新能源汽车购置税政策变化 - 新能源汽车购置税减免政策进入退坡阶段，2025年为最后一年免征，2026年和2027年将减半征收[1] - 政策变化导致购车成本上升，例如购买一辆20万元左右的新能源车，消费者在2025年将额外承担近万元购置税[1] 车企应对策略 - 自9月以来，理想、蔚来、极氪等十余家主流新能源车企推出购置税兜底政策，承诺在2024年底前锁单的消费者，即便车辆在2025年交付，也能享受免税待遇，差额部分由车企承担[1] - 兜底政策大多以11月底或12月底为锁单截止日期，补贴上限普遍为1.5万元，部分品牌如长安启源和小米汽车覆盖全系车型[1] - 车企的兜底政策本质上是一种平滑策略，将可能集中在年底的爆发性需求平稳过渡到未来几个月[5] 对市场消费节奏的影响 - 车企的集体行动改变了年底车市的传统消费节奏，业内预期今年年末车市或不会出现明显的翘尾行情[2] - 两大因素削弱消费者购车紧迫感：厂家兜底政策对冲政策变动焦虑，以及当前车市整体促销力度相对温和[2] - 新能源车普遍存在的期车销售模式进一步平滑年底销量波动，许多热门车型交付周期长达数月，即便11月锁单，交付也计入明年销量[4] 行业转型与市场表现 - 购置税减免政策的退出标志着中国新能源汽车产业正从政策驱动向市场驱动的关键转型[4] - 政策已实施十余年，成功将中国新能源汽车产业推向全球领先地位，政策的逐步退出是行业成熟的标志[4] - 行业数据显示强劲内生增长动力，10月新能源乘用车零售同比增长7.3%，1-10月累计零售同比增幅高达21.9%，远超行业平均水平[4] 未来竞争格局 - 市场竞争进入新阶段，价格战和政策刺激的边际效应正在减弱[5] - 未来车企的竞争将更多地回归到技术创新、品牌价值和用户体验等核心维度上[5]