文章核心观点 - 理想汽车通过理性的量化数据和物理调校，在理想i6这款SUV上实现了与其定位匹配的操控乐趣，核心在于硬件配置、安全冗余、自研控制系统、性能组合及情绪价值模拟五个方面的优化 [1][2][6] - 车辆操控与舒适性由车重、轴距、重心和悬架主结构四大物理属性决定，调校的核心是在跳动和晃动间取舍，i6作为短轴距低重心SUV适合增加跳动以减少晃动，从而提升操控 [1][4][5] - 中国汽车工业的进步使公司能够实现大量底盘和软件自研，让用户以二十多万的价格享受到百万级底盘的体验，形成了用户品味提升与企业价值创造的良性循环 [2][13] 车辆操控的物理基础与调校理念 - 决定车辆操控和舒适性的四大物理属性包括：车重（类比体重）、轴距（类比身高）、重心（SUV高/轿车低）以及悬架主结构（双叉臂运动性强但占空间，麦弗逊反之）[1][4] - 调校的核心在于跳动与晃动的取舍，悬架硬则跳动多、路感清晰、操控好但牺牲舒适性，悬架软则晃动多、吸收冲击、舒适性好但易晕车 [1][4][5] - 短轴距、低重心的车（如轿车/跑车）适合增加跳动以提升响应速度和稳定性，而长轴距、高重心的车（如SUV/MPV）适合增加晃动来保证稳定性，i6作为SUV需增加跳动、减少晃动以增强操控乐趣 [1][5] - 基础的物理调校决定了车辆80%-90%的表现，剩余部分通过附件和软件优化来塑造独特风格 [1][5] 理想i6提升驾驶乐趣的五大方面 - **顶级硬件配置**：采用前双叉臂、后五连杆、全铝悬架、双腔空悬+CDC+液压衬套，以及52000的扭转刚度，属于百万级SUV的硬件水平 [1][7] - **安全冗余设计**：底盘真实极限为100分，但通过调校使驾驶者体感在90%时即感知到极限，从而保留安全边界，降低了事故率 [2][8] - **自研控制系统**：自研整车控制，使ESP、转向、刹车等系统协同工作，即便新手在山路驾驶也能感觉车辆易于掌控，不像传统SUV [2][9] - **性能组合调节**：通过转向、动力、悬架、动能回收的可调节组合，提供“开起来就有”的驾驶乐趣，而非逼近极限的危险乐趣 [2][9] - **模拟超跑情绪价值**：在高性能模式下细腻模拟超级跑车加速时的不平顺感，使用户无需极快速度（如0-200公里/小时7秒）即可体验相似的情绪价值 [2][10] 公司研发优势与行业背景 - 公司CEO因其生理上对晃动和震动极度敏感，其感官与研发测量值高度一致，能有效统一团队对操控表现的认知 [2][12] - 公司已实现大量底盘和软件的自研，从过去依赖国外供应商转变为自主掌控核心技术 [2][13] - 行业竞争加剧（“卷”）提升了产品价值，用户现以二十多万价格即可获得i6这样百万级底盘体验，用户品味的提升与企业价值创造形成良性循环 [2][13]

燃油版718停产 - 保时捷正式关闭燃油版718 Boxster和Cayman全球订单通道[2] - 欧盟UN R155网络安全法规迫使该车型在欧洲退场 最终延伸至全球市场[4][8] - 生产线将持续运作至2026年以完成积压订单 最后一批燃油718预计成为收藏品[4] 停产原因分析 - 车辆电子电气架构研发于十几年前 无法满足新网络安全法规要求[8][10] - 改造成本相当于开发新车预算的一半 公司决定将资源投入下一代车型[10] - 原计划更早停产 因外部变数延长一年生产周期[6] 纯电718开发进展 - 原定2024年发布 因电池供应商Northvolt资金困难及动力系统问题推迟至2025年发布 2026年上市[12] - 基于PPE平台打造 采用800V架构 提供单电机后驱和双电机四驱版本[18] - 测试车已进入全球验证阶段 包括中国市场的绿牌测试车[16][18] 产品技术特性 - 电池组集中安置在驾驶舱后方 模拟中置发动机重量分布[20] - 采用扭矩引导系统（PTV Plus）和主动悬挂管理系统（PASM）提升操控性[26] - 延续中置跑车经典轮廓 融入Taycan设计元素和电动化特征[13][16] 市场挑战与竞争环境 - 2025年上半年全球销量下滑9% 德国市场下滑23% 中国市场下滑28%[29] - 在中国市场面临本土品牌竞争 对方提供高性能电动车但定价更低[31] - 需证明电动化后仍能保持品牌核心驾驶乐趣 承担更高品牌溢价[22][31] 战略意义 - 作为品牌最纯粹入门跑车 纯电版本无退路 必须在技术和商业层面成功[32] - 肩负超越销量KPI的使命 需定义电动化时代的保时捷驾驶体验[21][32] - 研发主管承诺提供"经过赛车运动打磨的制动和操控"[27]

燃油版718停产 - 保时捷正式关闭燃油版718 Boxster和 Cayman全球订单通道[1] - 停产直接原因是欧盟UN R155网络安全法规强制实施 要求建立全生命周期网络安全管理体系[7] - 现有生产线将持续运作至2026年以完成积压订单[3] 产品迭代节奏调整 - 燃油版因法规限制提前退场 纯电版因供应链问题延迟上市 导致产品换代节奏被打乱[6] - 燃油版电子电气架构研发于十几年前 无法满足新规 改造费用相当于开发新车预算一半[9] - 纯电版本原定2024年发布 因电池供应商Northvolt资金困难及动力系统问题推迟至2025年发布 2026年上市[11] 纯电版718产品特性 - 基于PPE平台打造 采用800V架构 提供单电机后驱和双电机四驱版本[19] - 电池组集中安置在驾驶舱后方 模拟传统中置发动机重量分布和重心[21] - 采用扭矩引导系统（PTV Plus）和主动悬挂管理系统（PASM）提升操控性[25] 市场测试进展 - 伪装测试车频繁出现在纽伯格林赛道及中国等地 进入量产前全球验证阶段[12][13][17] - 中国市场出现上绿牌的测试车 显示本土化验证加速[17] 市场竞争挑战 - 2025年上半年全球销量下滑近9% 德国和中国市场分别大幅下滑23%和28%[28] - 面临中国品牌高性能电动车竞争 对方具备出色性能及智能化体验但定价更低[30] - 作为品牌最纯粹入门跑车 需在驾驶乐趣和商业价值上同时证明自身[30]

产品发布 - 宝马集团将在2025成都车展推出多款个性化高性能产品 重点展示BMW M家族9款车型和MINI家族10款改装车型 [1] - 全新BMW M2 CS双门轿跑车作为第二代M2的升级版 将成为继2018年M4 CS后第二款正式进入中国市场的CS车型 [3] - MINI展台全部10款车型均采用改装样式 涵盖大中小号车型 通过个性化产品形态展现品牌个性 [4] 产品特性 - BMW M2 CS搭载M部门开发的六缸发动机 借鉴赛用发动机技术 采用碳纤维零部件减重 成为最轻巧的M2车型 [3] - 新车采用赛化底盘调校 定位介于高性能车与专业赛车之间 比M车型更加赛车化 被称为"限量公路赛车" [1][3] - MINI ACEMAN配备"盛装舞步"限定套装 采用金色拉力风轮毂 优化空气动力学并保护刹车系统 [6] 品牌定位 - MINI通过改装展车强化其作为个性先锋的核心定位与认知护城河 展现对创新与个性的追求 [1] - MINI改装车型包含致敬1965年蒙特卡洛拉力赛冠军的经典设计 彰显品牌辉煌的赛车传奇 [6] - MINI在车顶配色 轮毂样式和创新拉花方面提供多样化选择 印证"世界上没有两台一模一样MINI"的品牌特色 [6]

行业技术发展趋势 - 发动机调校以驾驶场景和体验为出发点进行参数优化 不存在万能公式[3] - 越野车发动机调校要求极高 需适应山地 丛林 冰雪 沙漠 泥地 凹凸路 涉水等极限驾驶场景[3] - 发动机标定核心在于精确控制喷油时刻与喷油量 并在合适时刻点火找到最大点火提前角[7] - 不同燃料或相同燃料不同工况的喷油和点火提前角不一致 需针对每个工况进行调校[8] - 提高方程式赛车发动机性能措施包括降低进排气阻力 提高充量系数 提高进气压力并降低进气温度 合理确定点火提前角和混合气浓度[8] 公司产品技术特点 - 212 T01作为全地形硬派越野车可实现高达10种驾驶模式 其中7种为专业越野模式[4] - 搭载升级10余项先进技术的2.0T汽油发动机 额定功率高达185 kW 最大扭矩410 N·m 最高热效率达39.5%[4] - 匹配8AT自动变速箱[4] 公司研发测试体系 - 可靠性是第一要义 需到真实场景调试动力总成参数匹配[6] - 每年例行三高性能标定 包括极寒 极热 低压条件测试[6] - 冬季标定在北极村低于零下30℃环境进行 夏季标定在吐鲁番超过40℃环境执行13种不同工况[6] - 高原标定在5000米高海拔环境完成[6] - 累计完成30万公里场地测试和30万公里实地穿越测试[6] - 测试车辆由专业工程师驾驶采集数据 完成后拆解分析确保指标达标[6] 专业技术应用 - 台架标定实验是发动机调校的重要手段[8] - 方程式赛车主要关注动力性标定和经济性标定 前者评价指标采用升功率 后者采用燃油消耗率[8] - 燃油消耗率只与发动机指示热效率和机械效率有关[8]

产品定位与市场策略 - 问界新M5 Ultra定位为20万级兼具顶级智驾与驾驶乐趣的高颜都市智能SUV 目标用户为年轻人[7] - 车型在问界家族中突出年轻、时尚、运动风格 是鸿蒙智行首个成功突击女性市场的车型[7] - 通过新增零度白和幻影紫配色 豪车级3C2B喷涂工艺（95道工序 10.2小时打磨）提升高级感[7] 设计与功能升级 - 采用轿跑SUV车身姿态 轮轴比2.9 轮高比0.46 营造过目不忘的视觉效果[9] - 内饰新增赤茶橘配色 副驾升级70°无缝四向电动腿托和可调色温化妆镜 全系标配座椅通风加热按摩[9] - 地挡改为怀挡（与M9同款） 增加中控储物空间 全车27处收纳空间[9] - 前排双50W风冷无线快充升级100W有线快充 四面双层隔音防晒玻璃+双层镀银天窗提升防晒能力[9] 智能驾驶系统 - 全系标配华为ADS 3.3高阶智驾 实现车位到车位全场景智能驾驶辅助（全国适用）[11] - 搭载192线激光雷达和4D毫米波雷达 最大探测距离250米 提升夜间雨雾复杂场景应对能力[11] - 新增VPD泊车代驾 支持离车即走 自定义泊车位置（靠左/靠右/居中）[11][13] - 智驾系统通过12亿公里实际道路验证 活跃用户41.21万人[15] 智驾功能细节 - 新增NCA路边临停功能 路面自适应AEB（根据摩擦力动态调整刹车力度）[15] - 支持无车道线小路行驶 无保护左转 大曲率弯道通行 系统转向效率高于人工[17] - 端到端系统允许实线绕障 接近人类驾驶习惯 新增误操作防护（误挂挡触发AEB制动）[17] 操控与性能 - 采用全铝合金底盘 前四球头双叉臂与后多连杆独立悬架 麋鹿测试成绩79km/h[19] - HUAWEI DATS系统提升弯道横向加速度至0.65G 颠簸路面晃动收敛46% 转向灵敏度增加39%[19] - 四驱版前后电机峰值功率分别为165kW和200kW 零百加速4.3秒[19] 安全技术 - 获得中汽中心抗路面冲击安全认证 90km/h通过114mm坑洞无压力[21] - 关键部位超高强度钢碰撞防护能力提升20% CAS 3.0全向防碰撞系统支持120km/h刹停[21] - 新增ESA紧急转向辅助和e-AES自动紧急转向功能 支持非干预主动避险[21] - 电池配备五层电芯安全包覆+五重电池包结构安全+三重热安全设计 华为云BMS全天候监控[23] 智能座舱 - 小艺语音支持后视辅助控制（遮挡时中控屏查看后方）及座椅多维度调节（位置/角度/坐姿）[23] - HUD新增转向灯显示 车内摄像头监控驾驶状态（分心或瞌睡提醒）[21] 品牌活动与调性 - 通过"春日灵感之旅"主题布展（春光作序/春日绮梦/春和景明）提升品牌人文主义调性[27] - 活动设置自由组合花束等细节 强化高科技品牌的高级感与差异化体验[29]