南极航空科考技术发展 - 中国首架南极考察固定翼飞机“雪鹰601”于2015年年底正式投入运营，开启了南极航空科学考察的新纪元 [3][4] - “雪鹰601”集成了航空冰雷达、重力仪、磁力仪等探测设备，是国际上最先进的南极航空调查平台之一，具有强大的冰盖“透视”探测能力 [3] - 在“雪鹰601”投入使用前，冰盖探测主要依靠地面雪地车，两个月最多完成2000公里测线且范围受限，效率低下 [4] 科考效率与数据成果 - 使用“雪鹰601”飞机，一个架次飞行7个多小时即可获取2000公里的探测数据，并能轻松抵达高科学价值区域，效率大幅提升 [4] - 自2015年投入运营至报道时，“雪鹰601”已累计获取超过20万公里的科学观测数据 [5] - 飞行测线遍布东南极多个关键区域，包括伊丽莎白公主地、格罗夫山、埃默里冰架、冰脊B、西冰架等 [5] 国际合作与重大贡献 - 中国完成了南极冰盖最大、最后一个数据空白区——伊丽莎白公主地的探测，并于2020年11月面向国际正式发布了该区域的冰下地形图 [6] - 这一成果标志着国际上持续近70年的首轮南极冰下地形测绘工作圆满收官 [6] - 2021年，中国受邀成为南极研究科学委员会“环”行动组核心成员，联合近10个国家在南极冰盖接地区域开展航空探测，测线长度超过1.3万公里 [7] 冰下探测具体发现 - 在伊丽莎白公主地的探测中，测绘出的冰下地形被赋予了具有中国特色的地名，如唐尧冰下群山、虞舜冰下群山、聚宝冰下盆地、麒麟冰下湖、日晷冰下低地等，并被南极研究科学委员会收录 [6] - 科考团队首次摸清了“麒麟冰下湖”的范围、埋深、水深、沉积物厚度等参数 [6] - 在中国第42次南极考察中，计划首次对麒麟冰下湖开展科学钻探 [6] 未来发展方向 - 未来将在自主、高性能航空冰雷达等技术装备研发上下功夫，让探测更深、更准 [7] - 将继续推动南极关键区域的航空调查，并深化国际合作 [7]

据央视新闻消息，我国正在西藏仁龙巴冰川开展首次海洋性冰川航空探测。此次探测采用直升机航空物 探技术，搭载自主研发的航空重力仪和改造后的航空冰雷达，实现大规模区域性冰川厚度的高效测量。 相比传统地面作业，航空探测具备探测范围大、点距密等优势，能更精准测量冰川内部结构和厚度，为 冰川、矿产资源、地质构造研究提供重要技术支持。航空重力仪精度达到国际一流水平，体积小巧，适 应高海拔地区的需求。 ...

西藏，是我国海洋性冰川主要分布地之一。为了摸清这些冰川的"家底"，自然资源部中国地质调查局今天在西藏正式开展我国首次海洋性冰川航空探 测，以掌握海洋性冰川发育规律和消融变化，为自然资源管理提供基础数据支撑。 仁龙巴冰川是西藏著名的海洋性冰川，如今还保持着原始自然状态，神秘而古老。不仅有仁龙巴冰川，西藏拥有数万条冰川，占全国冰川总量的45%。 为什么西藏的冰川如此之多？一起来了解一下。 冰川的形成过程与地形、气候的相互作用密不可分。 西藏平均海拔在4000米以上。高海拔导致多数地区年均气温低于0℃，气温比同纬度低15℃，积雪不易融化，这为冰川保存提供了必要条件。 西藏冬季漫长严寒，夏季短暂，印度洋季风带和西风带带来丰富的固态降水。低温环境有利于积雪的积累和保存，积雪逐年压实转化为冰川冰，为西藏 积累了丰富的冰川资源。 首个调查点选在仁龙巴冰川，与其他多数藏东南海洋性冰川相比，仁龙巴冰川可达程度较高，调查队员们可以踏上仁龙巴冰川的冰舌，因此更便于获取 调查数据。地面调查将为航空探测提供重要验证数据。 什么是海洋性冰川？ 海洋性冰川，是指极地或高山地区地表上多年存在并具有沿地面运动状态的天然冰体。 海洋性冰川的主要 ...