记者丨 焦文娟 编辑丨吴晓宇 临近年底，车市被两种情绪拉扯：一端是购置税减免政策确定退坡带来的刚性支出增加，另一 端则是 "以旧换新"等国补政策获得延续定调，但细则尚存的不确定悬念。 消费者、经销商与车企的决策，都在这张由"确定"与"不确定"交织的网中变得微妙。 2026年1月1日起，新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收，目前车购税税额为10%， 新能源汽车减半征税则意味着实际税率为5%，同时免税上限也从3万元降至1.5万元。 这意味着，2026年，消费者若购买一辆发票价格为30万元的新能源汽车，应缴纳购置税额则为 1.5万元（30万元× 5%）；若购买一辆发票价格为50万元的新能源汽车，则按10%计税后减去 1.5万元最高免税额，消费者仍需缴纳购置税额3.5万元（50万X10%-1.5万元)。 （消费者在商场选购新能源车型，2 1世纪经济报道记者 焦文娟/摄） 12月10日至11日举行的中央经济工作会议明确，将优化实施包括消费品以旧换新在内的"两 新"政策。这为现行"国补"在2025年底后的延续奠定了基调。 面对确定增加的成本和不确定的补贴细则，市场已经主动"抢跑"。极氪、小米、问界等超过20 家车企纷 ...