市场整体表现 - 2025年12月29日至2026年1月4日，二手车市场日均交易量达7.12万辆，环比小幅增长1.4%，市场呈现稳中向好、逐步升温的趋势 [1] - 12月后两周市场持续保持稳中有升态势，年末传统消费旺季及消费者追求新年换车体验带动了终端成交量回升 [3] - 从企业调研看，市场景气度分化且整体平稳，20%受访企业认为景气度优于上周，超四成企业认为市场维持平稳 [3] 价格与供需格局 - 终端价格呈现多元化格局，超六成企业反馈二手车价格走势平稳，未出现大幅波动，显示市场供需关系相对均衡 [3] - 有两成企业提及，受年末清库压力影响，为加速资金回笼和提升库存周转，对部分车型进行了适度调价，价格出现小幅下行 [3] - 供给端，车商为抢抓年末窗口期，操作上形成“清库+备货”并行格局，既加快库存清理回笼资金，也积极扩大收车规模为2026年一季度储备优质车源 [3] 区域市场交易量分析 - 本周华东地区日均交易量2.71万辆，环比增长0.52%，杭州与温州交易量环比增速均超20%，临沂增速超15%，济南增长13.2%，但南通、枣庄、济宁、金华等地交易量明显下滑，其中济宁与枣庄降幅均超20% [7] - 华北地区日均交易量0.31万辆，环比增长1.78%，石家庄与廊坊交易量增速双双超20%，太原增长18.7%，天津涨幅近10%，但北京市场交易量环比下降幅度超20% [7] - 东北地区日均交易量0.25万辆，环比增长5.88%，长春市场交易量环比增速超25%，哈尔滨和沈阳涨幅均超10% [8] - 西南地区日均交易量1.14万辆，环比下降5.93%，成都市场交易量环比下降幅度超20%，昆明下降15%，重庆降幅超10%，但贵阳市场交易量涨幅高达20%，拉萨增速超10% [8] - 中南地区日均交易量2.62万辆，环比增长5.38%，东莞市场交易量环比增速超20%，海口与长沙增速均达15%，但广州与焦作市场交易量降幅均超10% [9] - 西北地区日均交易量0.11万辆，与前一周持平，兰州和西宁交易量环比增幅均突破20%，但西安、吴忠、巴州等地交易量降幅处于10%至20%之间 [9] - 整体上，东北、华北、华东及中南地区日均交易量均有所增长，西南地区交易量略有下滑，西北地区保持平稳 [6]

中国二手车经理人指数(UCMI)核心观点 - 2024年11月二手车经理人指数为46.3%，环比下降1.5个百分点，同比下降5.6个百分点，市场景气度微降并持续处于不景气区间 [1] - 市场未延续“金九银十”后的旺销走势，反而趋冷，主要因前期补贴政策导致消费透支，后续动能不足，市场进入阶段性调整期 [4] - 车商对下月预期悲观，预期指数为45.5%，仍处不景气区间 [16] 市场需求与交易量 - 11月二手车市场需求有所减少，认为市场需求“减少”的经理人比例为19.8% [5] - 需求在国庆假期余热下于月初释放完毕，随后逐渐收缩 [5] - 18.2%的车商反映11月二手车交易量下降，交易量增加的比例减少，持平的比例上升，市场交易趋于平稳 [7] 市场价格表现 - 11月二手车收购价格下降，认为收购价格“下降”的经理人比例为24.4% [10] - 销售价格环比基本持平，认为销售价格“持平”的经理人比例为73.1% [10] - 消费需求集中释放导致置换率增加，大量车源流入市场压低了收购价格，但供需格局相对均衡使销售价格保持平稳 [10] 库存状况 - 11月份二手车商库存量与库存周转时间环比基本持平，库存量增幅无显著变化 [12] - 传统旺季过后市场活跃度降低，同时年底车商为规避新年车价走低风险而减少收车，以降低库存风险 [12] 经销商经营状况 - 认为11月经营状况“不好”的二手车经理人比例为24.0%，高于上月，经销商整体承压态势明显 [14] - 接受调查的经理人中，有60%认为周转资金下降10%以上，同时有40%认为12月资金周转情况将与11月相当 [14] - 影响经营的主要因素包括：以旧换新补贴政策进入收尾阶段导致消费者观望、年底新车冲量降价活动增加、10月需求集中释放后劲不足以及气候转冷影响到店客流 [16]