最近汽车圈迎来大动作：多家车企集体将应付账款周期缩短至60天。要知道此前不少企业拖欠供应商货 款长达170多天，甚至超过200天。这场从"拖拖拉拉"到"爽快结账"的转变，背后藏着产业链资金管理的 深层变革。中国人民大学商学院宋华教授指出，这不仅是企业 响应 政策的被动调整，更是重构产业链 商业文明的关键一步。 首先是恶意压价与成本转嫁。一些大型制造企业在交易价格上利用其产业地位，恶意压价；或者恶意转 嫁成本，要求供应商承担本应由企业负担的研发、测试、模具开发等成本（开发费）。 缩短账期：行业自救与规则重塑 "这既是对《保障中小企业款项支付条例》的响应，也是行业在社会舆论压力下的自我革新。"宋华直击 本质。数据显示，全球汽车行业平均应付账期为45-62天，而我国部分企业曾长达半年。"若不刀刃向内 改革，中国汽车产业竞争力将无从谈起。" 更深层的问题在于，大型车企过去长期凭借产业链优势对中小供应商进行一定程度的利润空间压缩：恶 意压价、转嫁研发成本、拒绝确认账款等行为，早已成为阻碍产业健康发展的"顽疾"。宋华指出。 协同现金流：从"零和博弈"到"全局共赢" 传统现金流管理追求"自家应收账款越快收回越好，应付账款越 ...