公司整体财务数据关键指标变化 - 2022年第三季度公司承保利润率为0.8%，未达4%的目标，但优于去年同期0.4%的承保亏损率，承保利润为9430万美元，去年同期为亏损4690万美元，净利润同比增长5%[123][125][126] - 2022年第三季度净保费收入为130亿美元，同比增加6亿美元，即5%；有效保单达2690万份，同比增加30万份；个人汽车保单同比减少1%，商业险、特殊险和财产险保单分别增长9%、5%和4%[124] - 2022年第三季度，公司净保费收入同比增长5%，个人险增长9%，财产险增长3%，商业险下降13%；剔除TNC业务后，商业险净保费收入第三季度增长2%，年初至今增长16%[133] - 截至2022年9月30日，公司有效保单同比增长1%，商业险和财产险分别增长9%和4%，个人险业务增长极少[134] - 2022年第三季度末，公司投资组合公允价值为523亿美元，高于2021年末的515亿美元；10%的投资组合分配给第一类证券，90%分配给第二类证券，2021年末分别为17%和83%[141][142] - 2022年第三季度，公司经常性投资收入税前账面收益率为2.5%，高于去年同期的1.8%；投资组合的完全应税等效总回报率为 - 1.9%，去年同期为0.2%[143] - 2022年和2021年前九个月，公司运营产生的正现金流分别为59亿美元和73亿美元，2022年运营现金流减少主要因赔付损失增加[146] - 2022年9月30日，公司总资本（债务加股东权益）账面价值为212亿美元，低于2021年9月30日的235亿美元和2021年12月31日的231亿美元；债务与总资本比率为30.2%，高于2021年9月30日的20.9%和2021年12月31日的21.2%[147] - 2022年第一季度至第三季度，公司董事会宣布每股普通股股息为0.10美元，每季度总计5850万美元，年初至今总计1.755亿美元；2022年3月和9月，公司支付B系列优先股股息总计2680万美元[149] - 2022年前九个月，公司回购了70万股普通股，总成本为7860万美元，其中第三季度回购了40万股[150] - 2022年9月30日，公司在控股公司的合并非保险子公司中有42亿美元，可用于支付公司债务和为保险子公司提供额外资金[152] - 2022年9月30日，公司估计的合并法定盈余为172亿美元[153] - 2022年第二季度，公司对财产部门的商誉进行减值测试，减记了2.248亿美元的商誉；同时，公司续签巨灾超额损失再保险合同，非可撤销购买义务承诺增加约1.6亿美元，截至2022年9月30日，相关总承诺达到2.916亿美元[154] - 2022年和2021年，个人业务中代理渠道占比分别为36%和36%（净保费收入占比），直销渠道占比分别为43%和40%；商业业务占比分别为16%和19%；财产业务占比均为5%[156] - 2022年9月30日，公司代理汽车有效保单中12个月保单占比为14%，高于去年的13%[157] - 2022年第三季度公司总损失和LAE比率较去年同期下降0.8个百分点，年初至今增加2.1个百分点[169] - 2022年第三季度因飓风伊恩产生7.6亿美元巨灾损失，占损失比率6.1个百分点，去年同期飓风艾达为5.1亿美元，占比4.5个百分点[170] - 截至2022年9月30日的三个月和九个月，净损失和LAE准备金分别为14.704亿美元和31.673亿美元，去年同期分别为16.731亿美元和39.037亿美元[167] - 截至2022年9月30日的三个月和九个月，已支付损失和LAE分别为85.483亿美元和251.309亿美元，去年同期分别为75.776亿美元和208.639亿美元[167] - 2022年第三季度和前九个月，公司整体承保费用率同比分别下降0.4和1.2个百分点[187] - 2022年前九个月，广告支出同比下降5%[187] - 2022年前九个月，净保费收入同比增长8%，达到386.209亿美元[191] - 2022年前九个月，净保费赚取同比增长11%，达到363.497亿美元[192] - 截至2022年9月30日，有效保单数量同比增长1%，达到2685.74万份[193] - 2022年前三个月和九个月的有效税率分别为12.9%和 - 1.6%，去年同期分别为14.7%和20.5%[215] - 截至2022年9月30日的三个月和九个月，投资组合的FTE总回报率分别为 - 1.9%和 - 9.0%，去年同期分别为0.2%和2.1%[218] - 截至2022年9月30日，投资组合总公允价值为5.23304亿美元，其中固定收益证券占94.9%，普通股占5.1%[221] - 2022年9月30日，Group I证券公允价值为54.304亿美元，占比10.4%；Group II证券公允价值为469亿美元，占比89.6%[224] - 自2021年底以来，Group I证券占比下降，主要因普通股组合销售和估值下降，2022年3月15亿美元债务发行所得资金再投资于Group II短期投资[225] - 截至2022年9月30日，固定到期投资组合税前净未实现损失为39.413亿美元，而2021年9月30日和12月31日分别为净未实现收益4.745亿美元和7140万美元[226] - 2022年前九个月，持有期证券净收益为16.071亿美元，较2021年底的38.7亿美元减少22.629亿美元[228] - 2022年9月30日，固定收益投资组合久期为2.7年，处于1.5至5年的可接受范围内，较2021年12月31日的3.0年缩短[230] - 2022年9月30日，固定收益投资组合（不包括短期投资）1年期久期占比19.3%，2年期占比19.1%，3年期占比23.1%，5年期占比20.4%，7年期占比13.5%，10年期占比4.6%[231] - 2022年9月30日固定收益投资组合中AAA评级占比63.2%，较2021年9月30日的58.3%和2021年12月31日的54.7%有所上升[233] - 预计2022年剩余时间和2023年，固定收益投资组合（不包括美国国债和短期投资）约有62亿美元（占比28.3%）的本金偿还[233] - 截至2022年9月30日，美国国债票据公允价值总计2.24055亿美元，平均久期3.5年[234] - 截至2022年9月30日，公司投资组合中受利率风险影响的金融工具久期为2.7年，2021年9月30日和12月31日为3.0年[258] 各业务线数据关键指标变化 - 2022年第三季度，商业险是唯一盈利的业务板块，承保利润率为10.3%；个人险业务收支平衡；财产险业务因飓风伊恩承保亏损率达25.1%[127] - 2021年个人汽车保险费率上调约8%，2022年上半年上调9%，第三季度再上调约2%；第三季度代理和直销汽车渠道报价均增长超20%，个人汽车新业务申请增长20%[128] - 2022年前九个月，代理汽车和直销汽车渠道中，消费者对Snapshot项目的采用率分别同比增长近20%和15%[130] - 2022年第三季度和前九个月，财产险业务费率分别上调2%和9%，过去12个月上调9%[131] - 2022年第三季度，个人业务因飓风伊恩损失约5.7亿美元，财产业务保留了2亿美元的损失和分摊损失调整费用；2022年前九个月，公司承保盈利能力下降，主要因事故严重程度上升和巨灾损失增加[160][161] - 2022年前三季度个人汽车业务总已发生严重程度同比分别增长13%和15%[177] - 2022年前三季度汽车财产损失分别同比增长24%和23%，碰撞损失分别同比增长13%和21%[178] - 2022年前三季度人身伤害分别同比增长7%和8%，个人伤害保护分别同比下降14%和9%[178] - 2022年第三季度商业汽车产品已发生严重程度同比增长11%[179] - 2022年公司财产险业务每次事故超额损失再保险计划，佛罗里达首次承保事件最高赔付25亿美元，其他地区20亿美元[173] - 2022年公司签订新的累计超额损失再保险合同，自留额从4.75亿美元增至5.75亿美元，总潜在承保范围降至1.75亿美元[175] - 2022年第三季度和前九个月，个人汽车险出险频率同比分别下降约9%和6%[181] - 2022年第三季度，剔除特定业务后，商业汽车险出险频率同比增长3%[182] - 2022年第三季度，个人、商业和财产险非获取费用率同比分别增加0.1、0.6和0.4个百分点[188] - 2022年第三季度，个人险新申请增长16%，续保申请下降2%[195] - 2022年第三季度，公司在20个州实施个人汽车险费率上调，全国范围内费率上调约2%[197] - 2022年第三季度和前九个月，代理汽车报价量分别增长23%和12%，转化率分别下降10%和23%[202] - 2022年第三季度和前九个月，直销汽车报价量分别增长31%和6%，转化率分别下降2%和10%[204] - 2022年第三季度，新的和续保的代理汽车业务每份保单的书面保费分别增长9%和12%[202] - 2022年第三季度，新的和续保的直销汽车业务每份保单的书面保费分别增长8%和9%[205] - 2022年第三季度，商业车险新业务每份保单的书面保费增长2%，续保业务增长14%[208] - 2022年第二季度，公司对房地产业务的商誉进行减值评估，产生2.248亿美元的非现金商誉减值费用[211] 投资组合各类型证券数据关键指标变化 - 截至2022年9月30日，资产支持证券公允价值总计104.168亿美元，净未实现损失10.31亿美元[236] - 2022年第三季度住宅抵押贷款支持证券市值下降主要归因于本金偿还，期间无买卖操作[237][238] - 2022年9月30日商业抵押贷款支持证券公允价值总计50.879亿美元，较之前有所下降[240] - 2022年第三季度商业抵押贷款支持证券（CMBS）投资组合利差扩大、波动性高，新发行放缓[240] - 2022年9月30日其他资产支持证券（OABS）公允价值总计46.059亿美元，组合价值因销售、摊销和预定还款而下降[241] - 截至2022年9月30日，市政证券公允价值总计19.255亿美元，其中一般义务债券9.888亿美元，收入债券9.367亿美元[243] - 收入债券中包含4.638亿美元由州住房金融机构发行的单户住房收入债券[243] - 由抵押贷款支持证券支持的项目中，81%由美国政府全额担保的吉利美抵押贷款作为抵押，其余19%由房利美和房地美抵押贷款作为抵押[244] - 2022年第三季度，长期免税市政债券的信用利差收窄，短期免税市政债券和应税市政债券的利差扩大，公司对市政债券部门的配置略有下降[245] - 截至2022年9月30日，公司企业债务证券投资组合规模从6月30日的102亿美元降至92亿美元[246] - 2022年第三季度公司略微缩短了企业债务投资组合的期限，9月30日组合久期为2.9年，6月30日为3.0年[247] - 截至2022年9月30日，公司企业债务证券占固定收益投资组合的比例约为19%，6月30日约为21%[247] - 截至2022年9月30日，公司优先股投资组合从6月30日的16亿美元降至14亿美元[249][251] - 约81%的优先股证券支付具有税收优惠特征的股息，其余支付全额应税股息[250] - 截至2022年9月30日，公司普通股投资组合为26.653亿美元，其中普通股占比99.3%，其他风险投资占比0.7%[252] - 2022年第三季度公司为合伙企业投资提供了20万美元资金，截至9月30日有710万美元的未完成出资承诺[253]

净保费收入情况 - 2022年第二季度公司净保费收入124亿美元，较2021年同期增加9亿美元，增幅8%[127] - 2022年第二季度和上半年，公司整体承保业务净保费收入分别为124.221亿美元和256.031亿美元，同比增长8%和10%[195] - 2022年第二季度和上半年，公司整体承保业务净保费收入分别为121.479亿美元和239.508亿美元，同比增长11%和12%[194] 承保利润率情况 - 2022年第二季度公司承保利润率为4.4%，高于4%的目标，较去年同期高0.9个百分点[126] - 2022年第二季度个人和商业险业务承保利润率分别为4.9%和10.5%，财产险业务承保亏损率为27.5%[132] - 2022年第二季度和上半年承保利润分别为5.385亿美元和11.873亿美元，承保利润率分别为4.4%和5.0%；2021年同期承保利润分别为3.828亿美元和15.027亿美元，承保利润率分别为3.5%和7.0%[167] 有效保单情况 - 2022年第二季度末公司有效保单2650万份，较2021年6月30日增加13万份；个人汽车保单同比减少2%，商业险、财产险和特殊险产品保单分别增长12%、6%和5%[127] - 截至2022年6月30日，公司有效保单总数为2650.91万份，较去年同期基本持平，其中个人险业务下降1%，商业险业务增长12%，财产险业务增长6%[196] - 截至2022年6月30日，代理机构汽车有效保单中12个月期保单占比为14%，高于去年同期的13%[162] - 2022年第二季度末，Robinsons个人汽车险有效保单实现个位数增长，Sams则出现低两位数下降[199] 净收入和综合收入情况 - 2022年第二季度净收入和综合收入同比分别下降169%和255%，主要因证券净持有期损失和投资组合价值变化[128][129] 总资本情况 - 2022年第二季度末公司总资本（债务加股东权益）为220亿美元，较2021年末减少11亿美元[130] - 2022年6月30日公司总资本为220亿美元，低于2021年6月30日的241亿美元和2021年12月31日的231亿美元；债务与总资本比率为29.0%，高于2021年6月30日的22.4%和2021年12月31日的21.2%[150] 费率调整情况 - 2022年第二季度公司在17个州实施个人汽车费率上调，全国范围内费率上调约2%；财产险业务在第二季度和前六个月分别提价7%和8%，过去12个月提价10%[133][135] - 2022年第二季度，公司在17个州实施了费率上调，全国个人汽车险净费率上调约2%[200] - 2022年第二季度和上半年，每份保单的保费收入增长，主要由于2021年第二季度开始并持续到2022年上半年的费率上调[201] 新申请情况 - 2022年第二季度个人险新申请减少13%，其中个人汽车新申请减少15%；商业险（不含特定产品）新申请减少6%；财产险新申请减少5%[141][142] - 2022年第二季度和上半年，个人险业务新申请量分别下降13%和18%，续保申请量分别增长2%和4%[198] - 2022年第二季度，个人汽车险新申请量下降15%，上半年下降21%，特殊险新申请量第二季度下降7%，上半年下降8%[198] - 2022年第二季度，商业险新申请量下降6%，报价量下降2%，转化率下降4%，新业务和续保业务每份保单的书面保费分别增长8%和20%[210][211][212] - 2022年第二季度和前六个月，财产险新申请量分别下降5%和6%，每份保单的书面保费增长4%，政策预期寿命下降8[213] 投资组合情况 - 截至2022年第二季度末，公司投资组合公允价值为519亿美元，较2021年12月31日的515亿美元略有增加[145] - 2022年第二季度公司投资组合的税前账面收益率为2.3%，较2021年同期的1.9%有所提高；完全应税等效总回报率为 -3.6%，而2021年同期为1.7%[147] - 截至2022年6月30日的三个月和六个月，公司税前经常性投资账面收益率（年化）分别为2.3%和2.1%，去年同期为1.9%和2.0%[221] - 截至2022年6月30日的三个月和六个月，公司固定收益证券FTE总回报分别为 -2.4%和 -5.9%，普通股为 -16.3%和 -20.4%，投资组合总计为 -3.6%和 -7.2%[221] - 2022年6月30日投资组合总值5.19295亿美元，固定收益证券占比94.6%，普通股占比5.4%[224] - 公司资产分配策略为Group I证券占比0%-25%，Group II证券占比75%-100%[225] - 2022年6月30日Group I证券总值58.958亿美元，占比11.4%；Group II证券总值460.337亿美元，占比88.6%[227] - 自2021年底以来Group I证券占比下降，因普通股组合销售和估值下降，所得资金和15亿美元债务发行再投资于Group II短期投资[228] - 截至2022年6月30日，固定到期投资组合税前净未实现损失27.764亿美元，2021年6月30日和12月31日分别为净未实现收益6.388亿美元和7140万美元[229] - 2022年上半年，持有期证券总净收益从38.7亿美元降至17.592亿美元[231] - 固定收益投资组合包括固定到期证券、短期投资和不可赎回优先股[232] - 2022年6月30日固定收益投资组合久期2.8年，处于1.5至5年可接受范围内，较2021年12月31日的3.0年缩短[233] - 2022年6月30日固定收益投资组合久期分布中，1年期占比18.4%，2年期占比17.9%，3年期占比23.6%等[234] - 2022年6月30日固定收益投资组合中AAA评级占比57.7%，AA评级占比8.5%，A评级占比8.4%，BBB评级占比21.0%[236] - 2022年公司预计从固定收益投资组合（不包括美国国债和短期投资）获得约26亿美元本金还款，占比9.9%[237] - 截至2022年6月30日，美国国债票据公允价值总计1.87192亿美元，平均期限3.7年[238] - 截至2022年6月30日，资产支持证券公允价值总计119.299亿美元，净未实现损失8.566亿美元[240] - 截至2022年6月30日，住宅抵押贷款支持证券公允价值7.993亿美元，净未实现损失1020万美元，占资产支持证券的6.7%[240] - 截至2022年6月30日，商业抵押贷款支持证券公允价值60.946亿美元，净未实现损失6.448亿美元，占资产支持证券的51.1%[240] - 截至2022年6月30日，其他资产支持证券公允价值50.36亿美元，净未实现损失2.016亿美元，占资产支持证券的42.2%[240] - 2022年第二季度住宅抵押贷款支持证券组合价值下降3.3%[241] - 2022年第二季度商业抵押贷款支持证券组合价值下降9.6%[243] - 截至2022年6月30日，市政证券公允价值总计21.354亿美元，其中AAA评级占比41.1%，AA评级占比56.9%[246] - 市政证券中，州住房金融机构发行的单户住房收入债券为4.988亿美元，其中3.525亿美元由州住房金融机构持有的个人抵押贷款支持，1.463亿美元由抵押贷款支持证券支持[247] - 由抵押贷款支持证券支持的项目中，82%由美国政府全额担保的吉利美抵押贷款作为抵押，其余18%由房利美和房地美抵押贷款作为抵押[248] - 2022年第二季度末，公司企业债务证券公允价值总计101.678亿美元，其中AA级3.022亿美元、A级22.369亿美元、BBB级63.266亿美元等[250] - 2022年第二季度末，公司企业债务证券占固定收益投资组合的比例约为21%，较3月31日的约23%有所下降[251] - 2022年第二季度末，公司优先股公允价值总计15.643亿美元，其中BBB级12.351亿美元、BB级2.473亿美元、非评级8190万美元[253] - 截至2022年6月30日，约81%的优先股证券支付具有税收优惠特征的股息，其余支付全额应税股息[254] - 2022年6月30日，公司普通股总计27.847亿美元，其中普通股股票27.662亿美元占比99.3%，其他风险投资1850万美元占比0.7%[256] - 2022年6月30日，公司持有罗素1000指数成分股中的783只，占比77%，占该指数总市值的94%[256] - 2022年6月30日，公司投资组合中受利率风险影响的金融工具久期为2.8年，2021年6月30日为3.1年，2021年12月31日为3.0年[262] - 2022年6月30日，公司股票投资组合的加权平均贝塔系数为1.00，2021年6月30日和2021年12月31日均为1.04[262] 运营现金流情况 - 2022年和2021年上半年运营现金流分别为39亿美元和49亿美元，2022年下降主要因赔付损失增加[149] 股息支付情况 - 2022年第一、二季度董事会均宣布每股0.10美元普通股股息，每次总额5850万美元，分别于4月和7月支付；1月支付普通股股息总额5850万美元；3月支付B类优先股股息总额1340万美元[152] 股票回购情况 - 2022年前六个月未在公开市场回购股票，回购0.30百万股普通股用于满足股权补偿计划相关税务预扣义务，总成本2950万美元[153] 综合法定盈余情况 - 截至2022年6月30日，估计综合法定盈余为166亿美元[155] 商誉减值情况 - 2022年第二季度减记2.248亿美元商誉[157] - 2022年第二季度，公司因重新评估财产业务商誉减值，产生2.248亿美元非现金商誉减值费用[215] 业务净保费占比情况 - 2022年第二季度和上半年，个人险业务净保费占比分别为76%和75%，低于2021年同期的78%和79%；商业险业务净保费占比分别为19%和20%，高于2021年同期的17%和16%[160] 直销业务情况 - 商业车险直销业务（不含TNC业务）季度同比增长4%，但直销商业车险保费占比从去年的10%降至9%；2022年第二季度财产险直销渠道保费占比为24%，高于去年同期的22%[163] 承保业务比率情况 - 2022年第二季度总承保业务的损失及损失调整费用比率为77.4%，较去年同期增加0.9个百分点；上半年为76.2%，较去年同期增加3.7个百分点[171] - 2022年第二季度总承保业务的承保费用比率为18.2%，较去年同期减少1.8个百分点；上半年为18.8%，较去年同期减少1.7个百分点[171] - 2022年第二季度总承保业务的综合比率为95.6%，较去年同期减少0.9个百分点；上半年为95.0%，较去年同期增加2.0个百分点[171] 损失和损失调整费用情况 - 2022年第二季度净损失和损失调整费用准备金变动为11.316亿美元，去年同期为16.031亿美元；上半年为16.969亿美元，去年同期为22.306亿美元[173] - 2022年第二季度已付损失和损失调整费用为82.895亿美元，去年同期为68.033亿美元；上半年为165.826亿美元，去年同期为132.863亿美元[173] - 2022年第二季度总已发生损失和损失调整费用为94.211亿美元，去年同期为84.064亿美元；上半年为182.795亿美元，去年同期为155.169亿美元[173] 总净巨灾损失情况 - 2022年第二季度总净巨灾损失为5.283亿美元，占比4.3%，去年同期为3.464亿美元，占比3.2%；上半年为6.749亿美元，占比2.8%，去年同期为5.579亿美元，占比2.6%[175] 业务严重程度和频率情况 - 2022年第二季度和上半年个人汽车业务总已发生严重程度较去年同期增加约16%[180] - 2022年第二季度和上半年个人汽车业务已发生频率较去年同期分别下降约8%和4%[184] - 2022年第二季度商业汽车产品（不包括TNC业务）已发生严重程度较去年同期增加12%，已发生频率增加5%[182][185] 承保费用率情况 - 2022年第二季度公司整体承保费用率较去年同期下降1.8个百分点，年初至今下降1.7个百分点，广告支出和人员成本分别下降7%，对公司整体费用率分别产生0.9和1.0个百分点、0.9和0.8个百分点的影响[192] - 2022年第二季度，个人险、商业险和财产险业务的非获取费用率（NAER）较去年同期分别下降0.5、0.6和0.8个百分点，年初至今分别下降0.2、0.4和0.7个百分点[193] 报价量和转化率情况 - 2022年第二季度和前六个月，

业绩总结 - Progressive Corporation在2022年第一季度的总收入为255.287亿美元[1] - 净利润为27.86亿美元，较去年同期增长8%[1] - 保费收入为270.6亿美元，同比增长5%[1] - 投资收益为8.52亿美元，较去年同期下降2%[1] - 公司的总资产为985.2亿美元[1] - 公司在最新财报中报告收入为38.1亿美元，同比增长9%[3] - 净利润为6.3亿美元，较上年同期增长8%[3] - 每股收益（EPS）为0.98美元，较去年增长7%[3] - 公司在报告期内的总资产为287亿美元，较上年增长3%[6] - 公司在最新财报中报告收入为270亿美元，同比增长8%[5] 用户数据 - 客户保留率为87%，较去年同期上升2%[1] - 公司在国际市场的收入占总收入的40%[3] - 公司在国际市场的销售额同比增长12%[7] - 客户满意度调查显示，满意度达到了85%，较去年提高了3个百分点[14] - 客户满意度调查显示，满意度达到了90%，较去年提高了5个百分点[46] 未来展望 - 公司预计下一财年的收入将达到300亿美元，增长约11%[5] - 公司预计下季度收入将在80亿至85亿美元之间[18] - 公司预计下季度收入将达到1,000百万美元，增长率为5%[15] - 公司预计未来几个季度将继续保持稳定的现金流，预计现金流量为2000百万美元[38] - 公司预计全年净利润将达到32亿美元，同比增长8%[45] 新产品和新技术研发 - 公司在研发上的支出为3.8亿美元，占总收入的10%[3] - 公司在研发方面的支出为5亿美元，占总收入的1.85%[6] - 公司在未来一年内将增加研发投入，以推动新产品的推出和市场扩展[41] - 公司计划在未来一年内推出三款新产品，以推动销售增长[54] - 公司在新产品发布后的市场反馈积极，预计将推动未来销售增长[66] 市场扩张和并购 - 公司在北美市场的销售额占总收入的60%[7] - 公司在国际市场的销售额占总收入的40%[36] - 公司在国际市场的销售额占总收入的45%[26] - 公司在未来将继续扩展国际市场，特别是亚洲市场[75] - 公司计划在未来一年内增加资本支出至10亿美元，主要用于扩展生产能力[96] 负面信息 - 投资收益较去年同期下降2%[1] - 公司在电话会议中提到，某项产品的销售额为1.18亿美元，较上年同期下降8%[41] - 公司在电话会议中提到，预计未来几个季度的收入将继续面临挑战，特别是在某些市场的需求减弱[41] - 公司在电话会议中提到，运营成本有所上升，导致利润率受到压力[41] - 公司在电话会议中提到，净利润为4.35亿美元，较上年同期下降8%[28]

财务数据和关键指标变化 - 过去五年公司全公司范围内的总书面保费几乎翻了一番 [5] - 个人汽车业务第一季度实施了7个百分点的费率上调，这是在2021年预期的8个百分点基础上的额外调整，且这些上调仍在逐步生效中 [8] - 投资组合方面，截至2022年3月，包括国债在内的投资收益率约为2.5%，不包括国债在3%左右，每年约有60 - 80亿美元的投资组合到期 [82] 各条业务线数据和关键指标变化 商业险业务 - 商业险业务在过去12个月的书面保费超过90亿美元，过去五年商业汽车保费增长超过200%，截至3月底商业险有效保单接近100万份 [6] - 商业险业务增长显著，在所有商业营销载体中实现两位数增长，特别是在FHT（美国运输行业）领域，运输网络续约带来约一半的增长，同时还进行了费率上调以应对通胀环境 [26] 个人汽车业务 - 个人汽车业务的PPIF（可能是某种业务指标）同比仍保持正增长，但环比为负，新申请量同比下降，保单预期寿命也在缩短 [9] - 个人汽车业务的平均书面保费增长反映了定价上调，新业务和续保业务表现不同，续保业务的平均书面保费增长更为显著 [91][92] 个人房屋保险业务 - 个人房屋保险业务的4.1版本产品在第一季度扩展到另外四个州，总数达到12个州 [11] - 公司计划减少在佛罗里达州的业务，未来一年将不再续保约6万份保单，以降低风险并使非易受风暴影响州的业务占比从目前的50%提高到三分之二 [46] 各个市场数据和关键指标变化 - 二手车价格方面，尽管曼海姆指数显示有个别数据点表明价格趋于平稳甚至下降，但仍比2021年1月高出35% [63] - 事故方面，事故发生速度更快，造成的损失更大，零部件价格上涨超过12%，劳动力成本上涨几个百分点，车身修理厂产能问题导致租车时间延长数天 [63][64] - 人身伤害严重程度在过去四个季度保持在6% - 8%的范围内，总体较为稳定 [64] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 公司致力于实现费率充足性，在更多州达到费率充足后，计划增加营销支出，重新启动增长引擎，并根据当地和细分市场情况调整营销支出，确保新业务符合经济目标 [10] - 持续追求细分市场优势，美国个人汽车产品模型已在超过一半的州推出，房屋保险产品不断扩大覆盖范围 [11] - 商业险业务推出商业业主政策（BOP），扩展车队计划，收购中型到大型车队的保护业务，为未来增长做准备 [27][28] 行业竞争 - 公司认为在提高费率方面领先于竞争对手，这在一定程度上导致了业务增长放缓，但也为未来发展奠定了基础 [9] - 公司凭借品牌优势、人员和文化、竞争价格、广泛覆盖等四个战略支柱保持竞争力，在疫情期间加强了与员工的联系，持续投资品牌建设，注重费用控制和细分市场优势 [95][96][97] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司面临二手车价值高、人身伤害严重程度上升、车辆行驶里程恢复等宏观经济压力，但对2022年剩余时间持乐观态度，相信随着更多州达到费率充足，能够重新推动业务增长 [7][8][10] - 公司对自身战略和团队有信心，认为在未来85年将取得更大的成功 [11] 其他重要信息 - 公司在招聘和培训理赔人员方面投入大量精力，尽管人员流动率上升，但招聘能力使公司能够提前满足业务增长需求，同时注重理赔文件质量 [41][42][43] - 公司的Snapshot产品在直接渠道的新业务中占比约40%，在代理渠道占比约10%，整体有效保单中的占比约为28%（不包括加利福尼亚州和北卡罗来纳州），公司持续研究并调整相关费用和折扣 [34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 关于价格上调环境及各州批准情况的预期 - 公司在一些州仍面临挑战，正在与监管机构密切合作以获得所需费率，希望能够放宽承保限制和账单计划选项，从而推动业务增长 [12][13] 问题2: 加利福尼亚州等州不愿批准费率上调的原因 - 加利福尼亚州的情况与当地的回顾性视角有关，公司认为行业面临的通胀趋势是真实存在的，需要费率调整，将与监管机构密切合作解决问题 [14] 问题3: 第一季度初Omicron浪潮对业务理赔趋势的影响 - 初期车辆行驶里程相对于2021年第四季度略有下降，但3月已恢复，整体影响较小 [15][16] 问题4: 投资环境下的投资策略调整 - 公司坚持不追求特定的账面收益率或投资收入水平，而是追求投资组合的最佳风险调整回报率，首要任务是保护资产负债表，同时持续寻找创造长期价值的机会 [17][18] 问题5: 承保限制的具体措施及对业务的影响 - 承保限制措施包括收集更多客户数据（预绑定验证）、对账单计划设置限制等，目的是确保新业务的盈利能力。约有低两位数比例的新业务受到影响，部分客户因无法提供准确信息而转向其他保险公司 [22][23][25] 问题6: 商业险业务持续两位数增长的乐观因素 - 商业险业务在多个领域实现增长，包括所有商业营销载体和FHT领域，运输网络续约、费率上调等因素推动了增长。此外，公司在商业业主政策、车队计划等方面的布局为未来增长提供了机会 [26][27][28] 问题7: 量化多数费率上调完成的州的保费占比及对费率与未来损失趋势的信心来源 - 公司认为在提高费率方面领先于竞争对手，密切关注各种趋势，多数费率调整已完成，目前主要考虑何时推动业务增长，会根据各州和各渠道的情况进行评估 [31][32][33] 问题8: Snapshot和UBI产品的变化情况 - Snapshot产品在直接渠道新业务中的占比约40%，在代理渠道占比约10%，整体有效保单占比约28%（不包括加利福尼亚州和北卡罗来纳州），公司持续研究并调整相关费用和折扣 [34] 问题9: 俄克拉荷马州连续业务模式的经验及全国推广的预期 - 该模式在俄克拉荷马州仅实施了30天，需后续更多数据评估效果。公司认为该模式能更好响应驾驶行为变化，且成本下降，希望在成功后逐步推广 [36][37] 问题10: 新客户从线上转向呼叫中心的比例及相关机会 - 比例较小，随着公司技术的提升，更多客户选择在线完成购买 [38] 问题11: 理赔人员配置及招聘困难情况 - 公司在理赔人员的集中化和整合方面投入了大量时间，尽管人员流动率上升，但招聘能力使公司能够提前满足业务增长需求，同时注重理赔文件质量 [41][42][43] 问题12: Snapshot在理赔过程中的应用情况 - 公司正在测试将Snapshot用于理赔过程的可能性 [44][45] 问题13: 财产险业务在客户获取和保留方面的差异及政策数量增长情况 - 公司认为“Sam”类客户（购物者）成本较高，提高汽车费率后其留存率较低；“Robinson”类客户留存率相对较高。公司计划减少在佛罗里达州的业务，增加在非易受风暴影响州的业务，但整体增长情况受竞争对手影响 [46][47][48] 问题14: 广告支出及品牌对客户获取的影响，以及何时恢复广告投入 - 公司认为品牌能够帮助其在市场竞争中获胜，不一定需要最低价格。公司会在确保能够实现盈利增长的情况下，根据各州情况逐步恢复广告投入 [52][53][54] 问题15: 新房屋保险产品的特点及与之前产品的区别 - 新产品主要在房屋和屋顶年龄的细分方面进行了改进，同时根据代理商的需求进行了一些保障范围的扩展，有助于更好地评估风险和定价 [56] 问题16: 新房屋保险产品是否有屋顶折旧计划及与竞争对手的比较 - 不同州的情况不同，公司会提供屋顶折旧计划，但在佛罗里达州等市场面临一些限制 [58] 问题17: 汽车业务费率上调后损失率的稳定和改善预期 - 公司将密切关注费率对损失率的影响，特别是在得克萨斯州和佛罗里达州等大州。同时，会关注宏观经济因素和通胀压力，确保有足够的费率来支持业务增长 [61][62] 问题18: 第一季度观察到的严重程度因素和趋势，以及对二手车价格、劳动力等的展望 - 二手车价格仍比2021年1月高出35%，事故损失更大，零部件价格上涨超过12%，劳动力成本上涨几个百分点，车身修理厂产能问题导致租车时间延长数天。人身伤害严重程度在过去四个季度保持在6% - 8%的范围内，总体较为稳定 [63][64] 问题19: 准备转向增长时对严重程度的看法 - 公司会根据通胀情况定价，当认为能够实现日历年度和终身目标利润率时，将开始推动业务增长，决策将基于当地情况和产品经理的判断 [65][66][67] 问题20: 东欧和俄罗斯局势对美国汽车制造商、二手车和零部件价格的影响 - 公司未观察到明显影响，供应链瓶颈在俄乌冲突之前就已存在，且导致了二手车价格上涨 [69] 问题21: 除佛罗里达州外，房屋保险业务的竞争环境 - 竞争环境因州而异，公司会考虑各州的天气事件倾向、细分市场情况以及直接和代理渠道的竞争情况。公司在非易受风暴影响州具有一定优势，拥有广泛的分销网络，并希望与监管机构和立法者合作解决一些市场难题 [70][71][73] 问题22: 第一季度是否有有利的季节性因素，以及在判断多数费率上调完成时是否考虑了该因素 - 公司认为季节性因素相对稳定，相信在费率调整方面领先于竞争对手，但仍需谨慎观察趋势，确保有足够的费率支持业务增长 [76] 问题23: 在某些州是否达到了监管机构允许的最高费率，是否会选择进一步上调 - 公司会根据数据和趋势评估是否需要更多费率，如果需要，会与监管机构分享精算数据以获得合适的费率，以实现利润目标 [77] 问题24: 是否会将在成功州的高费率用于弥补像加利福尼亚州这样费率不足的州 - 公司的目标是不进行补贴，确保每个产品的综合比率达到96%的目标 [79] 问题25: 28%的远程信息处理（Telematics）使用率是针对新业务还是有效保单 - 28%是有效保单的使用率，新业务在直接渠道的占比约40%，在代理渠道占比约10%，公司不披露有效保单的具体占比 [80] 问题26: 固定收益投资组合的当前收益率与账面收益率的比较，以及每年到期的投资组合规模 - 截至2022年3月，包括国债在内的投资收益率约为2.5%，不包括国债在3%左右，每年约有60 - 80亿美元的投资组合到期 [82] 问题27: 预计加利福尼亚州何时开始批准费率上调 - 公司正在与监管机构积极合作，但无法确定具体时间，希望能够为加利福尼亚州提供负担得起的保险并实现业务增长 [83] 问题28: 是否有等待加利福尼亚州费率上调的时间限制，以及目前采取的非费率措施 - 公司正在采取重大的非费率措施来改善业绩，将继续与监管机构合作，以找到对双方都有利的解决方案 [84] 问题29: PLE（可能是某种业务指标）持续显著下降的原因 - PLE下降主要反映了定价环境的影响，不同渠道和客户细分市场的表现有所不同，公司正在努力通过客户保留团队等措施来应对 [86][87][88] 问题30: 个人汽车NPW（可能是某种业务指标）增长未充分体现费率上调的原因 - 可能与平均书面保费增长、新业务和续保业务的差异以及费率生效时间有关，公司认为采取的费率调整措施正在产生预期效果 [90][91][92] 问题31: 疫情后是否看到更多来自传统实体分销公司的竞争，以及公司战略的执行情况 - 公司依靠人员和文化、品牌、竞争价格、广泛覆盖四个战略支柱保持竞争力，在疫情期间加强了与员工的联系，持续投资品牌建设，注重费用控制和细分市场优势 [95][96][97] 问题32: 与财务总监讨论的利润恢复和业务增长的时间安排是按月还是按年，以及费率充足但未完全生效时是否会限制增长 - 公司会根据各州的费率充足情况来确定何时开始推动业务增长，确保达到目标利润率。如果产品经理认为新业务客户的终身综合比率足够，通常会倾向于推动增长 [99][100][101] 问题33: 整体物价上涨时，不同客户细分市场的价格敏感度是否提高 - 公司不太确定整体物价上涨对不同客户细分市场价格敏感度的影响，但从续保业务的弹性改善来看，部分客户可能因找不到更好的费率而选择继续留在公司 [102] 问题34: 公司在经历第一季度后是否保持与去年后期相同的风险偏好 - 公司的运营政策和标准没有改变，一直以综合比率96%为目标，该目标有助于保持定价和费用管理的纪律性，是公司成功的商业模式 [105][106][107] 问题35: 第一季度实施的费率上调对客户留存率的影响，以及对第二季度的预期 - 留存率的变化与费率上调和竞争对手的情况有关，公司会密切关注留存率，努力保留客户。短期留存率对费率上调更敏感，公司希望通过提前调整费率来保持稳定，从而留住客户 [108][109][110]

财务数据关键指标变化 - 2022年第一季度公司净保费收入132亿美元，同比增加15亿美元，增幅12%；有效保单2640万份，同比增加80万份[123] - 2022年第一季度承保利润率为5.5%，超过4%的目标利润率，但较去年同期低5.2个百分点；承保利润下降42%[122][124] - 2022年第一季度净收入和综合收入分别下降79%和218%；固定到期证券未实现损失达14亿美元，去年同期为5.396亿美元[125] - 2022年第一季度在36个州实施个人汽车费率上调，占过去12个月保费收入的75%；全国范围内费率上调约7%，2021年全年上调约8%[128] - 公司净保费收入增长12%，其中个人险增长3%、商业险增长63%、财产险增长13%；有效保单增长3%，个人险、商业险和财产险分别增长2%、16%和9%[132] - 2022年3月31日投资组合公允价值为532亿美元，较2021年末增加17亿美元；第一季度经常性投资收入税前账面收益率为2.0%，投资组合完全应税等效总回报率为 - 3.8%[140][142] - 2022年1月和3月，公司分别支付普通股股息5850万美元，3月还支付了1340万美元的B系列优先股股息[148] - 2022年第一季度，公司回购了30万股普通股，总成本为2870万美元[149] - 截至2022年3月31日，公司估计的综合法定盈余为168亿美元[151] - 2022年第一季度和2021年同期，承保业务税前利润分别为6.488亿美元和11.199亿美元，承保利润率分别为5.5%和10.7%[161] - 2022年第一季度，净损失和损失调整费用准备金为5.653亿美元，已付损失和损失调整费用为82.931亿美元，总损失和损失调整费用为88.584亿美元；2021年同期分别为6.275亿美元、64.83亿美元和71.105亿美元[167] - 2022年第一季度和2021年同期，公司净巨灾损失分别为1.466亿美元和2.115亿美元，综合比率影响分别为1.2个百分点和2.0个百分点[168] - 2022年公司新的超额损失再保险计划使自留额从4.75亿美元增至5.75亿美元，总潜在承保范围减少5000万美元至1.75亿美元[170] - 2022年第一季度公司范围内精算调整和损失准备金发展情况：上一事故年准备金减少1510万美元，当前事故年准备金增加3880万美元，日历年度精算调整为增加2370万美元；总发展为增加1.908亿美元，日历年度综合比率增加1.6个百分点[179][180] - 2022年第一季度公司范围内承保费用率下降1.5个百分点，广告支出下降8%，对公司范围内费用率影响为1.1个百分点[184] - 2022年第一季度净保费收入方面，个人业务、商业业务、财产业务和其他赔偿业务分别为91.169亿美元、21.272亿美元、5.581亿美元和0.7亿美元，同比增长分别为7%、50%、18%和无意义；总承保业务为118.029亿美元，同比增长13%[188] - 2022年第一季度有效保单数量方面，个人业务、商业业务和财产业务分别为2264.56万份、99.98万份和280.22万份，同比增长分别为2%、16%和9%；公司范围内总数为2644.76万份，同比增长3%[189] - 2022年第一季度有效税率为19.6%，去年同期为20.8%[211] - 2022年第一季度投资组合税前经常性投资账面收益率（年化）为2.0%，去年同期为2.1%；固定收益证券FTE总回报为 -3.6%，去年同期为 -0.9%；普通股为 -4.9%，去年同期为12.5%；总投资组合为 -3.8%，去年同期为0.3%[214] - 2022年3月31日投资组合总价值为5.31864亿美元，其中固定收益证券占91%，普通股占9%[217] - 2022年3月31日，I类证券公允价值为87.153亿美元，占投资组合的16.4%；II类证券公允价值为444.711亿美元，占投资组合的83.6%[219][220] - 截至2022年3月31日，固定到期投资组合的税前净未实现损失为17.348亿美元，而2021年3月31日和12月31日分别为净未实现收益5.235亿美元和7140万美元[221] - 2022年第一季度，持有期证券的总净收益为34.814亿美元，较2021年12月31日减少38.86亿美元[223] - 2022年3月31日，固定收益投资组合的久期为3.1年，处于1.5至5年的可接受范围内[225] - 2022年3月31日，固定收益投资组合的信用质量评级为AA-，高于最低阈值[229] - 2022年第一季度，公司未出现重大不利的提前还款或本金展期情况，整体投资组合流动性充足[229] - 预计2022年固定收益投资组合（不包括美国国债和短期投资）的本金偿还约为37亿美元，占比13.1%[229] - 2022年3月31日净联邦递延所得税资产为正，2021年3月31日和12月31日为负；2022年和2021年3月31日净当期所得税应付分别为2.011亿美元和3.724亿美元，2021年12月31日可收回所得税为1920万美元[210] - 2022年3月31日美国国债票据公允价值总计195.288亿美元，平均期限3.9年[230] - 2022年3月31日资产支持证券公允价值为131.255亿美元，净未实现损失4.844亿美元[232] - 2022年3月31日住宅抵押贷款支持证券公允价值9.511亿美元，占资产支持证券的7.3%[232] - 2022年3月31日商业抵押贷款支持证券公允价值69.185亿美元，占资产支持证券的52.7%[232] - 2022年3月31日其他资产支持证券公允价值52.559亿美元，占资产支持证券的40%[232] - 2022年3月31日市政证券公允价值总计21.442亿美元，其中AAA级占比最高[238] - 2022年第一季度市政利差扩大，公司对该领域的配置略有下降[241] - 2022年3月31日公司企业债务证券总公允价值为1.128亿美元，其中AA级3.017亿美元、A级23.377亿美元、BBB级68.333亿美元等[242] - 2022年第一季度公司企业债务组合规模略有增加，3月31日有1600万美元的银行贷款投资未完成资金承诺[242] - 2022年3月31日公司企业投资组合期限为3.1年，较2021年12月31日的2.9年略有延长，企业证券占固定收益投资组合的比例自2021年底以来保持在约23%[243] - 2022年3月31日公司优先股总公允价值为17.48亿美元，其中BBB级13.722亿美元、BB级2.805亿美元、非评级9530万美元[245] - 截至2022年3月31日，公司所有优先股均按时足额支付股息，约81%的优先股股息具有税收优惠特征[246] - 2022年第一季度公司优先股投资组合略有净增加，季度内组合估值因信用利差扩大和利率上升而下降[247] - 2022年3月31日公司普通股总价值为48.126亿美元，其中普通股股票47.925亿美元占比99.6%，其他风险投资2010万美元占比0.4%[248] - 2022年3月31日公司持有罗素1000指数中846只成分股，占比83%，占该指数总市值的96%[248] - 2022年第一季度公司为合伙企业投资提供了150万美元资金，3月31日有730万美元的未完成资金承诺[249] - 2022年3月31日和2021年公司投资组合中受利率风险影响的金融工具期限为3.1年，2021年12月31日为3.0年[245] 各条业务线数据关键指标变化 - 个人险、商业险和财产险业务本季度承保利润率分别为4.8%、9.5%和1.5%；个人汽车事故发生率同比上升约2%，严重程度上升约16%；二手车批发均价同比上涨约35%[127] - 个人汽车业务广告总支出同比减少8%；财产险业务过去12个月目标费率平均上调约7%；2022年第二季度将开始在佛罗里达州不续签约6万份保单[130][131] - 2022年第一季度个人险新申请下降24%，其中个人汽车新申请下降26%；商业险（不含特定业务）新申请和续保申请分别增长8%和13%；财产险新申请下降6%，续保申请增长12%[135][136] - 截至2022年第一季度末，个人汽车业务12个月滚动保单预期寿命同比下降5%，3个月滚动保单预期寿命同比下降15%；商业险和特殊险12个月滚动保单预期寿命同比分别增长7%和4%，财产险下降7%[139] - 2022年第一季度，个人险业务中代理渠道和直销渠道占比分别为74%和22%，商业险业务占比为22%，财产险业务占比为4%；而2021年同期个人险业务占比为81%，商业险业务占比为15%，财产险业务占比为4%[154] - 截至2022年3月31日，公司代理渠道有效汽车保单中12个月期保单占比为14%，高于去年同期的12%[156] - 商业车险业务中，通过直销渠道（不包括TNC业务）的业务量较上一年同期增长31%；2022年和2021年第一季度，直销渠道商业车险保费占比均为10%[157] - 2022年第一季度，财产险业务直销渠道保费占比约为24%，高于去年同期的21%[157] - 2022年第一季度个人汽车业务日历年度总已发生严重程度同比增长约16%，其中碰撞险增长28%，汽车财产损失险增长约21%，人身伤害险增长约7%，个人伤害保护险下降约6%[172][173] - 2022年第一季度个人汽车业务已发生频率同比增长约2%，其中汽车财产损失险和个人伤害保护险分别增长约3%和2%，人身伤害险下降约1%，碰撞险持平[176] - 2022年第一季度商业汽车产品（不包括TNC业务）已发生严重程度同比增长17%，已发生频率同比增长10%[174][177] - 2022年第一季度个人业务、商业业务和财产业务非获取费用率分别下降0.1、0.2和0.6个百分点[185] - 2022年第一季度个人业务新申请增长下降24%，其中个人汽车新申请增长下降26%，特殊业务新申请增长下降9%；续保申请增长5%；每份保单书面保费增长6%[191] - 2022年第一季度个人汽车保险占个人险业务净保费的95%[196] - 2022年第一季度代理业务汽车新申请量同比下降28%，续保业务增长1%，每份保单保费增长8%[198] - 2022年第一季度直销业务汽车新申请量同比下降25%，续保业务增长7%，每份保单保费增长5%[200] - 2022年第一季度商业险新申请量同比增长8%，续保业务增长13%，每份保单保费增长19%[204] - 2022年第一季度财产险新申请量同比下降6%，续保业务增长12%，每份保单保费增长5%[207] - 2022年第二季度开始在佛罗里达州不续保约6万份保单，预计一年完成[208] 公司业务目标 - 公司以实现承保盈利目标为先，目标是日历年综合比率在96及以下[195] 公司资产配置策略 - 公司资产配置策略为将0%-25%的投资组合分配给I类证券，75%-100%分配给II类证券[218] 固定收益投资组合管理 - 固定收益投资组合内部管理，包括固定到期证券、短期投资和不可赎回优先股[224] 市政证券项目情况 - 收入债券中包含5.086亿美元单户住房收入债券，3.583亿美元由州住房金融机构持有的个人抵押贷款支持，1.503亿美元由抵押贷款支持证券支持[239] - 由抵押贷款支持证券支持的项目中，81%由吉利美抵押贷款抵押，19%由房利美和房地美抵押贷款抵押[240] - 由州住房金融机构持有的个人抵押贷款支持的项目整体信用评级为AA+[240]

财务数据和关键指标变化 - 2021年全年个人汽车保险费率总共上调8%，2022年1月又上调3% [9][59] - 2021年第四季度与2019年相比，总体严重程度上升约11.9%，碰撞险严重程度上升幅度更大 [67] - 商业险严重程度同比增长近14%，频率基本恢复到疫情前水平 [97] - 个人汽车保险PIF增长在2021年第四季度同比约为6%，2022年1月降至4% [115] 各条业务线数据和关键指标变化 个人汽车业务 - 2021年第一季度因疫情导致出险频率降低而受益，但后三个季度面临挑战，频率回升至接近疫情前水平，严重程度尤其是车辆维修和更换成本上升 [8] - 2021年进行多次费率上调，全年共上调8% [9] 商业业务 - 商业业务增长迅速，盈利远超目标 [81] - 特定运输细分市场增长显著，Usage - based rating在商业领域表现良好，直接渠道增长可观 [82][83] 家庭业务 - 公司持续增加Robinsons业务，计划在更多非易受天气影响的州开展业务以实现目标利润率 [93] 各个市场数据和关键指标变化 - 不同州的费率监管机制不同，包括“文件即使用”和“事先批准”两种类型，对费率调整的时间和流程有不同影响 [40] - 不同州的损失趋势存在差异，受州法律、天气模式、理赔流程等因素影响 [38] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略 - 以四大战略支柱为指导，本次聚焦“竞争性定价”，即制定与风险匹配的正确费率，为客户提供更多价值 [6][7] - 目标是在综合比率不超过96%的前提下尽可能快速增长 [13] 行业竞争 - 行业正经历巨大变化，受灾难性天气事件和宏观经济逆风影响，公司需快速准确应对以获得竞争优势 [7] - 公司通常率先调整费率以应对趋势变化，部分竞争对手因12个月保单或经营方式不同，费率调整情况存在差异 [71] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境充满挑战，疫情带来新的常态，行业变化巨大，如出险频率和严重程度的变化、监管要求等 [5][7] - 对未来前景有信心，历史表明在行业动荡后公司个人业务线能比竞争对手更快增长且盈利能力更强，相信当前策略有助于实现愿景 [10] 其他重要信息 - 公司定价基于六大关键概念，包括合规、按成本定价、前瞻性定价、符合精算标准、考虑事故年和日历年结果以及保费收益惯例 [16] - 定价指示是确定费率需求的关键工具，基于预计损失率和目标损失率计算 [20] - 产品经理通过每日和每月报告监控业务结果，利用多种工具实现目标利润率 [35] - 公司拥有强大的部署能力，如去年在汽车业务中每个州平均进行超过四次费率修订，约60%的保费采用了最新产品模型 [53] 问答环节所有提问和回答 问题1: 个人汽车业务何时能达到目标利润率？ - 公司认为这取决于每个州的情况，2021年上调8%费率，2022年1月又上调3%，部分州与监管机构沟通顺利，已实施费率上调，但整体情况仍需观察趋势，尤其是频率变化，由于多数汽车保单为6个月，公司有灵活性更快实现费率调整 [58][59] 问题2: 2022年1月损失率改善是否由Omicron导致频率下降引起，2月情况如何？ - 1月数据受季节性因素影响较大，不能过度解读，2月车辆行驶里程数开始恢复到1月前水平，频率可能上升，但结果尚待确定 [60][61] 问题3: 此次行业动荡中公司机会窗口是否不同，是否因非标准司机业务占比高导致结果恶化？ - 公司认为与竞争对手相比处于较好位置，多数竞争对手也需要类似的费率调整，公司在非标准业务基础上不断向优质业务发展，会根据情况与监管机构合作，必要时放缓增长 [63][64] 问题4: 除Manheim指数外，影响严重程度的其他问题是否改善？ - 仍存在很多不确定性，如芯片供应需求问题导致零部件价格上涨、维修时间延长、租车价格上升等，第四季度与2019年相比，碰撞险严重程度大幅上升 [65][67] 问题5: 加州未批准定价请求的原因及是否会改变？ - 公司与加州监管机构在看待费率的方式上存在差异，公司会继续与监管机构合作，提供数据证明费率需求，同时在需要费率调整的州采取措施放缓增长 [68][69] 问题6: 竞争对手是否采取类似价格上调，公司保费增长放缓的原因？ - 部分竞争对手采取了费率上调，但方式不同，公司通常率先调整费率，早期积极行动影响了新业务申请，但随着更多公司调整费率，竞争环境将改善 [70][71] 问题7: 2021年第四季度在19个州上调6.8%的费率属于“大调整”还是“小调整”，是否足够提供利润？ - 这取决于每个州的情况，公司认为小调整是每次1%左右的调整，6.8%或两位数的调整属于大调整，公司因趋势变化需要快速应对 [73][74] 问题8: 2022年营销支出与去年相比的预期？ - 公司计划在费率合适且获取成本符合目标的情况下尽可能多地进行营销支出，会根据每个州的费率充足情况调整营销支出 [75][76] 问题9: 新业务惩罚在当前环境下的情况，代理渠道和直销渠道是否有差异？ - 新业务目前在各细分市场均为负值，直销渠道因前期获取成本前置，新业务惩罚更明显，代理渠道相对较小，公司在定价时需平衡客户终身盈利能力和日历年目标 [78][80] 问题10: 商业业务的最新情况和成功领域？ - 商业业务增长迅速且盈利超目标，在特定运输细分市场、TNC业务、Usage - based rating、直接渠道等方面表现良好，BOP计划已扩展到34个州 [81][85] 问题11: 公司广告支出的季节性、2021年的差异以及2022年及以后可节省的G&A费用？ - 通常上半年广告支出较多，2021年底因盈利能力问题大幅减少支出，2022年1月支出增加，公司根据购物季节和费率充足情况调整支出；非获取费用率长期呈下降趋势，公司目标是继续降低该比率 [86][90] 问题12: 改善家庭业务盈利能力对汽车业务的影响？ - 公司希望捆绑销售，但会确保在房地产渠道实现长期增长，在佛罗里达州降低家庭业务风险可能会导致部分汽车业务流失，但公司会通过多种方式尽量保留汽车客户 [92][94] 问题13: 商业汽车业务与私人乘用车业务结果差异及原因？ - 商业汽车业务严重程度上升近14%，频率基本恢复到疫情前水平，部分卡车司机超速情况增加，且存在社会通胀和律师代理索赔增加的问题 [96][97] 问题14: 2022年1月直销渠道费用率增加中营销和广告季节性因素的占比？ - 1月费用通常会上升，营销和广告是其中一部分，但占比不大 [99][100] 问题15: 2021年人身伤害严重程度上升的原因及未来可见性？ - 第四季度主要与律师代理率和医疗通胀有关，新招聘理赔代表的培训和处理准确性也有一定影响，未来需关注治疗设施开放情况 [101][102] 问题16: 2021年汽车物理损坏严重程度增长较2020年更平缓的原因及是否存在延迟确认？ - 与碰撞险类似，二手车价格、零部件价格、租车价格上涨等因素影响，但存在一定延迟确认，部分财产损失索赔通过代位求偿方式处理，会在收到其他保险公司索赔时确认费用 [103][107] 问题17: 各州费率上调的心理因素及对实现指示费率需求的影响？ - 公司关注车辆行驶里程数和频率，但严重程度上升使得费率调整必要，每个州的监管机构关心居民情况，会谨慎调整费率，公司会继续以数据为导向与监管机构合作 [109][110] 问题18: 目前已定价到可开启更多广告支出和增长杠杆的业务占比及推广时间？ - 这取决于每个州的情况，公司会在认为费率合适时尽快开启广告和其他增长杠杆，以获取符合成本目标的新业务 [113][114] 问题19: 2022年1月个人汽车PIF增长下降的驱动因素？ - 新业务仍在萎缩，符合定价策略，续约业务方面，过去三个月数据有所下降，未来12个月数据可能也会受影响，但也取决于竞争对手的行动 [115][117] 问题20: 要对客户终身价值和增长有信心，需要看到怎样的结果范围和确定性？ - 由于情况不断变化，难以确定，若几个季度内二手车价格和芯片短缺等问题有所缓解，情况稳定，公司会更有信心，目前公司专注于确保实现96的综合比率目标 [118][119] 问题21: 幻灯片28的基本情况是否假设二手车价格上涨会对严重程度产生更坏影响？ - 并非如此，有少量数据显示二手车价格趋于平稳甚至略有下降，但数据尚早，存在不确定性 [120][121] 问题22: 几年前自动按月上调费率的产品是否仍在使用，是否包含在8%的全年费率上调中？ - 该产品仍在使用，部分费率因素已包含在当前费率中，但并非所有州都获批，目前该因素调整幅度低于当前趋势 [123][125] 问题23: 代理渠道和直销渠道中Snapshot新业务申请占比的含义？ - 代理渠道中Snapshot新业务申请占比为10%，直销渠道中占比为40% [128] 问题24: 是否会努力说服部分司机从12个月保单转向6个月保单？ - 12个月保单在整体汽车业务中占比不到10%，主要提供给白金代理的客户用于捆绑销售，公司会继续关注该比例 [129][130] 问题25: 幻灯片28中锥体位置是否取决于输入的波动性？ - 锥体只是说明二手车价格走势不确定，公司定价假设更倾向于锥体中间位置，未来实际情况有待观察 [131][132]

业绩总结 - Progressive公司2021年整体平均费率提高了8.0%，成功抵消了2020年的降价[15] - 2021年第四季度个人汽车综合比率为96.3，全年综合比率为95.4[16] - 2021年个人汽车平均费率变化为11.2%，其中第四季度为6.8%[16] - 2021年第二季度个人汽车综合比率为96.2，第三季度为100.2，显示出盈利能力的波动[16] - 2021年事故频率相较于COVID-19前水平有所回升，但仍低于2019年水平[12] - 2021年事故严重性显著上升，尤其是物理损害方面[14] - 2021年个人汽车索赔频率的年复合增长率为-1.2%，而索赔严重性年复合增长率为4.3%[54] 用户数据与市场适应 - Progressive在35个州进行了费率调整，显示出其市场适应能力[16] - 各州的汇总费率水平由州-渠道级别决定[88] - 复杂的州专业知识和在岸/离岸能力为公司提供了额外的灵活性[129] 定价策略与运营目标 - 目标损失比率为66%，以确保足够的保费覆盖未来的非损失成本和利润负担[36] - Progressive的定价策略旨在在96的综合比率下尽可能快速增长，显示出其对盈利能力的重视[27] - 公司运营目标为在96的综合比率下尽可能快速增长[77] 新产品与技术研发 - 每年支持数百次费率修订，专门的产品模型团队每18个月开发和部署新模型[129] - 产品经理能够快速响应市场动态，频繁更新使其能够及时调整策略[70] 市场展望与响应能力 - 预计在最新费率水平下的已赚保费百分比为100%至0%之间，随着时间推移逐渐减少[102] - 在市场干扰期间的响应能力创造了机会[132] - 监管环境决定市场进入速度，使用与备案和优先审批的方式影响市场速度[97] - 公司在每个州对汽车产品进行了重大投资，拥有大型定价和费率修订团队[129]

公司风险分类 - 公司将风险分为保险风险、运营风险、市场风险、流动性风险、信用和其他金融风险五类[40] 定价与损失储备风险 - 公司定价准确性受数据可用性、分析能力、趋势预测等多种因素影响，定价不当会影响利润和竞争力[47][48][50] - 公司建立准确损失储备存在不确定性，最终损失可能远超报告储备，影响财务状况[51][52] 保险运营外部影响 - 公司保险运营受恶劣天气和灾难事件影响，气候变化可能加剧影响，财产业务受影响更大[53][54] - 公司业务受宏观经济条件、监管政策、技术进步等外部因素影响[43] - 新冠疫情及其变种可能对公司业务、运营和财务结果产生负面影响[117][118][119] 再保险风险 - 公司需准确预测再保险需求，再保险安排有门槛和限额，存在无法获赔和成本上升风险[56][57][58] 市场竞争风险 - 公司所处保险市场竞争激烈，面临来自大公司和新进入者的竞争，可能影响业务和利润[59] - 汽车和财产保险市场呈周期性，判断市场状态困难，影响公司预测竞争条件的能力[61] - 保险市场竞争可能导致行业整合或竞争对手失败，公司可能需承担损失或面临业务波动[62] 创新与业务响应风险 - 公司成功依赖有效创新和对竞争举措的响应，创新实施不当会影响业务前景[63] - 复杂性可能阻碍创新、增加成本、影响业务战略执行[65] 监管与合规风险 - 公司保险业务受50个州、波多黎各、哥伦比亚特区、加拿大及其省份和百慕大的监管[77] - 《加州消费者隐私法案》2018年通过，2020年修订，2023年1月1日生效，公司需修改业务系统和运营[79] - 公司受复杂法律法规约束，合规成本可能影响盈利能力和业务发展[77][78] 诉讼风险 - 公司面临多种诉讼，包括评估和支付医疗或伤害索赔、理赔处理、保险产品设计等方面[81] 系统与网络风险 - 公司业务依赖大型复杂计算机系统和第三方系统，面临网络攻击风险，过去有过轻微事件[85][87] - 公司业务依赖系统和设施高效不间断运行，系统故障或员工沟通问题会影响关键业务功能，对财务和业务前景产生重大不利影响[90] 知识产权风险 - 知识产权权利影响公司竞争力和业务运营，可能导致法律挑战和费用[66] 理赔风险 - 公司需准确调整理赔，否则会带来成本、诉讼、声誉等问题[67] 品牌风险 - 公司需维护品牌，营销活动不成功或品牌形象受损会影响业务[68][69] 人才风险 - 公司成功依赖吸引、发展和留住人才，劳动力市场竞争会带来风险[72] 新业务与投资风险 - 公司获取或开发新产品、进入新业务领域可能不成功，新保险产品可能带来新风险，业务系统等管理风险的工具可能不准确或无效[91] - 公司评估新业务模式并进行投资，新项目可能需大量支出，短期内影响业绩，不成功则对经营结果产生重大不利影响[92] 金融网络风险 - 公司依赖金融网络处理电子支付，若违规可能面临罚款、终止网络使用等处罚，影响业务和品牌[93] 商誉与无形资产减值风险 - 公司因业务收购记录了商誉和无形资产，需至少每年进行减值审查，减值费用可能影响财务状况和经营结果[94] 投资风险 - 公司固定收益和股票投资组合面临利率、信用、集中、提前还款或展期、流动性等多种投资风险，业绩受市场环境影响[95] - 公司普通股投资组合主要跟踪罗素1000指数，投资策略可能无法复制指数表现，股票市场波动会影响投资价值[97] - 新法规和社会压力可能影响公司投资回报或促使改变投资策略，LIBOR淘汰可能影响浮动利率证券和金融工具的利率和价值[100][102] 流动性风险 - 公司面临流动性风险，无法访问现金账户或不利条件下变现投资会影响业务运营和财务状况[103] 第三方合作风险 - 公司业务依赖第三方履行合同义务，若第三方违约或出现财务困难，公司可能遭受重大损失，影响财务状况和声誉[105] 公司房产与租赁情况 - 公司拥有79座建筑，约60%为理赔办公室，总面积约480万平方英尺[125] - 公司租赁约230万平方英尺的空间，多为商业空间的中短期租赁[126] 股东情况 - 截至2021年12月31日，公司有1856名登记股东[130] 股票回购情况 - 2021年第四季度，公司10月回购612434股，均价90.96美元；11月回购189股，均价94.09美元；12月回购1170股，均价94.24美元；总计回购613793股，均价90.97美元[132] - 2021年5月，董事会授权公司最多回购2500万股普通股，该授权无到期日[132] 信用评级风险 - 信用评级下调可能影响公司进入资本市场的能力和增加借贷成本，保险子公司评级下调或影响业务运营和保费增长[113] 股息政策风险 - 公司股息政策可能导致支付金额变化或不支付，董事会可自行决定更改政策[114][115] 税收投资风险 - 公司对某些税收优惠项目的投资可能无法产生预期的税收利益和回报[116] 长期价值与短期业绩关系 - 公司注重企业长期价值，可能影响短期业绩和证券价格[120] 股权奖励计划情况 - 2015年股权奖励计划下基于绩效的受限股票单位奖励目标值为727,596个单位，最大潜在支出为1,787,949个单位[148] - 2015年股权奖励计划未来可发行股份数为7,010,609，2017年董事股权奖励计划为297,950，总计7,308,559[149] 投资资产情况 - 截至2021年12月31日，公司固定到期投资成本43,7942亿美元，公允价值43,8731亿美元；权益证券成本2,8359亿美元，公允价值6,6984亿美元；短期投资成本和公允价值均为9426亿美元，总投资成本47,5727亿美元，公允价值51,5141亿美元[156] 子公司相关财务数据 - 2021 - 2019年，公司从子公司获得的股息分别为2,8470亿美元、4,0965亿美元、2,2779亿美元[159] - 2021 - 2019年，公司未分配子公司收入分别为6749亿美元、1,7744亿美元、1,8213亿美元[159] 公司总体财务数据 - 2021 - 2019年，公司总收入分别为3,5264亿美元、5,8874亿美元、4,1303亿美元[159] - 2021 - 2019年，公司总费用分别为2356亿美元、2592亿美元、2125亿美元[159] - 2021 - 2019年，公司税前收入分别为3,2908亿美元、5,6282亿美元、3,9178亿美元[159] - 2021 - 2019年，公司净收入分别为3,3509亿美元、5,7046亿美元、3,9703亿美元[159] - 2021 - 2019年，公司综合收入分别为2,4599亿美元、6,2919亿美元、4,4329亿美元[159] - 2021年末总资产为235.589亿美元，2020年末为256.342亿美元[162] - 2021年末总负债为53.273亿美元，2020年末为85.956亿美元[162] - 2021年末股东权益为182.316亿美元，2020年末为170.386亿美元[163] - 2021年净收入为33.509亿美元，2020年为57.046亿美元，2019年为39.703亿美元[166] - 2021年经营活动提供的净现金为27.115亿美元，2020年为39.531亿美元，2019年为21.806亿美元[166] - 2021年投资活动提供的净现金为17.848亿美元，2020年使用32.5亿美元，2019年使用4.113亿美元[166] - 2021年融资活动使用的净现金为44.963亿美元，2020年使用7.031亿美元，2019年使用17.693亿美元[166] - 2021年末、2020年末和2019年末，非保险投资子公司分别有42亿美元、62亿美元和32亿美元的可销售证券[169] - 2021年支付所得税8.15亿美元，2020年为14.11亿美元，2019年为9.25亿美元[171] - 2021年支付利息2.239亿美元，2020年为2.06亿美元，2019年为1.849亿美元[171] 各业务线保费收入情况 - 2021年总保费收入为443.687亿美元，2020年为392.616亿美元，2019年为361.924亿美元[176] - 2021年个人险保费收入为353.733亿美元，2020年为326.201亿美元，2019年为302.1亿美元[176] - 2021年商业险保费收入为69.452亿美元，2020年为48.758亿美元，2019年为44.276亿美元[176] - 2021年财产险保费收入为20.425亿美元，2020年为17.657亿美元，2019年为15.548亿美元[176] - 2021年其他赔偿险保费收入为770万美元，2020年为0[176] - 2021年财产和责任保险总保费收入460.186亿美元，分出保费16.499亿美元，净保费收入443.687亿美元[178] - 2020年财产和责任保险总保费收入406.877亿美元，分出保费14.261亿美元，净保费收入392.616亿美元[178] - 2019年财产和责任保险总保费收入375.197亿美元，分出保费13.273亿美元，净保费收入361.924亿美元[178] 其他业务财务数据 - 2021年净投资收入为8.354亿美元，2020年为9.166亿美元，2019年为10.174亿美元[176] - 2021年递延保单获取成本摊销为37.128亿美元，2020年为32.732亿美元，2019年为30.232亿美元[176] 高级票据情况 - 6 5/8%高级票据2029年到期，发行总本金3亿美元[187] - 6.25%高级票据2032年到期，发行总本金4亿美元[187] - 4.35%高级票据2044年到期，发行总本金3.5亿美元[187] - 3.70%高级票据2045年到期，发行总本金4亿美元[187] - 2.45%高级票据2027年到期，发行总本金5亿美元[187] - 4.125%高级票据2047年到期，发行总本金8.5亿美元[187] - 4.20%高级票据2048年到期，发行总本金6亿美元[187] - 4.00%高级票据2029年到期，发行总本金5.5亿美元[187] - 3.20%高级票据2030年到期，发行总本金5亿美元[187] - 3.95%高级票据2050年到期，发行总本金5亿美元[188] 奖励协议文件提交情况 - 2020年基于绩效奖励（绩效与市场对比）的受限股票单位奖励协议表格相关文件于2020年3月26日以8 - K表格提交[191] - 2019年基于绩效奖励（绩效与市场对比）的受限股票单位奖励协议表格相关文件于2019年5月1日以10 - Q表格提交[191] - 2021年基于绩效奖励（投资结果）的受限股票单位奖励协议表格相关文件于2021年3月25日以8 - K表格提交[191] - 2020年基于绩效奖励（投资结果）的受限股票单位奖励协议表格相关文件于2020年3月26日以8 - K表格提交[191] - 2020年特殊时间/绩效奖励的受限股票单位奖励协议表格相关文件于2021年3月1日以10 - K表格提交[191] - 2017年董事股权奖励计划相关文件于2017年2月21日以8 - K表格提交[191] - 2021年董事股权奖励计划及公司高管递延薪酬计划（2003年修订和重述）相关文件于2012年12月27日以注册声明333 - 185704提交[191] 其他文件提交情况 - 2021 - 2022任期董事薪酬时间表文件随本报告提交[193] - 2022年渐进资本管理年度激励计划文件随本报告提交[193] - 首席营销官录用函文件随本报告提交[193]

The Progressive Corporation (NYSE:PGR) Q3 Earnings Conference Call November 3, 2021 9:30 AM ET Company Participants Doug Constantine – Director of Investor Relations Tricia Griffith – CEO John Sauerland – Chief Financial Officer Pat Callahan – President, Personal Lines Jochen Schunter – Commercial Lines Controller Conference Call Participants Mike Zaremski – Wolfe Research Michael Phillips – Morgan Stanley Jimmy Bhullar – JP Morgan David Motemaden – Evercore ISI Greg Peters – Raymond James Paul Newsome – P ...