财务数据和关键指标变化 - 公司第四季度总租赁收入为1.66亿美元，其中75%来自长期租赁，25%来自短期租赁和现货市场 [7] - EBITDA等效现金流为1.21亿美元，较上一季度增长10%，过去12个月的EBITDA等效现金流为4.34亿美元 [8] - 净利润为8000万美元，每股收益为0.63美元，其中包括出售7艘Handysize散货船带来的3900万美元收益 [8] - 公司宣布每股0.20美元的股息，较上一季度增长11%，股息收益率约为9% [6] - 固定利率租赁积压为28亿美元，支持未来的现金流和股息能力 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船队第四季度产生约9000万美元的租赁收入，其中90%来自长期租赁 [29] - 油轮船队第四季度产生约1750万美元的租赁收入，其中75%来自长期租赁 [31] - 干散货船队第四季度产生约4630万美元的租赁收入，其中11艘船在长期租赁，11艘船在短期和现货市场交易 [33] - 公司出售了7艘Handysize散货船，净销售价格为9800万美元，并在交付前通过高租金交易获得了1500万美元的净现金流 [12][34] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司目前拥有75艘船舶，其中8艘在短期市场交易，4-5艘将在今年晚些时候结束长期租赁 [14] - 公司最近收购了4艘现代LR2成品油轮，并与Trafigura签订了长期租赁合同 [11] - 公司继续通过利润分享获得现金流，去年总利润分享为2000万美元，第四季度为750万美元 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是保持强大的技术和商业运营平台，与Seatankers集团的姐妹公司合作，提供从结构化融资到全面服务的租赁服务 [24] - 公司通过长期租赁保留更多资产残值，并在当前原材料成本上升和通货膨胀的环境下受益 [25] - 公司继续投资于现代生态设计集装箱船和油轮，同时处置老旧低效资产，以改善碳足迹 [45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层预计COVID-19限制将在未来季度继续影响运营成本，但希望限制将很快缓解 [9] - 管理层对钻井市场的强劲表现感到满意，特别是在油价坚挺的背景下 [18] - 管理层认为公司通过多样化的资产和租赁积压，能够在未来继续执行新的增值投资 [46] 其他重要信息 - 公司第四季度完成了7艘Handysize散货船的出售，净销售价格为9800万美元 [12] - 公司第四季度赎回了剩余的1.45亿美元可转换票据 [13] - 公司第四季度接收了3艘油轮，预计本月将接收最后一艘Suezmax油轮 [13] 问答环节所有的提问和回答 问题: 干散货船是否是当前增长的首选资产类别 [51] - 公司表示会考虑所有细分市场的机会，但更倾向于长期租赁，干散货市场的长期租赁机会较少 [52][53] 问题: 股息是否会继续增加 [55] - 公司表示股息由董事会每季度决定，通常会保持稳定或增加，但不会提供具体的前瞻性指导 [56][57] 问题: 股息是否与现金流挂钩 [62] - 公司表示股息决策基于可持续的现金流和未来展望，而不是特定的百分比 [63] 问题: 无抵押船舶的借款能力 [65] - 公司计划在本季度为4艘LR2成品油轮提取融资，并保留灵活性以应对未来的融资需求 [66][67] 问题: 资产价格上涨是否会影响收购机会 [72] - 公司表示仍然看到有吸引力的机会，特别是在时间租赁稳定性和金融驱动的交易方面 [73][74] 问题: 技术风险是否会影响船舶出售 [75] - 公司表示较小的散货船可能面临技术风险，但大型油轮和集装箱船处于良好位置 [75][76] 问题: COVID-19对船员成本的影响 [78] - 公司表示每季度的COVID-19相关成本约为100万美元，主要用于旅行和隔离费用 [78] 问题: 资本支出展望 [80] - 公司表示目前主要的资本支出是双燃料新造船，预计大部分投资可以通过融资覆盖 [80][81] 问题: 船厂拥堵情况 [82] - 公司表示新船的交付时间可能推迟到2024年甚至2025年，船厂对远期订单持谨慎态度 [82][84]

财务数据关键指标变化 - 2021年前九个月总运营收入为36.1335亿美元，2020年同期为35.6135亿美元[12] - 2021年前九个月净运营收入为1.39992亿美元，2020年同期为6813.8万美元[12] - 2021年前九个月净利润为8422.3万美元，2020年同期净亏损为5920万美元[12] - 2021年前九个月综合收入为9007.5万美元，2020年同期综合亏损为6966.4万美元[15] - 截至2021年9月30日总资产为35.26276亿美元，截至2020年12月31日为30.93211亿美元[18] - 截至2021年9月30日总负债为26.05821亿美元，截至2020年12月31日为22.9756亿美元[18] - 截至2021年9月30日股东权益为9.20455亿美元，截至2020年12月31日为7.95651亿美元[18] - 2021年前九个月经营活动提供的净现金为2.02097亿美元，2020年同期为1.94402亿美元[21] - 2021年前九个月投资活动使用的净现金为3.40688亿美元，2020年同期提供的净现金为7402万美元[21] - 2021年前九个月融资活动提供的净现金为1.70466亿美元，2020年同期使用的净现金为2.56996亿美元[21] - 截至2021年9月30日的九个月，公司净收入为84,223千美元；2020年同期净亏损为59,200千美元[25] - 截至2021年9月30日，公司股东权益总额为920,455千美元；2020年同期为927,600千美元[25] - 2021年9月30日止九个月，基本每股收益为0.70美元，摊薄后每股收益为0.69美元；2020年同期基本每股亏损0.55美元，摊薄后每股亏损0.55美元[44] - 2021年9月30日止九个月，其他金融项目净额为378.9万美元，2020年同期为 - 2995.4万美元[46] - 截至2021年9月30日，公司持有的债务和权益证券投资总额为2469.1万美元，较2020年12月31日的2880.5万美元有所下降[49] - 2021年9月30日止九个月，公司购置额外的NT Rig Holdco 12%债券，总价为140万美元，2020年为130万美元[51] - 2021年9月30日止九个月，公司确定NT Rig Holdco 7.5%债券发生其他非暂时性减值，减值损失为80万美元；2020年，Oro Negro 7.5%债券和NT Rig Holdco 7.5%债券合计减值损失为490万美元[53] - 2021年9月30日止九个月，公司船舶和设备净值增加至2.168303亿美元，主要因新增船舶、资本改进等[60] - 2021年9月30日止九个月，公司船舶融资租赁净值为6664.84万美元，较2020年12月31日的6973.8万美元有所下降[70] - 截至2021年9月30日，销售型租赁、直接融资租赁和回租资产总投资为21.0353亿美元，其中销售型和直接融资租赁为15.1625亿美元，回租资产为5.8728亿美元；截至2020年12月31日，总投资为67.7543亿美元，其中销售型和直接融资租赁为59.2102亿美元，回租资产为8.5441亿美元[71] - 截至2021年9月30日，公司有12份销售型和直接融资租赁的船舶租约（2020年12月31日为28份），1份回租资产的船舶租约（2020年12月31日为4份）[72] - 2021年前九个月，预期信用损失备抵余额从2020年底的342.1万美元降至44.8万美元，River Box占比49.90%[90] - 截至2021年9月30日，SFL Hercules定期贷款余额1.737亿美元，公司担保8310万美元[92] - 2021年前九个月，River Box向SFL支付140万美元股息，SFL Hercules未支付[93] - 2021年9月30日，其他长期资产总计1997.2万美元，较2020年底的2196.1万美元有所减少[94] - 2021年前九个月，公司长期债务本金从16.63394亿美元增至20.14025亿美元，加权平均利率从2.91%降至2.61%[98][100] - 2021年1 - 9月，公司赎回4875万美元2023年到期高级无抵押可转换票据和6760万美元2021年到期高级无抵押可转换票据，回购固定利率和外国债务净损失70万美元[101] - 2021年5月，公司发行1.5亿美元2026年到期7.25%高级无抵押可持续发展债券[103] - 2021年9月，公司子公司就两艘6800 TEU集装箱船进行售后回租交易，融资1.3亿美元[104] - 截至2021年9月30日，公司有140万股Frontline股票远期回购合同，负债1560万美元，抵押现金560万美元[108] - 截至2021年9月30日，利率互换协议下的总净名义本金为8亿美元，2020年12月31日为9亿美元[112] - 2021年9月30日，长期资产类指定衍生工具中利率互换公允价值为68.7万美元，交叉货币利率互换为0，交叉货币互换为164.7万美元；2020年12月31日对应数据分别为0、2.8万美元、337.3万美元[110] - 2021年前九个月，联营公司收入约占公司综合净收入的11%，2020年前九个月占综合净亏损的23%[126] - 2021年9月30日，公司向River Box Holding Inc.提供的贷款应收余额为4500万美元，2020年12月31日为向SFL Hercules和River Box Holding Inc.提供的1.239亿美元[128] - 2021年9月30日，公司持有的NT Rig Holdco可供出售公司债券价值为510万美元，2020年12月31日为480万美元[120] - 截至2021年9月30日，公司已发行1.38551387亿股普通股，面值0.01美元，对应金额138.6万美元；2020年12月31日为1.27810064亿股，对应金额127.8万美元[129] - 2021年前9个月，公司通过股息再投资计划和市价发售协议发行并出售1070万股，净收益8940万美元，发行溢价8930万美元；2020年分别为840万股、6150万美元和6140万美元[132] - 2021年前9个月，公司回购本金总额200万美元的4.875% 2023年到期高级无抵押可转换票据；2020年为840万美元[133] - 2021年前9个月，公司回购本金总额6760万美元的5.75% 2021年到期高级无抵押可转换票据；2020年无[134] - 2021年前9个月，公司从资本公积中支付5470万美元股息；2020年为1.094亿美元[135] - 截至2021年9月30日，公司融资租赁负债当前部分为5061.3万美元，长期部分为4.85997亿美元；2020年12月31日分别为4888.7万美元和5.242亿美元[140] - 2021年前9个月，融资租赁负债利息为1960万美元；2020年前9个月为4490万美元[141] - 截至2021年9月30日，公司应收关联方款项总额为691.9万美元，应付关联方款项总额为115.2万美元；2020年12月31日分别为771.8万美元和272.4万美元[144] - 2021年前九个月，公司从Golden Ocean获得经营租赁收入3786.4万美元、利润分成538.2万美元；从Frontline Shipping获得直接融资租赁利息收入113.7万美元、服务收入491.4万美元、还款474.9万美元、利润分成26.8万美元；从Seadrill获得经营租赁收入1656.1万美元[153] - 2021年前九个月，公司与关联方产生的费用中，Frontline的船舶管理费用为623.3万美元、新船建造监督费用为7.2万美元等；Golden Ocean的船舶管理费用为1528.8万美元、运营管理费用为35.4万美元等[154] - 2021年前九个月，公司从River Box获得贷款利息收入3400万美元，从SFL Hercules获得2400万美元；2020年前九个月，从SFL Deepwater获得3800万美元、从SFL Linus获得4100万美元、从SFL Hercules获得2700万美元[156] - 截至2021年9月30日，公司预期信用损失准备对资产负债表项目的影响为：贸易应收款余额6.1万美元、其他应收款余额54.9万美元等，总计675.9万美元[155] - 截至2021年9月30日，公司抵押资产的账面价值为22.89亿美元（2020年12月31日为18.64亿美元）；有融资租赁负债的资产账面价值为6.66亿美元（2020年12月31日为6.97亿美元）[168][169] - 截至2021年9月30日，公司在各种信贷安排下的未偿还本金债务为20亿美元（2020年12月31日为17亿美元），融资租赁负债总计5亿美元（2020年12月31日为6亿美元）[170] - 2021年前九个月，公司签订购买三艘苏伊士型油轮的协议，总价1.65亿美元；截至2021年9月30日，有建造四艘双燃料7000CEU汽车运输船的造船合同承诺，总计2.542亿美元[174][175] - 2021年11月10日，公司董事会宣布向2021年12月15日登记在册的股东每股派发现金股息0.18美元，预计2021年12月29日左右支付[178] 业务线交易及运营情况 - 截至2021年9月30日的九个月，公司出售18艘支线集装箱船给MSC，实现净收益0.6百万美元[39] - 截至2021年9月30日的九个月，公司将West Taurus钻机交付回收，产生净损失0.6百万美元[40] - 截至2020年9月30日的九个月，公司出售3艘VLCC和5艘近海支援船，实现净收益2.3百万美元[41] - 2021年3月，公司出售ADS Maritime Holding剩余股份，获得收益70万美元[55] - 2021年9月，公司签订协议出售七艘灵便型干散货船，两艘已在10月交付，其余五艘预计年底交付[66] - 2021年9月30日止九个月，公司为两艘预计2023年交付的7000 CEU新造船支付1470万美元分期款，为另两艘预计2024年交付的支付3100万美元分期款[67][68] - 2020年公司对一个钻井平台（West Linus）的直接融资租赁投资确认为3.61亿美元；2021年3月9日，该租赁从直接融资租赁重新分类为经营租赁[74] - 2020年12月31日，公司将River Box 50.1%的股份出售给关联方，相关四艘集装箱船的直接融资租赁投资从合并财务报表中剔除[75] - 截至2021年9月30日、2020年9月30日和2020年12月31日，公司对River Box的股权投资占比均为49.9%；2020年9月30日对SFL Deepwater和SFL Hercules的股权投资占比为100% [80] - 2021年2月Seadrill及其多数子公司申请破产，公司与Seadrill就两台钻机达成临时协议，公司获得约65 - 75%的合同租金[83] - 2021年8月公司与Seadrill就West Hercules钻机的租约进行修订，Seadrill在破产期间每日支付约6.47万美元租金，破产结束后按不同情况支付约6万或4万美元租金[84] - 2021年3月法院驳回West Taurus的租约，钻机于第二季度归还公司，9月交付回收，产生净损失60万美元[87] - 截至2021年9月30日，公司权益法投资的被投资公司总营业收入为2.8875亿美元，净营业收入为2.1664亿美元，净收入为3424万美元[88] - 2020年前九个月，公司总营业收入4.056亿美元，净利润312.8万美元，SFL Deepwater、SFL Hercules、SFL Linus分别贡献1183.4万、1165万、1707.6万美元[89] - 2021年10月26日，Seadrill宣布重组计划获法院批准，目标在约60天后退出破产程序[85] - 2021年前九个月，公司向Golden Ocean、MSC、Maersk、Evergreen租出的船只数量分别为8艘、10艘、15艘、6艘，占综合营业收入的比例分别为12%、2%、32%、14%；2020年前九个月对应比例分别为11%、13%、29%、15%[124] - 2021年8月，公司与Seadrill子公司就West Hercules钻机现有租约达成修订协议，融资银行同意该协议，钻机所属子公司未偿债务的有限公司担保仍为8300万美元，公司还同意在Seadrill租约终止还船时向SFL Hercules质押收益账户现金出资500万美元，Seadrill支付300万美元[127] - 2021年8月，公司与Seadrill子公司就West Hercules钻机修订租约，预计在Seadrill破产重组期间每日收取约6.47万美元租金，重组后按不同情况收取每日约6万美元或4万美元租金[149] - 2021年3月法院驳回West Taurus钻机租约，该钻机于第二季度归还公司，9月交付土耳其回收，处置净损失60万美元[152] - 2020年2月，Frontline赎回公司2018年

业绩总结 - 第71次连续季度分红，每股$0.18，较上一季度增加20%[5] - 第三季度的租船收入为$156百万，约77%来自长期租约[5] - 调整后的EBITDA为$112百万[5] - 净收入为$33.2百万，每股收益为$0.26[5] 未来展望 - 截至2021年9月30日，固定收入 backlog 达到$2.7十亿[5] - 预计在第四季度将收到约$98百万的现金收益，来自出售七艘小型干散货船[7] - 计划收购三艘现代Suezmax油轮，预计将增加约$140百万的租约 backlog[10] 资产状况 - 现金及现金等价物为$251百万[26] - 总资产为$3.526十亿，股东权益为$920.5百万，账面权益比率为26.1%[26] 新签约与市场扩张 - 新签订的租约包括一艘集装箱船，租期至少为3.5年[8]

业绩总结 - SFL Corporation在2021年第二季度实现净收入1950万美元，每股收益为0.16美元[5] - 第二季度调整后的EBITDA为1.03亿美元[5] - 公司在2021年第二季度的租船收入为1.41亿美元[20] - 运营费用为7358万美元，较上一季度的6706万美元有所增加[20] 用户数据与财务状况 - 公司在2021年新增超过7亿美元的固定收入订单，固定收入总额达到27亿美元[5] - 现金及现金等价物在季度末为3.72亿美元[25] - 公司在2021年第二季度的船舶和设备净值为15.64亿美元[24] - 公司在2021年第二季度的长期债务为13.12亿美元[24] 股息与资本支出 - 第二季度的股息为每股0.15美元，股息收益率为8.5%[5] - 预计剩余670万美元的资本支出将主要通过高级融资来融资[25]

财务数据和关键指标变化 - 公司宣布每股0.15美元的股息，股息收益率约为8.5% [7] - 第二季度总租赁收入为1.41亿美元，其中80%以上来自长期租赁，20%以下来自短期租赁和现货市场 [8] - 第二季度EBITDA等效现金流约为1.03亿美元，过去12个月的EBITDA等效现金流约为4.24亿美元 [9] - 第二季度净收入约为2000万美元，每股收益为0.16美元 [9] - 公司固定利率租赁积压增加至约27亿美元 [11] - 公司现金及现金等价物为3.72亿美元，市场证券为2300万美元 [46] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船队第二季度产生约2500万美元的租赁收入，其中95%来自长期租赁 [38] - 油轮船队第二季度产生约5000万美元的租赁收入，其中80%以上来自长期租赁 [39] - 干散货船队第二季度产生约3900万美元的租赁收入，其中一半来自长期租赁 [40] - 两艘钻井平台第二季度产生约1220万美元的租赁收入 [41] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与大众集团达成协议，建造并租赁最多四艘双燃料汽车运输船，租赁期为10年 [13][14] - 公司新增两艘14000 TEU集装箱船，租赁给Evergreen，租赁期剩余约2.5年 [16] - 公司新增两艘6800 TEU集装箱船，租赁给马士基，总收购成本约为1.5亿美元 [18] - 客户MSC行使了18艘老旧支线船的购买选择权，预计净现金收益约为4000万美元 [20][21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于投资低碳足迹的资产和市场，评估新技术以提高船舶性能 [12][13] - 公司通过长期租赁合同保持现金流稳定性，并专注于风险回报平衡的交易 [23][24] - 公司从单一资产类别和单一客户发展为多元化船队和多个客户 [31][32] - 公司通过技术和管理平台提供广泛的服务，包括结构融资和全时租赁 [33][34] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对北海恶劣环境市场的加强表示满意，认为石油产品的强劲需求推动了市场 [26] - 公司对Seadrill的财务重组保持谨慎态度，预计2022年初可能完成重组 [30] - 公司对干散货市场的强劲表现表示乐观，预计未来几个季度将有更多现金流 [66][67] 其他重要信息 - 公司成功发行1.5亿美元的高级可持续债券，用于再融资现有债务 [47] - 公司通过ATM和RIG计划发行约1000万股新股，净收益为8700万美元 [48] - 公司预计未来资本支出为6.7亿美元，主要用于新船交付 [47][90] 问答环节所有的提问和回答 问题: 新集装箱船的详细信息 - 新集装箱船为14000 TEU，2013-2014年建造，无洗涤器，燃料效率高 [57][58] - 公司未与Evergreen达成洗涤器投资协议，未来可能根据市场需求讨论 [59][60] 问题: 干散货船队和股息前景 - 干散货市场表现强劲，公司预计未来几个季度将有更多现金流 [63][64] - 公司未提供具体的股息指导，但历史上股息通常稳定或增加 [68] 问题: Seadrill的收购对钻井平台的影响 - Seadrill的收购不会自动包括公司的钻井平台，需单独谈判 [80][82] - ConocoPhillips对West Linus钻井平台的合同有控制权，预计会继续使用 [85][86] 问题: 资本支出时间表 - 公司已为新船交付安排融资，预计未来资本支出为6.7亿美元 [90][91] 问题: 未来交易机会 - 公司正在评估多个航运领域的机会，不局限于集装箱船 [92][93]

财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度总租赁收入为1.35亿美元，其中超过85%来自长期租赁船舶，不到15%来自短期租赁和现货市场船舶 [7] - 第一季度EBITDA等效现金流约为9800万美元，过去12个月的EBITDA等效现金流约为4.4亿美元 [7] - 第一季度净利润为3100万美元，每股收益为0.27美元 [7] - 公司固定利率租赁积压约为24亿美元，提供显著的未来现金流可见性 [8] - 公司现金及现金等价物为2.16亿美元，不包括800万美元的非合并子公司现金 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船业务第一季度产生约7400万美元的租赁收入，其中95%来自长期租赁船舶 [19] - 油轮业务第一季度产生约1530万美元的租赁收入，包括30万美元的利润分成 [20] - 干散货船业务第一季度产生约3200万美元的租赁收入，其中60%来自长期租赁船舶 [21] - 公司拥有2座钻井平台，第一季度收到1320万美元的租赁收入 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与大众集团达成协议，建造并租赁2艘新的双燃料汽车运输船，租赁期为10年，从2023年交付开始 [9] - 公司与马士基达成协议，购买一艘2020年建造的5300 TEU集装箱船，并签订长期租赁合同 [10] - 公司在挪威成功发行1.5亿美元的可持续发展债券，票面利率为7.25%，用于再融资和一般公司用途 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于投资低碳足迹的资产和市场，评估新技术以提高船舶性能 [9] - 公司通过长期租赁合同和多样化客户组合，保持市场领先的运营标准 [10] - 公司从单一资产类别和单一客户发展到多样化船队和多个交易对手 [15] - 公司通过与Seatankers集团的合作，提供从结构化融资到全方位服务的租赁服务 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对北海恶劣环境钻井市场的加强表示满意，认为油价上涨是主要原因 [14] - 管理层对Seadrill的财务重组表示谨慎乐观，认为2座钻井平台的良好现金流提供了更好的可见性 [48] - 管理层对集装箱船和干散货船市场的长期前景表示乐观，认为现代船舶在长期内有更好的前景 [56] 其他重要信息 - 公司宣布每股0.15美元的现金股息，股息收益率约为7.5%，这是公司连续第69个季度派发股息 [6] - 公司计划在第三季度回收West Taurus钻井平台 [14] - 公司预计未来2.5年内将有1.84亿美元的资本支出，大部分将通过高级银行融资 [27] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司对资产购买或出售的兴趣 - 公司对各个领域的投资机会持开放态度，但对离岸资产持谨慎态度，更倾向于购买具有长期租赁合同的资产 [32][33][34] 问题: 公司对LNG动力VLCC的兴趣 - 公司对新技术和双燃料机会进行了大量评估，但更倾向于选择长期前景更好的技术 [35][36][37] 问题: 公司对可转换债券的偿还计划 - 公司通过发行1.5亿美元的可持续发展债券来偿还可转换债券，预计在10月中旬偿还约2.12亿美元 [38][39][40][41][42] 问题: 公司对利率的指导 - 公司通过利率对冲保持稳定的利率，减少市场波动对现金流的影响 [45][46] 问题: 公司对马士基交易的看法 - 公司认为随着Seadrill财务重组的明朗化，公司处于更好的财务状况，能够进行更多交易 [48][49] 问题: 公司对干散货船市场的看法 - 公司认为干散货船市场强劲，但对短期租赁和现货市场持开放态度 [57][58][59][60][61] 问题: 公司对油轮资产的管理策略 - 公司认为油轮资产在长期内可能面临更高的融资成本，但仍会考虑有吸引力的投资机会 [64][65] 问题: 公司对银行融资的看法 - 公司认为银行融资市场存在向高质量资产集中的趋势，公司得益于其强大的银行关系和长期租赁策略 [86][87][88][92][93] 问题: 公司对可持续发展债券的看法 - 公司认为可持续发展债券吸引了更广泛的投资者，提高了流动性，并且通过挪威文件发行降低了成本 [77][78][80]

业绩总结 - SFL Corporation在2021年第一季度实现净收入3150万美元，每股收益为0.27美元[23] - 第一季度调整后的EBITDA为9800万美元，固定收入backlog达到24亿美元[5] - 公司在2021年第一季度的租船收入为1.35亿美元，包含来自合资企业的比例收入[23] 现金流与分红 - 公司现金及现金等价物为2.16亿美元，较2020年末的2.15亿美元略有增加[25] - 公司宣布69个连续季度的现金分红，每股分红为0.15美元，年化分红收益率为7.5%[5] 成本控制 - 公司在第一季度的运营费用为6706万美元，较2020年第四季度的7488万美元有所下降[23] - 公司在第一季度的船舶运营费用为3636万美元，较2020年第四季度的3778万美元有所减少[23] 投资与发展 - 公司在2021年新增约2.6亿美元的投资，专注于现代化、节能资产和长期租约[5] - 公司计划探索环保生物燃料选项，并与客户进行合作[7] 收入构成 - 公司在2021年第一季度的合同收入中，集装箱船占77%，干散货船占15%，油轮占8%[15]

实收资本与资本公积相关 - 2020年因授予股票期权产生的额外实收资本为100万美元，2019年为90万美元[558] - 2020年公司支付的股息中有1.094亿美元来自资本公积，2019年为3190万美元；截至2020年12月31日，已发行和全额支付的股本余额为130万美元，额外实收资本为5.31亿美元，资本公积余额为5.39亿美元[568] 股权与债券转换相关 - 2017年10月，公司向可转换债券持有人发行9418798股新股，转换本金为1.21亿美元[559] - 2018年2月，公司赎回2018年到期的3.25%高级无抵押可转换债券，支付剩余本金6320万美元，溢价部分发行651365股新股[560] 债券购买与发行相关 - 2020年公司购买本金总额为840万美元的债券，2019年为340万美元；这些已注销债券的权益部分价值为30万美元，2019年为20万美元[561] - 2020年公司根据相关安排发行并出售840万股，扣除成本后净收入6150万美元，发行溢价6140万美元[565] 新造船订单相关 - 2020年新造船订单738艘，载重吨5390万，载重吨同比下降29%[570] 海运市场需求与船队增长相关 - 2020年原油需求下降约5.4%，原油船队增长约1.1%；成品油轮需求下降约10.0%，成品油轮船队增长0.2%[571] - 2020年干散货船队载重吨预计增长3.8%，需求增长0.1%；2020年干散货市场估计下降2.1%[573] - 2020年全球海运集装箱贸易估计下降1.1%（TEU - 英里），船队容量增长2.9%[575] 债券金额相关 - 2020年12月31日，5.75%无担保可转换债券（2021年到期）金额为2.122亿美元[581] - 2020年12月31日，NOK7亿高级无担保债券（2023年到期）金额为8160万美元[581] - 2020年12月31日，4.875%高级无担保可转换债券（2023年到期）金额为1.399亿美元[581] 债务还款与利息支付相关 - 2020年12月31日，总债务还款在1年以内、1 - 3年、3 - 5年分别为6.707亿、7.556亿、4.228亿美元，总计18.491亿美元[581] - 2020年12月31日，总利息支付在1年以内、1 - 3年、3 - 5年分别为6120万、7470万、1400万美元，总计1.499亿美元[581] 金融租赁义务相关 - 2020年12月31日，金融租赁义务在1年以内、1 - 3年、3 - 5年分别为4890万、1.049亿、4.193亿美元，总计5.731亿美元[581] - 2020年12月31日，关联公司金融租赁义务总计2.319亿美元，其中16890万美元在5年后支付[581] 船舶设备采购支付相关 - 2020年12月31日，公司已承诺为两艘油轮和七艘集装箱船采购洗涤器支付580万美元，为16艘船舶安装压载水管理系统支付约700万美元[583] 关联公司金融租赁负债关联相关 - 关联公司金融租赁负债及利息中49.9%与租给MSC的四艘集装箱船有关[583] 利息计算相关 - 利息计算使用2021年3月17日的美元五年掉期利率0.88%、挪威克朗五年掉期利率0.48%及汇率NOK8.42 = $1，加上约定利差[582]

业绩总结 - 公司在2020年第四季度实现了1.44亿美元的租船收入[20] - 调整后的EBITDA为1.06亿美元[5] - 公司在2020年第四季度的净收入为-1.65亿美元[20] - 公司在2020年第四季度的现金及现金等价物为2.15亿美元[24] 费用与支出 - 公司在2020年第四季度的船舶运营费用为3788万美元[20] - 公司在2020年第四季度的资产减值费用为2.53亿美元[20] 现金流与分红 - 公司在2020年第四季度的每股现金分红为0.15美元，年化分红收益率为7.4%[5] - 公司在2020年第四季度的市场证券投资为2980万美元[24] 未来展望 - 公司在2020年第四季度的固定收入 backlog 达到23亿美元[5] - 公司在2020年第四季度的利润分享收入为3463万美元[20]

财务数据和关键指标变化 - 公司宣布每股0.15美元的股息，基于昨日收盘价，股息收益率超过7% [4] - 第四季度EBITDA等效现金流约为1.06亿美元，过去12个月的EBITDA等效现金流约为4.64亿美元 [6] - 第四季度总租赁收入为1.44亿美元，其中90%以上来自长期租赁的船舶 [5] - 公司第四季度录得2.626亿美元的钻井平台减值，部分被6610万美元的债务清偿外汇收益抵消，净减值约为1.87亿美元 [36] - 第四季度公司净亏损1.65亿美元，每股亏损1.49美元 [36] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船队第四季度产生约8200万美元的租赁收入，其中95%来自长期租赁的船舶 [26] - 油轮船队第四季度产生约9000万美元的租赁收入，其中VLCCs贡献了710万美元，包括350万美元的利润分成 [28] - 干散货船队第四季度产生约2700万美元的租赁收入，其中70%来自长期租赁的船舶 [30] - 公司拥有的三座钻井平台在第四季度收到约1630万美元的租赁收入 [31] 各个市场数据和关键指标变化 - 集装箱船队的租赁积压约为17亿美元，平均剩余租赁期限为4年 [27] - 油轮船队的VLCCs在2020年总利润分成贡献为1860万美元 [28] - 干散货船队中有10艘Handysize船舶在现货和短期市场上运营，第四季度净租赁收入为640万美元 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过发行股票筹集了近5000万美元，恢复了投资能力 [10] - 公司出售了子公司50.1%的股份，该子公司租赁了四艘19000 TEU的集装箱船给MSC [11] - 公司继续与Seadrill及其相关融资银行进行建设性对话，以找到长期解决方案 [16] - 公司专注于评估各细分市场的交易机会，并尝试从风险回报角度进行正确的交易 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计燃料价格上涨和燃料价差扩大将带来更高的利润分成贡献 [9] - 公司认为全球市场走强可能会对Capesize散货船的利润分成产生积极影响 [9] - 公司将继续探索新的业务机会，特别是投资于低碳足迹的资产 [43] 其他重要信息 - 公司第四季度末的现金及现金等价物约为2.15亿美元，另有2900万美元的市场证券 [37] - 公司预计在第一季度将收到约900万美元的股息 [38] - 公司董事会宣布第四季度每股0.15美元的现金股息，这是公司连续第68个季度派发股息 [41] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司近期的收购目标和可转换债券的再融资计划 - 公司近期通过股票发行筹集了近5000万美元，恢复了投资能力，并继续寻找新的交易机会 [48][49] - 公司没有具体的细分市场指导，但倾向于避免与石油产品相关的投资 [50] - 公司计划在可转换债券到期前解决再融资问题 [52] 问题: 干散货市场的强劲表现和公司对短期市场的策略 - 公司目前有三艘Supramax和七艘Handysize船舶在现货市场上运营，享受当前强劲的市场 [55] - 公司可能会锁定一些船舶的长期租赁，但短期内仍保持现货市场的敞口 [55] 问题: 公司对资本分配和股息优先级的看法 - 公司的主要关注点是股息，但资本分配策略基于长期可持续性，而不是季度净收入 [82] - 公司优化每个项目的现金流，并尽量减少对母公司资产负债表的追索权 [89] 问题: 公司对2020年股息削减的反思和未来展望 - 2020年是一个异常艰难的年份，公司采取了削减股息的措施以确保可持续性 [93] - 公司希望在未来能够增加股息，但目前无法提供具体指导 [95] 问题: 公司对油轮市场的看法和ESG因素 - 公司对油轮市场的兴趣较低，主要因为其碳足迹较高 [100] - 公司更关注碳排放较低的细分市场，如集装箱船和干散货船 [100]