核心观点 - 上海警方通过科技赋能、精准执法与优化服务相结合的综合治理体系，在2023年显著提升了城市交通的安全水平、运行效率与市民满意度 [1][2][3] 交通安全与执法成效 - 在360个试点路口，交通事故数、亡人数、伤人数同比分别下降2.7%、7%、7.3% [1] - 针对25类易致祸交通违法进行全链条治理，共查处渣土车违法3.3万余起，“飙车炸街”及非法改装违法2300余起，打击非法改装电动自行车店铺120家次 [2] - 非机动车违法查处量同比上升23.7%，但涉非机动车交通事故数同比下降13.4% [2] - 推动建立快递外卖企业三级责任体系，骑手有责亡人事故数同比下降23.1% [2] - 通过大型车辆四地联管机制处罚企业900余家次，大型车同等责任以上亡人事故数同比下降24% [2] 科技赋能与智能治理 - 升级“易的PASS”系统，实现路网“全息感知”，可自动预警17类重点违法嫌疑车辆和15类异常事件，去年累计推送预警2.3万余条，拦截响应时间缩短至分钟级 [1] - 全国首创“交通治堵大模型”在360个路口实现拥堵“自我治愈” [1] - 无人机参与处理9100余起事故均未发生二次事故，高速公路隐患处置效率提升20%，处警时间平均缩短20% [1] 交通组织优化与通行能力提升 - 完成北松公路等80处拥堵节点改造，实施2800余处交通组织优化措施 [3] - 恢复邯郸路等7段禁非路段，有效提升道路通行能力 [3] 交管服务改革与便民措施 - 18项交管服务改革措施获市民认可，交管业务网办量占全市“一网通办”总量的16.1%，4项业务入选市政务服务五星好评TOP15 [1][3] - 全市建成80余处“司机之家”“卡友驿站”和280余处如厕点，解决驾驶员休息难问题 [3] - 开放6处限时步行街，优化热门商圈交通组织，助力夜间经济发展 [3] - 推出外地燃油小客车转入直接上沪C号牌等政策，激活二手车流通市场 [3]

交通安全总体形势 - 2025年广州市一般程序道路交通事故宗数同比下降7.0% [1] - 2025年广州市一般程序道路交通事故死亡人数同比下降12.2% [1] 重点车辆与违法专项整治 - 定期开展专项整治 加大查处酒醉驾力度 严查危险驾驶等刑事治安案件 [2] - 大力打击“飙车炸街”、大客车违法、机动车违停等交通违法行为 [2] - 会同交通部门逐步推动大货车安装360度全视角监控设备以降低事故风险 [2] - 运用警用无人机巡航高速公路 排查非法占用应急车道等安全隐患 [2] - 2025年针对性下发事故隐患清单576份 [2] - 开展占道施工项目巡查监管近7.41万宗次 发出整改通知书2026份 [2] - 督导中高风险运输企业落实主体责任 [2] 交通设施优化升级 - 在越秀、海珠、荔湾、天河、白云五区排查治理主次干道隐患1845处 [2] - 优化各类交通标志牌2300块 修复信号检测设备1358个 [2] - 翻新标线30.8万平方米 完成交通组织微循环和设施微改造132处 治理拥堵点59个 [2] 电动自行车违法治理与执法 - 2025年5月以来 在全市重点区域开展电动自行车涉牌专项整治 [3] - 累计查扣涉牌电动自行车16.3万辆 重点地铁口号牌悬挂率大幅提升 [3] - 聚焦不戴头盔、闯红灯、逆行等违法行为 全市建成529套电子抓拍取证设备并加强现场执法 [1][3] - 对轻微违法行为实施现场劝导教育 组织违法驾驶人参与路口劝导、观看警示教育视频累计25.3万宗 [3] 电动自行车路权保障设施建设 - 全市共建成55.4公里“机非共享车道” [1][3] - “机非共享车道”推动非机动车按道通行比例提高50%以上 [1][3] - 同步建设改造非机动车信号灯372个 完善过街通道594处 [3] - 非机动车信号灯与过街通道数量同比分别上升250.9%和260% [3] 电动自行车领域犯罪源头打击 - 在非法改装整治方面 累计查处店铺1565家 [4] - 对非法改装依法采取行政拘留142人 刑事立案25宗 采取刑事强制措施40人 [4] - 在涉假牌专项打击中 查处购买使用假牌人员1050人 其中行政拘留45人、行政处罚1005人 [4] - 依法扣押假牌电动自行车320辆 打掉“制售买用”全链条犯罪团伙 铲除制假窝点5个 抓获涉案人员30名 [4]

交通治理成效与排名 - 在机动车保有量突破200万辆的背景下，常州市“交通健康指数”连续第七年稳居全国同类城市第一方阵[1] 精细化治堵措施 - 对长期拥堵点发起“去紫消红”攻坚，全年优化交通信号配时方案超2000次，成功打通15处关键堵点[2] - 打造了20条绿波道路及片区绿波网络，并有6处治理点入选全国精品案例[2] - 针对全市788所学校推行“一校一策”，通过建设地下接送中心、开通公交专线等措施，日均减少接送私家车3850辆次[2] 智慧交通管理 - 通过实体化运作的交通信号配时中心和优化办公室进行前瞻布局，针对重大节假日配置信号“假期模式”[3] - 面对地铁施工等临时挑战，实施“一点一策”方案，确保重大工程推进的同时，中心城区拥堵指数逆势下降4.5%[3] 交通安全与隐患治理 - 全年整治各类交通安全风险点位超7000处，推动隐患治理“清零”[4] - 创新将交通安全融入基层网格，并在规上企业推广共享头盔柜等举措[4] 民生服务与便利化改革 - 全国试点新车上牌“一件事”改革，将办理时间从2天压缩至30分钟[4] - 全年新增公共停车泊位过万，并推动173家单位共享内部车位超2万个[4] - 在“苏超”等大型活动期间创新服务，相关主题短视频播放量超2800万[4]

文章核心观点 - 重庆市通过数字化建设、执法理念从管理向服务转型以及区域协同合作，创新交通运输执法方式，以应对复杂地理和交通环境带来的治理挑战，提升治理效能与服务水平，赋能超大城市现代化治理 [1][2][4][6] 数字化执法体系建设 - 采用非现场执法模式，依托电子称重、高清摄像头等设备，实现对公路车辆全天候24小时不间断数据采集与分析，取代传统定点检查与流动巡查模式，监管效能大幅提升 [2] - 建成治超联网管理信息系统，整合41处固定治超站、149处非现场治超点，以及23个区县重点货运源头企业109个站点的称重数据，固定治超站与部级平台接入率达100%，数据联网上传率达96.85% [2] - 建成交通运输执法综合管理信息系统，归集执法领域209个感知资源、30类数据资源，赋能15个实际应用场景，并共享公安等16个部门60余类数据，打破信息壁垒 [2][3] 执法理念向服务型转变 - 针对三轮车、摩托车违规载客问题，执法人员通过下沉调研，推动开行响应式公交以解决公交覆盖不足的根源问题，该便民规划于2024年底落地 [4] - 打造“行安我护”等服务品牌，主动倾听群众与企业诉求，提供“一站式”便民服务，将“办公室”搬到街巷路口解决民生痛点 [4] - 在高速公路服务区推行“潮汐”式服务，根据车流方向动态引导车辆至对向服务区停放休整，以缓解拥堵 [5] - “潮汐”式服务成效显著，2025年国庆中秋双节期间，武隆服务区出城与进城流量分别同比上升35.63%和6.02%，总流量同比上升17.51%，在压力下保持运行有序 [5] 区域协同与执法协作 - 川渝两地水上交通管理部门紧密协作，通过信息互通、技术协同，曾帮助一艘因证书过期被滞留的四川籍货轮在72小时内完成整改并复航 [6] - 川渝在交通运输领域出台统一的行政处罚裁量基准，配套制定免罚、减罚等“五张清单”，并同步实施《交通运输区域执法协作办法》等规定，明确跨区域执法程序 [6] - 在毗邻地区常态化开展专项联合行动，基本实现两地执法标准、流程、内容统一和电子证照、信用惩戒互认，破解跨界违法行为取证难、执法难问题 [9] - 重庆市潼南区与四川省安岳县开展超限检测结果互认试点，使相距23公里的两个检测站避免货车重复检测，货车通行效率直接提升40% [9]

智能执法应用现状 - 上海杨浦区启用警用无人机在30米高空悬停，通过高清摄像头对非机动车闯红灯、逆行等违法行为进行空中抓拍和地面拦截，实现查处零延迟[1] - 无人机在无电子警察的路口巡查，形成空中加地面的立体化执法模式，实现查处即到位、取证即上传的高效流程，提升执法效率与精准度[1] - 智能执法系统融合无人机、电子警察、人脸识别等技术，形成空中—地面—云端联动的立体执法体系，扩大执法覆盖面并为城市交通数据分析提供支撑[2] 智能执法社会效益 - 智能执法通过技术手段实时记录并公开展示违法行为，对驾驶人形成心理威慑，促使其自觉遵守交规，推动交通秩序从被动管理向主动遵守转变[2] - 立体化执法模式不仅减轻民警工作压力，也提高了违法行为的发现率和处理率，使执法更加公正、透明，长远看是文明交通的助推器[1][2] 智能执法发展策略 - 建议因地制宜布局智能执法设备，优先在交通堵点、学校周边、施工路段等区域部署无人机或智能摄像头，实现资源优化配置[3] - 应建立人机协同执法机制，民警负责现场处置与人性化沟通，技术设备承担监测与取证任务，二者互补提升执法温度[3] - 推动数据互联互通，整合公安、交通、城管等多部门信息平台，构建城市级交通治理一张网，并引导公众参与执法活动以增强认同感[3] 智能执法技术挑战 - 无人机面临续航能力、恶劣天气适应性、数据传输安全性等技术挑战，偶发的误拍误判可能影响执法公信力[4] - 空中抓拍涉及公民个人信息采集，存在数据使用边界界定和防止信息滥用的法律与隐私争议焦点[4] - 需加大研发投入提升设备在复杂环境下的适应性与识别准确率，并建立数据加密与全流程监管制度确保信息安全[4]

北京城市副中心路网优化总体成效 - 路网系统通过疏堵改造、路口渠化、道路拓宽等工程实现优化提升，早高峰通行效率最大提升45.8%，排队长度下降超56% [1] - 多部门协同推进工作，为副中心高质量发展注入交通新动能 [1] - 系统化、精细化的交通治理措施使副中心道路网络运行效率得到全面提升 [5] 通运路口改造工程 - 京榆旧线与通运路交叉口改造工程仅用72小时完成，实现通行能力质的飞跃 [2] - 改造后周一早高峰通行效率比改造前周五早高峰提高45.79%，东向西方向平均时速达31.5公里，较去年同期增长49.5% [2] - 东进口早高峰平均排队长度从486米降至213米，降幅达56.2% [2] 春明西路交通优化 - 北京学校东门春明西路通过调整中央隔离带、增设掉头通道、更新交通标线完成优化，改善车辆通行秩序 [3] - 工程高效改造利用76平方米绿地，重新组织交通流线，有效分散上下学时段车流，减少人车交织 [3] 通怀路拓宽工程进展 - 通怀路(宋庄南大街至通燕高速段)拓宽工程力争十月底全线通车，目前土建部分完成总工程量21%，通信及电力管线迁改完成率分别为7%和10% [4] - 项目将西侧机动车道由2车道拓宽为3车道，并增设4米宽独立非机动车道，实现机非分离，提升通行能力与安全性 [4] 六合桥疏堵工程规划 - 京榆旧线六合桥段疏堵工程进入实施准备阶段，计划利用桥下空间对北侧桥梁扩孔并加宽道路 [5] - 该工程旨在解决长期制约区域交通流畅性的瓶颈问题，改造后将提升副中心北部东西向要道的通行能力 [5]