"开局即巅峰"的政府效率部黯然离场，但特朗普政府正在"制度化地"改革联邦机构，并且以更为严谨和 低调的方式进行。 近日，美国政坛关于"政府效率部"可能被解散的传闻一直沸沸扬扬。 据新华社报道，就外媒发布的美国政府效率部（DOGE）提前8个月解散的新闻，美国人事管理局局长 斯科特·库珀24日在社交媒体上发文回应说，有关报道并非实情，相关媒体"嫁接了"他的话，"创造了抓 人眼球的头条"。 库珀表示，政府效率部或许不再会有"集中化的领导"，但减少章程架构、减少欺诈等工作准则将继续保 留。"政府效率部"催动了相关变革，美国人事管理局、白宫管理和预算办公室一起将其制度化，"这才 是真相"。 曾被马斯克视为"官僚主义电锯"的政府效率部如今只剩下一个网站，声称其通过裁员、出售资产、项目 改革等方式为联邦政府节省成本高达2140亿美元，距离马斯克此前宣布的削减1万亿美元联邦开支的目 标还很遥远。同时，由于有分析显示该统计将每个合同项下的最大可能支出作为基准线，并且网站未披 露全部节省明细，外界质疑该数据有严重水分。 值得注意的是，"开局即巅峰"的政府效率部虽然已失去了往日的光环，但特朗普政府仍在"制度化地"改 革联邦机构，并 ...

文章核心观点 - 特斯拉首席执行官马斯克计划从5月起大幅减少在特朗普政府“政府效率部”的工作时间 将重心转回特斯拉 此举可能引发美国政府内部权力结构的调整 但由马斯克主导的联邦政府裁员减支议程预计仍将继续推进 [1][7] 马斯克在政府角色与内部冲突 - 马斯克作为“政府效率部”的实际话事人 其推动的大刀阔斧裁员减支计划为白宫提供了政治掩护 但也招致多位内阁部长不满 认为其部门越界干涉了部长们的人事决定权 [1] - 政府内部紧张局势加剧 美国国务卿鲁比奥曾指责马斯克削弱了美国国际开发署的作用 交通部长肖恩·达菲也就裁减空中交通管制人员一事与马斯克发生冲突 [1] - 在一次内阁会议上 马斯克质疑鲁比奥在国务院的裁员力度 鲁比奥反驳称已有至少1500多名国务院员工接受“买断离职计划” [1] - 交通部长达菲质问马斯克 为何在其需要处理多起飞机失事事故之际 “政府效率部”却要求解雇空中交通管制员 有报告显示许多空管员被迫加班带来风险 [2] 权力结构可能发生的转变 - 内阁部长们正推动重新掌控部门预算的决策权 若马斯克淡出 他们将更容易推行“有针对性的削减”而非一刀切的全面压缩 各部长将在许多决定上拥有最终拍板权 [2] - 马斯克“退居二线”后 其最初招募的年轻团队将面临更多审查 其资质、权限和影响力很可能被削弱 [4][5] - 有迹象显示马斯克开始受到其他内阁部长压制 例如财长贝森特解雇了“政府效率部”内部负责国税局事务的加文·克里格 并让副财长接任国税局代理局长 从马斯克手中“夺回”了对财政部的控制权 [5] 裁员议程的延续性与马斯克的个人安排 - 分析认为即使马斯克减少投入 也不太会显著改变“政府效率部”的运作方式或扭转其裁员计划 因为其理念相近的盟友仍在团队中 且削减联邦开支的议程受到特朗普支持 [6] - 白宫发言人回应称 马斯克减少参与并不意味着“政府效率部”的方向或影响力发生转变 该机构当前“几乎处于自动巡航状态” [6] - 马斯克表示从5月开始 其分配给“政府效率部”的时间将大幅减少 他将继续每周花一两天时间处理华盛顿事务 可能会持续到特朗普总统任期结束 但强调并非放弃职位 [7] - 马斯克作为“特殊政府雇员” 每年的工作时限不超过130天 其任期原本大约在5月底结束 但现在几乎肯定会更晚 [7] 特斯拉公司业绩表现 - 特斯拉公布今年第一季度财报 净收入为4.09亿美元 同比下降71% 其营收和利润均未达预期 总营收较去年同期下滑9% 汽车业务同比下降20% [7] - 特斯拉在财报中提到 不断变化的贸易政策以及“不断变化的政治情绪” 两者交叠可能会在短期内对其产品的需求产生重大影响 [7]