南极航空科考技术发展 - 中国首架南极考察固定翼飞机“雪鹰601”于2015年年底正式投入运营，开启了南极航空科学考察的新纪元 [3][4] - “雪鹰601”集成了航空冰雷达、重力仪、磁力仪等探测设备，是国际上最先进的南极航空调查平台之一，具有强大的冰盖“透视”探测能力 [3] - 在“雪鹰601”投入使用前，冰盖探测主要依靠地面雪地车，两个月最多完成2000公里测线且范围受限，效率低下 [4] 科考效率与数据成果 - 使用“雪鹰601”飞机，一个架次飞行7个多小时即可获取2000公里的探测数据，并能轻松抵达高科学价值区域，效率大幅提升 [4] - 自2015年投入运营至报道时，“雪鹰601”已累计获取超过20万公里的科学观测数据 [5] - 飞行测线遍布东南极多个关键区域，包括伊丽莎白公主地、格罗夫山、埃默里冰架、冰脊B、西冰架等 [5] 国际合作与重大贡献 - 中国完成了南极冰盖最大、最后一个数据空白区——伊丽莎白公主地的探测，并于2020年11月面向国际正式发布了该区域的冰下地形图 [6] - 这一成果标志着国际上持续近70年的首轮南极冰下地形测绘工作圆满收官 [6] - 2021年，中国受邀成为南极研究科学委员会“环”行动组核心成员，联合近10个国家在南极冰盖接地区域开展航空探测，测线长度超过1.3万公里 [7] 冰下探测具体发现 - 在伊丽莎白公主地的探测中，测绘出的冰下地形被赋予了具有中国特色的地名，如唐尧冰下群山、虞舜冰下群山、聚宝冰下盆地、麒麟冰下湖、日晷冰下低地等，并被南极研究科学委员会收录 [6] - 科考团队首次摸清了“麒麟冰下湖”的范围、埋深、水深、沉积物厚度等参数 [6] - 在中国第42次南极考察中，计划首次对麒麟冰下湖开展科学钻探 [6] 未来发展方向 - 未来将在自主、高性能航空冰雷达等技术装备研发上下功夫，让探测更深、更准 [7] - 将继续推动南极关键区域的航空调查，并深化国际合作 [7]