文章核心观点 - 国六高效柴油发动机采用先进的SCR技术路线，通过优化燃烧降低油耗，但导致氮氧化物排放增加，进而使尿素消耗量上升，然而燃油成本的节省远超尿素成本的增加，最终使得车辆的综合液耗使用成本显著下降 [4][5] 柴油机SCR技术与尿素消耗机理 - 柴油机采用选择性催化还原技术满足国六排放要求，尿素是净化尾气中氮氧化物必不可少的反应剂 [1] - 尿素消耗量主要取决于尾气中的氮氧化物总量，而氮氧化物的生成量受缸内氧浓度和燃烧温度影响 [1] - SCR技术原理是将浓度为32.5%的尿素水溶液喷入排气中，尿素水解生成氨气，与氮氧化物在催化器内反应生成氮气和水 [1] 高效柴油发动机的技术特点与成本分析 - 采用高效SCR技术路线的发动机，通过增加新鲜进气量、提高缸内氧浓度、应用高压缩比活塞和高爆压等技术，使柴油燃烧更充分以降低油耗 [4] - 更充分的燃烧伴随更高的缸内温度，当缸内燃烧温度超过约1600℃时，通常每增加100℃，氮氧化物生成量增加一倍，导致为满足国六法规需要消耗更多尿素 [4] - 高效柴油发动机的油耗降低与尿素消耗升高是一对矛盾体，但通过对两者的耦合优化可降低综合液耗 [5] - 高效柴油发动机相比采用EGR技术路线的发动机，油耗下降4%至7%，燃油与尿素综合使用成本下降3%至5% [5] 影响尿素消耗量的操作与外部因素 - 驾驶习惯：频繁急加速导致喷油量骤增和缸内温度升高，使氮氧化物排放和尿素喷射量增加；平稳驾驶则使尿素消耗更稳定 [6] - 行驶工况：长期重载、爬坡或高速行驶使发动机处于高负荷状态，燃烧充分且温度高，氮氧化物排放量大，尿素消耗更高 [6] - 燃料与尿素品质：加注劣质尿素因其浓度低，处理相同氮氧化物需加大喷射量；加注高硫含量劣质柴油可导致催化器中毒和转化效率下降，控制系统会加大尿素喷射量 [6] - 车辆状态与工况：SCR系统故障会导致尿素无法正常喷射；车辆长期轻载、怠速或低速行驶时，发动机缸内温度低且氮氧化物排放总量少，尿素消耗少甚至停喷 [7] 行业技术参数与维护建议 - 国六柴油机的尿燃比正常水平为：采用EGR技术的机型在4%至8%之间，非EGR机型在6%至12%之间 [8] - 为降低尿素消耗，应使用符合国六标准的正规柴油和合格车用尿素溶液，并定期规范保养发动机及SCR系统相关部件 [9] - 优秀的驾驶习惯包括降低急加速频率、避免长时间怠速以及严禁车辆超速超载，以维持催化剂性能并控制尿素消耗 [10][11]