美元（约71%），部分原因是佣金及运输仓储费增加[252][260] - 其他收入总额2023年为389万美元，较2022年的1705万美元减少1320万美元（约-77%），主要因资产出售净收益减少1820万美元[252][257] - 归属于股东的净利润2023年为1.802亿美元，较2022年的7066万美元增长1.095亿美元（约155%）[252] - 调整后税息折旧及摊销前利润2023年为1.6亿美元，较2022年的7435万美元增长8566万美元（约115%）[254][259] 公司及其他部门表现 - 租赁收入2023年为2823万美元，较2022年的2025万美元增长799万美元（约39%）[265] - 公司及其他部门净亏损2023年为2.28亿美元，较2022年净亏损2.382亿美元有所收窄[265] - 2023年调整后EBITDA为-3011.5万美元，较2022年下降372.2万美元[267][271] - 2023年总收入增加740万美元，主要因海上能源业务船舶租期更长且费率更高[268] - 2023年总费用增加1700万美元，主因管理费、激励分配及运营费用增加[269] - 2023年其他费用总额减少2080万美元，主因债务清偿损失减少1990万美元[270] 俄乌冲突相关影响 - 因俄乌冲突，公司对无法收回的租赁设备确认了1.2亿美元的减值费用[189] - 截至2023年底，仍有8架飞机和17台发动机滞留在俄罗斯，其保险价值约为2.107亿美元[189][190] 税务相关 - 2023年所得税收益增加6510万美元，主要因百慕大税法变更确认了7220万美元递延所得税资产[214] - 所得税收益增加2740万美元，主要由于百慕大税法变更产生2560万美元递延所得税资产[258] 现金流与融资活动 - 2023年投资活动所用现金为8.615亿美元，2022年为8.315亿美元，2021年为15亿美元[284] - 2023年向股东分配（含股息）为1.516亿美元，2022年为1.556亿美元[284] - 2023年发行5亿美元2030年到期优先票据，并偿还循环信贷额度2.5亿美元[280][293] - 2023年经营活动所用净现金为1.2898亿美元，较2022年改善1.496亿美元[289][290] - 2023年资产出售收益为4.779亿美元，2022年为4.142亿美元[294] - 终止经营业务在2022年和2021年的经营活动现金流出分别为6390万美元和6170万美元[295] - 终止经营业务在2022年和2021年的投资活动现金流出分别为1.363亿美元和8.287亿美元[295] - 2022年分拆基础设施业务时，FTAI基础设施向公司支付了7.303亿美元股息[193] - 2023年，公司宣布的普通股和优先股现金股息分别为1.198亿美元和3180万美元[299] 债务与财务义务 - 截至2023年12月31日，公司债务本金及利息支付义务分别为26亿美元和7.286亿美元，其中未来12个月内需支付的利息为1.774亿美元[297] - 截至2023年12月31日，公司未偿还的经营和融资租赁义务为200万美元，其中90万美元在未来12个月内到期[298] - 截至2023年12月31日，假设不对浮动利率债务进行对冲，利率增减100个基点不会影响未来12个月的利息支出[319] 资产与折旧政策 - 公司总资产为30亿美元，总权益为1.759亿美元[188] - 飞机资产的估计使用寿命为自制造之日起25年，残值通常不超过新机出厂价的15%[311] - 飞机发动机的估计使用寿命为2至6年（基于维护调整后的服役寿命），残值为发动机核心残值加上寿命限制部件的估计公允价值之和[311] - 海上能源船舶的估计使用寿命为自制造之日起25年，残值为新造成本的10%[311]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 10-Q ☑ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2023 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ____ to ____ Commission file number 001-37386 FTAI AVIATION LTD. (Exact name of registrant as specified in its charter) | Cayman Islands | | 98-1420784 | | --- | --- ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 10-Q ☑ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2023 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ____ to ____ Commission file number 001-37386 FTAI AVIATION LTD. (Exact name of registrant as specified in its charter) | Cayman Islands | | 98-1420784 | | --- | --- | -- ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 10-Q ☑ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2023 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ____ to ____ Commission file number 001-37386 FTAI AVIATION LTD. (Exact name of registrant as specified in its charter) | Cayman Islands | | 98-1420784 | | | --- | --- | ...

财务数据关键指标变化 - 2022年，公司总营收为7.08411亿美元，较2021年增加3.72828亿美元；总费用为8.70912亿美元，较2021年增加4.51726亿美元[194] - 2022年，公司净亏损为2.12027亿美元，较2021年增加8132.1万美元[194] - 2022年，公司股东应占净亏损为2.20374亿美元，较2021年增加9138.2万美元[194] - 2022年较2021年总营收增加3.728亿美元，主要因资产销售收入增加2.085亿美元、航空航天产品收入增加1.302亿美元、维护收入增加2000万美元、其他收入增加860万美元和租赁收入增加680万美元[197][198][199][201][202] - 2022年较2021年总费用增加4.517亿美元，主要因销售成本增加2.341亿美元、资产减值费用增加1.268亿美元、运营费用增加7260万美元、利息费用增加1420万美元、折旧和摊销增加520万美元、管理费用和激励分配增加290万美元，部分被收购和交易费用减少470万美元抵消[203][204][205][206][207] - 2022年较2021年其他收入增加1330万美元，主要因资产出售净收益增加2820万美元，部分被债务清偿损失增加1660万美元抵消[208] - 2022年较2021年所得税拨备增加220万美元，主要因航空航天产品部门拨备增加[209] - 2022年较2021年持续经营业务净亏损增加6780万美元，主要因上述变化[210] - 2022年较2021年已终止经营业务净亏损增加1360万美元，主要因航空租赁、海上能源、航空航天产品、港口和码头业务亏损增加及收购和交易费用增加[211][212] - 2022年较2021年调整后EBITDA增加1.053亿美元，主要因上述变化[213] - 2021年较2020年总营收增加3760万美元，主要因维护收入增加2740万美元和航空航天产品收入增加2330万美元，部分被其他收入减少710万美元和租赁收入减少540万美元抵消[214][215][216] - 2021年较2020年总费用增加8690万美元，主要因利息费用增加6760万美元、运营费用增加1950万美元、销售成本增加1430万美元、收购和交易费用增加800万美元、折旧和摊销增加650万美元，部分被资产减值费用减少2350万美元和管理费用和激励分配减少480万美元抵消[217][218][219][220][221] - 2022年航空租赁业务总收入5.27913亿美元，较2021年增加2.29792亿美元；总费用5.24122亿美元，较2021年增加3.40242亿美元；净收入6092.4万美元，较2021年减少7981.5万美元[230] - 2022年资产销售收入增加2.085亿美元，维护收入增加2000万美元，其他收入增加590万美元，租赁收入减少340万美元[234] - 2022年总费用增加3.402亿美元，主要因销售成本、资产减值、运营费用和折旧摊销费用增加[233] - 2022年调整后EBITDA增加6220万美元，主要因上述变化[236] - 2021年总收入较2020年增加1690万美元，主要因维护收入增加；总费用减少1140万美元，主要因资产减值减少[237][238] - 2021年其他收入较2020年增加3070万美元，主要因资产销售净收益增加和非合并实体净亏损占比减少[239] - 2021年调整后EBITDA较2020年增加3320万美元，主要因上述变化[240] - 2022年与2021年相比，航空航天产品收入增加1.302亿美元，主要因CFM56 - 7B和CFM56 - 5B发动机等销售增加[244][247] - 2022年与2021年相比，总费用增加8160万美元，主要由于销售成本和运营费用增加[244][248] - 2022年与2021年相比，其他收入减少110万美元，主要因资产出售净收益减少140万美元，非合并实体净亏损占比减少30万美元部分抵消[244][249] - 2022年与2021年相比，调整后EBITDA增加4810万美元，主要因上述变化[244][250] - 2021年与2020年相比，航空航天产品收入增加2330万美元，主要因发动机模块等销售增加[244][251] - 2021年与2020年相比，总费用增加1980万美元，主要由于销售成本和运营费用增加[244][252] - 2021年与2020年相比，其他收入增加1850万美元，主要因资产出售净收益增加1990万美元，非合并实体净亏损占比增加140万美元部分抵消[244][253] - 2021年与2020年相比，调整后EBITDA增加2230万美元，主要因上述变化[244][254] - 2022年与2021年相比，公司总收入增加1280万美元，主要因两艘船只租赁时间延长[257][259] - 2022年与2021年相比，公司调整后EBITDA减少500万美元，主要因上述变化[258][262] - 2022年利息费用增加6760万美元，平均未偿债务增加约7.24亿美元，主要因2028年到期高级票据增加5.425亿美元等[272] - 2021年总营收减少260万美元，主要因海上能源业务收入减少[264] - 2021年总费用增加7850万美元，主要因利息费用和收购交易费用增加[265] - 2022年调整后EBITDA增加90万美元，主要因上述变化[267] - 2022年投资现金使用为8.315亿美元，2021年为15亿美元，2020年为5.975亿美元[278] - 2022年净现金用于经营活动减少140万美元，主要因资产减值等调整[282] - 2022年净现金用于投资活动减少8.757亿美元，主要因业务收购现金使用减少等[283] 各条业务线表现 - 公司两个可报告业务板块为航空租赁和航空航天产品[189] - 截至2022年12月31日，公司航空租赁部门拥有和管理330项航空资产，包括106架商用飞机和224台发动机，其中4架飞机和1台发动机位于乌克兰，8架飞机和17台发动机位于俄罗斯[227] - 截至2022年12月31日，公司79架商用飞机和133台发动机租给运营商或第三方，航空设备利用率约71%[228] - 2022年12月31日，飞机资产为106架，发动机资产为224台[228] - 2021年Jefferson业务净亏损增加2150万美元，Ports and Terminals业务净亏损增加1280万美元，收购和交易费用增加400万美元，Transtar业务带来1530万美元收入[229] 其他没有覆盖的重要内容 - 截至2022年12月31日，公司合并总资产为24亿美元，总股本为1940万美元[179] - 2022年，因对俄罗斯航空公司实施制裁及相关租约终止，公司确认约4710万美元的信贷损失拨备[180] - 截至2022年12月31日，4架飞机和1台发动机仍在乌克兰，8架飞机和17台发动机仍在俄罗斯，公司确认1.2亿美元减值损失[181] - 留在乌克兰和俄罗斯的飞机和发动机的保险价值约为2.74亿美元[182] - 2022年8月1日，公司分拆基础设施业务，FTAI Infrastructure向公司支付7.303亿美元股息[184][185] - 公司用分拆所得款项偿还2021年过桥贷款、2025年到期的6.50%高级无抵押票据2亿美元及循环信贷安排下约1.75亿美元未偿还借款[185] - 2022年8月1日完成分拆，FTAI基础设施公司向公司支付7.303亿美元股息，公司用于偿还债务[271] - 2021年额外借款包括2028年到期高级票据10亿美元等，偿还本金16亿美元[276] - 截至2022年12月31日，公司债务本金和利息支付义务分别为22亿美元和6208万美元[287] - 飞机预计使用年限为自制造日期起25年，残值一般不超过新飞机制造商标价的15%；飞机发动机预计使用年限为2 - 6年，残值为发动机核心残值加上寿命有限部件的估计公允价值；航空工装和设备预计使用年限为自购买日期起3 - 6年，残值为使用寿命结束时的废料价值；近海能源船预计使用年限为自制造日期起25年，残值为新造船成本的10%；家具和固定装置预计使用年限为自购买日期起3 - 6年，无残值；计算机硬件和软件预计使用年限为自购买日期起2 - 5年，无残值[302] - 2021年3月5日，IBA基准管理机构确认将在2021年12月31日后停止发布一周和两个月期美元LIBOR设定，在2023年6月30日后停止发布其余美元LIBOR设定[307] - 截至2022年12月31日，假设不对冲未偿还浮动利率债务的利率波动风险，借款可变利率假设性提高或降低100个基点，未来12个月利息费用将增加或减少约150万美元[310] - 资产销售收入主要来自航空租赁部门飞机和飞机发动机的销售，此类销售按ASC 606准则核算，在向客户转移资产控制权时确认收入[297] - 航空产品收入主要来自维修后的CFM56 - 7B和CFM56 - 5B发动机、发动机模块、备件和二手材料库存的销售，按ASC 606准则核算，在向客户转移相关资产控制权时确认收入[298] - 经营租赁下，承租人通常负责飞机维护并需向公司支付维护费用，公司将预计需退还的部分作为维护存款记录在合并资产负债表中[299][300] - 某些收购租赁中，若承租人需在租赁结束时按改善后的维护条件归还飞机，公司将记录维护权资产；若公司需支付款项，则作为额外维护负债计提[301] - 公司面临利率风险，主要与循环信贷安排有关，可能通过利率衍生品管理利率变动风险[306][308] - 公司修订了循环信贷安排，将SOFR纳入作为LIBOR的继任利率[307] - 敏感性分析假设公司不对未偿还浮动利率债务的利率波动进行套期保值，2022年12月31日，借款可变利率假设性提高或降低100个基点，未来12个月利息费用将增加或减少约150万美元[310]