天津地铁8号线建设进展 - 一期及延伸工程全线盾构区间实现"洞通"，为开通运营奠定基础 [1] - 采用全自动无人驾驶技术(GoA4级)，配备全系统智慧运维健康管理系统 [1] - 线路全长23公里，设21座车站、21个区间，新建绿水公园主变电站 [1] 线路规划与工程特点 - 西起西青区中北镇站，南至津南区渌水道站，优化天津南部交通网络 [1] - 5次下穿河流、3次下穿铁路、7次下穿运营地铁，与7条线路换乘并预留4条远期换乘条件 [1] - 沿线征拆任务艰巨，特殊减振和高等级减振路段占比达65% [1] - 下瓦房站为天津市在建最深地铁站，澧水道站～梅江道东站区间联络通道长达61米创全国纪录 [1] 技术创新与施工成果 - 运用地质雷达探测、自动化实时监测、精准沉降控制技术和智能安全预警装置 [2] - 创新渣土改良工艺、优化盾构掘进参数、构建应急联动机制突破技术瓶颈 [2] - 21座车站主体结构全部完工，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已完工 [2] 社会效益 - 建成后将提供便捷高效的出行选择，为天津城市发展注入新动能 [2]

天津地铁8号线建设进展 - 由中铁十六局承建的天津地铁8号线最后一个盾构区间双线贯通，标志着全线盾构区间实现"洞通" [1] - 线路由中国铁建交运集团采用"投—建—营"一体化模式实施，中铁十六局、中铁二十二局等多家单位参建 [1] - 线路全长23公里，设21座车站、21个区间，并新建绿水园主变电站 [1] - 目前21座车站主体结构全部完成，21个区间全线贯通，19个联络通道中17个已完工 [2] 线路技术特点 - 天津市首条采用全自动无人驾驶技术（GoA4级）的线路，配备全系统智慧运维健康管理系统 [1] - 国内科技含量顶尖的全自动驾驶线路，以智能化手段保障运营安全高效 [1] 城市规划与经济效益 - 秉持"建地铁就是建城市"理念，成为天津一体化开发密度最大的地铁线路 [1] - 下瓦房站、成都道站等多个站点开展一体化设计，地块开发与土地利用同步规划实施 [1] - 线路连接南开、和平、河西、津南四个行政区，服务科贸街、风情区、居住区等重点区域 [2] - 建成后将优化天津南部区域交通网络布局，成为城市发展新引擎 [1][2]