2025年半年倏然已过，相比新车的抢眼，二手车的成绩单却不尽如人意。 上半年，在国家"两新"政策加力扩围等一系列汽车促消费组合拳的带动下，新车产销量首次双超1500万辆，均同比实现两位数增长。中国汽车流通协 会最新数据显示，1～6月全国二手车累计交易量为957.01万辆，同比增长仅为1.99％，未达行业预期。具体来看，二手乘用车累计交易756.72万辆，同比 增长0.52％。反观新车，乘用车累计零售1090.1万辆，同比增长10.8％。 根据天天拍车上半年二手车在线竞拍交易报告，从价格维度看，今年上半年二手车月度成交均价持续低位波动，上半年成交均价同比、环比均呈现明 显下降趋势。业内人士表示，新车市场的降价促销潮，不仅冲击了原有新旧车价格体系与市场预期，更打乱了二手车交易节奏，压缩了行业盈利空间，加 剧了经营难度——对个人车主而言，想要按预期价格出售车辆也变得更具挑战。 在流通效率方面，在政策和市场双轮推动下，上半年天天拍车平台异地成交比例再创新高，达到76.2％，较2024年上半年的73.9％稳步提升。天天拍 车行业分析师认为，这一数据背后，是二手车经营模式的升级：经营者通过平台可快速获取适销对路的车源，尤 ...

本周，二手车市场日均交易量展现出小幅上扬的态势，市场需求呈现出增强迹象。从分区域交易情况来 看，本周六大区域中，东北、华北、华东、西北四个区域的交易量均实现正向增长，而西南和中南区域 则显现出小幅下降的趋势。 智通财经APP获悉，中国汽车流通协会发文，2025年7月14日至7月20日，二手车市场日均交易量为6.45 万辆，环比上一周增长1.09%，但与6月同期相比下降了2.1%。7月前三周市场未延续6月逐周攀升态 势，而是震荡前行，缺乏明显上升动力。7月1日至20日累计交易量115万辆，较6月同期下降1.5%，预 计全月交易量在161万辆左右。 从二手车经销商的调研反馈来看，约54%的二手车经销商称本周成交量一般，25%的企业认为成交量较 上周明显下降，不同经销商经营状况有差异，部分销售压力较大;价格方面表现复杂，20%的企业表示 成交价有所回升，或因部分车型稀缺需求短暂集中，但仍有35%的企业显示价格呈螺旋式下降，反映出 市场整体供大于求局面未根本改善。 不过7月以来新车市场成交价格企稳，由于新车与二手车市场紧密相连，新车价格稳定使消费者更愿置 换旧车，增加二手车供给，也让消费者对二手车价格预期更稳定，刺激 ...

海尔集团汽车产业布局 - 海尔集团旗下卡泰驰品牌自2023年起全面进军二手车领域并涉足汽车定制改装业务 [1] - 2024年2月卡泰驰控股战略入股汽车之家 为构建汽车生态打开想象空间 [1] - 公司计划到2025年布局近200家门店 2024年重点建设MMC系统包括商城平台打通和全流程数字化改造 [3] 二手车行业现状与战略 - 中国流通行业协会数据显示70%二手车车商处于亏损状态 行业存在信任不足与高额差价问题 [3] - 行业经营主体呈现"小散弱"特征 透明度低且线上线下未打通 消费者品牌认知度较低 [3] - 公司采用合伙人模式 不通过赚差价盈利 而是提供建立在信任基础上的增值服务 [4] - 太原合伙人案例显示 加入平台后经营规模达500台 位列全国百强前十 在山西运营三家门店 [6] 增值服务创新 - 重点布局汽车个性化定制业务 与苏州罗伦士达成战略合作 [9] - 罗伦士专注奔驰车型改装 创新融入智能座舱技术 已拓展福特猛禽及新能源车改装业务 [10] - 针对皮卡限行问题 创新改造为多功能后舱旅居车 新能源领域与东风猛士开展合作 [12] - 与海尔智慧家居合作开发车载制氧模块 解决高原行车氧气不足问题 [13] 生态战略布局 - 海尔集团聚焦三大战略赛道：智慧住居生态、大健康产业生态、数字经济产业生态 [15] - 汽车平台正从"交易工具"转向全生命周期服务的用户生态体系 [15] - 探索汽车生态与家庭生态协同融合 发挥技术创新和用户洞察优势构建高效生态系统 [15]

北京燃油车禁入网约平台 - 北京自7月20日起禁止燃油车进入网约车平台 网约车行业将加速进入新能源化时代 [1] 小米YU7市场表现 - 小米YU7推出后18小时即透支全年产能 锁单量达24万台并持续增长 目前或已突破30万台 [1] - 7月6日开启首批交付后 已有近百台YU7流入二手车市场 出现全品牌唯一的倒挂行情 [1] - 二手车商反馈YU7"非常好卖" 但利润不如部分二手SU7 [1] 法拉第未来战略合作 - 法拉第未来与HabitTrade达成战略合作 HabitTrade为全球多市场经纪商和数字资产基础设施平台 [1] - 计划通过合作为股东提供HabitTrade平台独家优惠 利用Web3金融服务提升股东价值 [1] 五菱星驰2026款上市 - 五菱星驰2026款推出2款配置：1.5L 6MT自由型现金价5.28万元/置换价3.78万元 1.5L CVT畅玩型现金价6.68万元/置换价5.18万元 [1] - 自上市以来累计销量超过8万台 [1]

行业趋势 - 新车与二手车交易规模差距逐渐缩小，二手车行业成为汽车消费市场第二增长曲线 [1][5] - 2024年7月后以旧换新、报废更新政策带动超1000万辆新车享受补贴，同时为二手车市场提供优质车源 [5] - 2025年1～6月二手车累计交易量957.01万辆（同比+1.99%），交易金额6232.38亿元，与新车比值持续缩小 [5] - 新能源二手车交易规模首破百万辆级，2024年渗透率47.6%，2025年上半年达44.3%，二季度单月交易量连续超11万辆 [6] 市场结构 - 二手车经销商呈现连锁化趋势（如澳康达、淘车车等），经营品类聚焦ABB、蔚小理等品牌，新能源专营店涌现 [7] - 交易市场从收租模式转型为综合服务模式，提供检测、融资、售后及数字化工具赋能 [8] - 经销商集团因新车利润下滑加大二手车业务投入，车企加速官方认证二手车业务迭代（如沃尔沃、雷克萨斯） [8] 消费者行为 - 41%消费者因性价比选择二手车，37%因保值率高，55%购车用于代步，34%用于载货 [9][10] - 购车渠道分布：线下车商占58%，线上平台15%，4S店14%，个人交易13% [10] - 41%消费者要求附带检测报告，37%需求过户服务，德系车占交易量34.43%（2025年1～5月） [10][11] - 三线城市二手车交易占比超37%，成为重点潜力市场 [11] 国际比较与挑战 - 中国二手车析出率5%～6%（2024年），显著低于日本（13.8%）、美国（13.4%）、德国（15.6%） [13] - 中国新车/二手车销量比值0.62（2025年），远低于日/美/韩/德的1.55～2.5区间 [13] - 行业需强化诚信体系、服务重构（如售后质保）、生态协同及数字化能力提升 [12][13]

城市转型战略 - 枣庄从"百年煤城"转型为"中国新能源电池名城"和"全国二手车交易示范基地"，连续4年获评全国资源枯竭城市转型绩效评价优秀档次 [3] - 转型初期面临煤矿关停、工人下岗、环境恶化等困境，但坚定培育新兴产业 [3] - 建立"链长+链主+联盟+基金"推动机制，形成锂电全产业链 [8] 锂电产业发展 - 2003年政府基金注资挽救濒临破产的山东精工电子科技股份有限公司，该公司目前占据国外高尔夫球车锂电池80%以上份额 [5] - 2021年总投资200亿元的欣旺达50GWh动力电池项目落地，产能相当于当时枣庄锂电产能的十几倍 [5] - 建立50个省级以上科研平台、180余个创新平台，授权专利2800余件 [7] - 山东省锂电产业创新创业共同体包含吉利、欣旺达、浙大等领军企业和科研院所 [7] - 目前集聚278家锂电企业，产能包括正极材料16万吨、负极材料6万吨、电解液26万吨、隔膜21亿平方米、电芯32GWh、拆解5.5万吨 [8] 二手车产业发展 - 从20世纪90年代"马路市场"起步，政府通过"疏堵结合"方式扶持产业发展 [9] - 2000年成立首家旧机动车交易市场，2011年推动国企中安集团整合市场 [9] - 创新打造二手车出口"一件事"服务，通关时间缩短70%，退税流程从20天减到3天 [11] - 2024年二手车交易量21万辆，交易额150亿元，批发量居全国第一 [12] - 在乌兹别克斯坦塔什干建成2400平方米综合展厅，辐射中亚、俄罗斯市场 [12] 人才政策 - 实施"榴枣归乡"工程，吸引超过5万名青年人才来枣留枣创业 [14] - 2024年技能人才总量达44.88万人，高技能人才超10万人，较2019年大幅提升 [16] - 二手车行业带动就业超2万人，部分技术工人月薪破万元 [16] 产业协同发展 - 锂电产业通过创新共同体实现上下游企业、高校科研院所联合创新 [7] - 二手车产业形成检测、质保、售后"一条龙"服务模式 [11] - 政府建立"枣解决·枣满意"诉求办理机制，1-5月全市新登记市场主体2.66万户 [12]

满洲里二手车出口基地运营情况 - 满洲里二手车出口基地自2024年5月20日正式运营，已有15家二手车出口资质企业入驻 [1] - 基地提供一站式服务，涵盖车辆过户、检验、展示、发运等功能，毗邻口岸便于直接发往俄罗斯 [1] - 展厅集中展示多品牌车型，客户可现场对比选择，提升交易效率 [1] - 2024年初至6月底出口二手车约1600台，贸易额达2.4亿元，较2023年同期增长8000万元 [1] 二手车出口业务模式 - 主要采用三种模式：俄罗斯客户现场选车交易、中俄企业合作在俄设立展厅集中销售、线上订购代购代运 [1] - 基地常态化接待俄罗斯客户，日均线下看车需求旺盛，线上订单同步增长 [1] 政策与区位优势 - 2024年2月政策调整为许可证制，地方自主权扩大，3月设备更新和以旧换新行动保障车源供应 [2] - 满洲里较绥芬河路线节省3000公里里程、5000元运输成本和3-5天时间，24小时通关及卡班运输模式提升物流效率 [2] 行业发展趋势 - 政策红利与平台效能叠加，加速形成产业集聚效应，推动外贸活力提升 [2] - 基地成为中俄民间经贸合作重要载体，助力中国汽车出口新业态发展 [2]

二手车市场整体表现 - 7月7日-7月13日二手车日均交易量6.38万辆，环比微降0.94%，较6月同期下降1.2%，处于正常周度波动范围 [1] - 市场需求有所减弱，50%企业反馈价格变化不大，20%企业反馈终端销售价格回升，反映部分细分市场需求回暖 [3] 区域交易量分化 华东地区 - 日均交易量2.08万辆，环比下降4.32% - 南昌、临沂、济宁、金华等地交易量两位数下降，临沂降幅超20% - 合肥、厦门、济南、枣庄等地环比增速超10% [5] 华北地区 - 日均交易量0.25万辆，环比下降1.78% - 廊坊环比降15%，北京降3.6%，天津降2.8% - 太原环比增速超20%，石家庄小幅上扬 [5] 东北地区 - 日均交易量0.23万辆，环比增长2.76% - 大连环比增18.5%，沈阳增8.6%，哈尔滨/锦州增约5% - 长春交易量显著下滑20% [6] 西南地区 - 日均交易量1.29万辆，环比下降3.12% - 成都降6.5%，重庆降2.3%，昆明降10% - 贵阳环比增15%，拉萨走势平稳 [7] 中南地区 - 日均交易量2.43万辆，环比增长3.35% - 广州环比增25%，焦作增超20%，武汉/南宁两位数增长 - 海口降15%，长沙降6.2% [7] 西北地区 - 日均交易量0.09万辆，环比下降5.32% - 榆林/西宁降幅超20%，西安/吴忠降超10% - 巴州环比增6.8% [7]

二手车市场整体趋势 - 2025年上半年二手车流通市场呈现波动调整特征，受"两新"政策和"置换更新"补贴影响 [1] - 新能源二手车渗透率由年初8%升至5月9.9%，发展空间巨大 [1] - 新能源新车零售546.8万辆同比增长33.3%，6月渗透率达53.3% [1] 区域消费特征 - 广东、江苏、浙江为新能源二手车消费前三省份，经济大省消费潜力显著 [3] - 北京取代天津进入新能源二手车零售量前十省份 [3] - 广西用户微型车消费占比达43%，内蒙古SUV消费占比52%居首 [4] 产品结构与价格 - 新能源乘用车交易中轿车占比58% SUV 39% MPV 2% [4] - 新能源二手车零售均价9.6万元，8-15万元车型交易占比大幅提升 [4] - 宏光MINIEV、Model 3、Model Y为交易量前三车系，均价分别为2万/13万/17万元 [4] - 纯电动车占比75%较2024年略升，插混占比20%略降，增程式占比5.5%持平 [6] 品牌表现 - 特斯拉专区上线整合全国优质车源，其Model 3/Y交易均价超10万元 [5] - 自主品牌占1年内新能源二手车保值率前十中8席，小米汽车以超90%居首 [11] - 2-3年车龄新能源车保值率均超50%，保时捷63%第一，哈弗/理想分列二三位 [11] 消费痛点解决方案 - 推出电池检测报告和"100天电池回购保障"服务，衰减超10%可原价回购 [9] - 筹划"100天电池衰减保障"服务，覆盖电芯故障维修 [9] - 动力电池问题制约市场发展，涉及续航、质保、车况等核心关注点 [8] 行业倡议 - 呼吁新能源车厂从质量、技术、售后维度提升竞争力，避免无序价格战 [12] - 新能源汽车作为新质生产力代表，需维护行业健康发展生态 [12]

政策支持与行业改革 - 北京市政府印发《北京市深化改革提振消费专项行动方案》，提出培育壮大二手车经营主体，落实二手车销售"反向开票"、异地交易登记等便利化措施，支持第三方二手车信息查询平台发展 [1] - 自2025年初以来，商务部等8部门及中共中央办公厅、国务院办公厅先后发布文件，已有山西、广东、陕西、湖北、河南、四川、北京等地政府推进二手车销售"反向开票"、异地交易登记等便利化措施 [1] - "反向开票"政策由购买方向销售方开具发票，帮助二手车企业减少税费和时间成本，被视为打通二手车交易税务链条的关键性技术改革 [4] 市场规模与增长 - 2025年1-6月二手车累计交易量957.01万辆，同比增长1.99%，累计交易金额6232.38亿元 [2] - 2024年全国二手车市场交易量1961.42万辆，交易金额12852.05亿元，同比增长6.52%，均创历史新高 [2] - 二手车市场发展逻辑正从"量"的积累转向"质"的提升，经销公司占比逐年上升，新车经销商集团加大二手车业务布局 [2] 行业挑战与问题 - 新车市场价格竞争加剧使二手车商经营压力陡增，行业整体利润率持续下滑 [3] - 行业诚信体系不完善，存在隐瞒车况、虚假宣传等失信行为，车况不透明和交易成本高成为顽疾 [3] - 二手车金融、保险等配套服务发展滞后，无法满足消费者快速增长的需求变化 [3] 行业生态重塑 - 多地政府鼓励二手车经营主体申请成为经销商，建立库存管理制度、车辆检测报告制度等 [6] - 经销模式通过持有车源、承担销售主体责任，提升交易透明度，有利于行业集中度提升与规范化管理 [6] - 部分二手车企业转型经销模式后，与保险、检测、金融等第三方平台合作，建立一体化体系，销售毛利率有所提升 [6] 诚信体系建设 - 政府提出加强汽车领域信息共享，支持第三方二手车信息查询平台发展，打造车况透明、诚信交易的行业自律环境 [5] - 行业协会、二手车商等推动建立二手车认证标准、全国汽车维修电子健康档案系统，确保车况信息真实准确 [5] - "经纪"转"经销"成为行业改革重点方向，旨在改变"以信息差获利"的传统经纪模式 [5]