行业技术发展趋势 - 发动机调校以驾驶场景和体验为出发点进行参数优化 不存在万能公式[3] - 越野车发动机调校要求极高 需适应山地 丛林 冰雪 沙漠 泥地 凹凸路 涉水等极限驾驶场景[3] - 发动机标定核心在于精确控制喷油时刻与喷油量 并在合适时刻点火找到最大点火提前角[7] - 不同燃料或相同燃料不同工况的喷油和点火提前角不一致 需针对每个工况进行调校[8] - 提高方程式赛车发动机性能措施包括降低进排气阻力 提高充量系数 提高进气压力并降低进气温度 合理确定点火提前角和混合气浓度[8] 公司产品技术特点 - 212 T01作为全地形硬派越野车可实现高达10种驾驶模式 其中7种为专业越野模式[4] - 搭载升级10余项先进技术的2.0T汽油发动机 额定功率高达185 kW 最大扭矩410 N·m 最高热效率达39.5%[4] - 匹配8AT自动变速箱[4] 公司研发测试体系 - 可靠性是第一要义 需到真实场景调试动力总成参数匹配[6] - 每年例行三高性能标定 包括极寒 极热 低压条件测试[6] - 冬季标定在北极村低于零下30℃环境进行 夏季标定在吐鲁番超过40℃环境执行13种不同工况[6] - 高原标定在5000米高海拔环境完成[6] - 累计完成30万公里场地测试和30万公里实地穿越测试[6] - 测试车辆由专业工程师驾驶采集数据 完成后拆解分析确保指标达标[6] 专业技术应用 - 台架标定实验是发动机调校的重要手段[8] - 方程式赛车主要关注动力性标定和经济性标定 前者评价指标采用升功率 后者采用燃油消耗率[8] - 燃油消耗率只与发动机指示热效率和机械效率有关[8]