行业观点 - 电动车行业需要健康发展 不能过度被资本裹挟 任何商业都需要有利润和造血能力才能持续发展 [3][4] - 部分主机厂过度追求市值和股价 在资本运作上投入过多精力 [5] - 汽车产业存在类似"恒大"的风险 产业安全受到严重威胁 [6] 行业现状 - 纯电车亏损严重 无法形成商业闭环 资本已获利退出 行业仍在赔钱卖车 [7] - 电动车不应完全替代其他能源 需找到适合场景 国家仍在支持燃油车发展 [9] 政策建议 - 新能源补贴应服务于行业健康发展 该退出的应及时退出 [8] - 国家应支持汽车产业健康发展 避免多年心血付诸东流 [6] 发展战略 - 汽车强国需为全球市场提供全动力出行解决方案 技术需解决用户实际问题 [10] - 电动车发展需结合场景需求 而非全面替代其他能源形式 [9]

公司发展历程与现状 - 魏牌创立于2016年，初期凭借VV5、VV7实现销量快速增长，2018年销量近14万辆 [6] - 2017年上市后九个月销量达10万台，但随后经历起伏，2022年销量下滑至3.64万辆 [2][6] - 2024年销量显著回升，累计达5.47万辆，同比增长31.55% [7] - 2024年4月单月销售4811辆，同比增长7.92%，前4月累计销量1.8万辆，同比增长28.94% [8] 销售模式转型 - 2024年5月重启直营模式，已布局430家门店覆盖110个城市，计划扩展至600家门店覆盖200个城市 [3] - 采用"双轨制"销售策略，直营与经销商体系并行 [3] - 行业趋势显示多数车企转向经销商模式，如比亚迪腾势、阿维塔、蔚来子品牌乐道等 [3] - 2019年曾试行直营模式但未持续，因经销商网络庞大及To C运营挑战 [4] 产品与技术布局 - 发布下一代"全动力超级智能平台"，兼容插电混动、纯电、氢能、混动、燃油5种动力形式 [7] - 平台具备6C快充技术（5分钟充电续航200公里）、混动车型纯电续航达400公里 [7][8] - 专为中大型及以上豪华车设计，支持轿车、SUV、MPV等多种车型 [7] - 发布全新蓝山焕新款三车型，售价29.98万至32.68万元，为首任VV7车主提供8万元购车补贴 [8] 用户服务与品牌建设 - 通过数字化平台和新媒体渠道实时收集用户反馈 [5] - 在西部自驾游线路设立30个护航驿站，网点间距不超过350公里 [5] - 董事长频繁以直播形式与消费者互动，强化C端连接 [4] - 明确魏牌定位为"长城高端智能新能源品牌" [3]

技术路线与产品布局 - 公司明确表示不做增程式混动技术，认为其Hi4技术体系是更好的混动解决方案 [1] - Hi4技术体系涵盖Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T和Hi4-G架构，覆盖乘用车到商用车全场景需求 [1] - 五大品牌新能源布局落地：魏牌全面新能源化、哈弗猛龙/枭龙采用Hi4-T、欧拉专注纯电、坦克品牌推出Hi4-T/Z车型、长城皮卡推出混动山海炮Hi4-T [2] - 公司拥有全动力布局（汽油/柴油/混动/插混），可应对市场变化 [3] 市场竞争与战略应对 - 行业竞争加剧，BBA/大众/丰田等合资车企将在2026年推出新架构新能源车型 [2] - 2027年新能源车免购置税退出后，燃油车与新能源车将同台竞争 [2] - 公司坚持长期主义，追求有质量的市占率，依托Hi4技术体系实现全栈自研 [2][3] 销售渠道与用户触达 - 公司将探索直营销售模式，5月1日起首批33家直营店开业，以解决与用户沟通屏障 [4] - 直营模式旨在打通制造-销售-服务全链路闭环，实现客户全面触达 [4] 全球化战略与海外布局 - 发布"ONE GWM"全球战略，整合六大品牌资源集体出海 [4] - 海外市场是2024年重点任务，通过生态出海和本地化深耕快速投放新车型 [4] - 公司已在海外拥有超1400家销售渠道、1500万全球用户、190万辆累计销量，并在泰国/巴西等地设3家整车工厂及多家KD工厂 [5] 智能化与法规响应 - 公司支持工信部对辅助驾驶宣传的规范要求，将严格执行并避免夸大宣传 [5] - 智能驾驶当前处于辅助阶段，坚持"人机共驾"原则 [5]

公司动态 - 坦克品牌在2025上海车展以"创领越野新格局"为主题展示全产品矩阵与技术成果 [1] - 首次发布长城汽车自研4 0T V8发动机与坦克300虎克版 [1][5] - 坦克300柴油版在京沪高速续航挑战中以超120%续航达成率成为唯一达到官标续航里程车型 补能费用低于混动和增程车型 [5] 产品与技术 - 4 0T V8发动机填补中国品牌在大排量动力领域空白 支持"全动力 全车型 全场景 全球化"战略 [5] - 坦克300虎克版定位超强越野 命名源自全球三大越野圣地之一"虎克之路" [5][7] - 通过全球越野圣地实车测试 公司建立"实测—共创—量产"闭环研发模式 [7] 市场表现与战略 - 坦克品牌成立4年累计全球销量突破65万辆 [3] - 公司更注重打造中国独特越野文化 强调与用户共创共成长 [3][7] - 新能源成果与燃油动力技术同步推进 强化全场景产品布局 [5]