（来源：天津日报） "这条道路属于城市次干路，预计春节前完成雨污水管线铺设和北段路槽基施工。"红桥区土地整理中心 杨海波介绍，项目完工后将进一步打通区域交通微循环，实现新红路与子牙河北路的高效连通，缓解周 边交通压力，同时完善的管网设施可以进一步改善区域排水、供气等条件，为周边居民生活和企业发展 提供更优质的环境。 转自：天津日报 "我们将着力增强城区承载能力，推进子牙河北路下穿勤俭道地道雨水泵站工程，完成西站前街、沽水 道、清河沿大街建设，提升城市现代化治理水平。"红桥区住建委主要负责人马林表示。 本报讯（记者 张雯婧）挖掘机挥舞"铁臂"平整土地，工程车有序运送渣土……连日来，在红桥区京津 冀同城商务区北片区（西于庄地区）6号地块，清河沿大街道路建设正在紧锣密鼓地进行中，施工人员 操纵机械有序进行路基修建、雨污水管道铺设等作业。 据了解，新建道路清河沿大街北起新红路、南至子牙河北路，长约580米、宽约25米，双向四车道。作 为2026年红桥区十项民心工程之一，项目主要建设包括道路、照明、绿化、综合管线、交通设施及路灯 外接电等工程，预计今年年底通车。 ...

施工过程中，项目盾构隧道将长距离穿越上软下硬复杂地层、承压水层以及既有车站围护结构等复杂地 质和建构筑物，并与在建地铁12号线隧道长距离并行。此类大直径盾构隧道与地铁隧道大于1000米的长 距离共线叠交在国内尚无建成案例，施工难度和风险极高。针对工程难题和风险，大国重器"余杭先行 号"盾构应运而生。 "余杭.先行号"盾构开挖直径达到16.2米，整机全长120米，总重4135吨，是路网建设"硬核引擎"。盾构 生产过程中，项目在盾构刀盘、盾体等位置应用多项创新设计，并为盾构装配中铁隧道局"九大智能"建 造体系，为盾构隧道安全建设保驾护航。 高教路是衔接杭州未来科技城和杭州云城的南北向重要骨干道路。作为高教路建设重要一环，余杭区高 教路新建工程建成后，将大幅完善城市道路功能，进一步强化南北向空间拓展和功能联动，促进资源高 效流通共享，助力杭州城市新中心建设。 12月24日，由中铁隧道局等承建的杭州市余杭区高教路新建工程取得关键进展，项目应用的浙江省最大 直径市政工程泥水盾构"余杭.先行号"盾构机顺利始发，预示着项目建设驶入快车道，杭州城西交通路 网建设提速。 据了解，余杭区高教路新建工程是浙江省"千项万亿"工程，线 ...

记者现场看到，新建成的道路为双向四车道，路中通过隔离栏隔离，路南为老小区乐槐苑，路北为在建的新小区。隋炀东路向西，与主干道新甘泉大道相 通。 校对陶善工 道路建成 记者了解到，隋炀东路建设工程，是今年城建项目的重要组成部分，工程对于完善片区路网结构、方便景区和平山、城北等地居民的出行有重要意义。该 工程西起瘦西湖路，东到中兴路，用地面积31765平方米，长约914米，按城市次干路标准建设，道路标准红线宽度为34米。 扬子晚报网11月11日讯(通讯员姜传刚记者陈咏)记者从扬州相关部门获悉，10日，扬州北区隋炀东路建成，即将开放交通。该道路的建成，完善了片区内 的路网结构，方便了周边居民出行。 ...

项目概况 - 高教路（文一西路—云余东街北）新建工程是浙江省"千项万亿"项目及云城核心区"四横八纵"道路基本框架的重要"一纵"[1] - 工程包括隧道总长2.6公里，其中盾构段长1.9公里，为双向四车道，地面道路总长724米，标准段宽50米至65米，为双向六车道[1] - 项目计划于2027年建成，建成后将衔接未来科技城和云城，强化两大核心单元南北向空间拓展和功能联动[2] 工程进展与技术挑战 - 超大直径泥水盾构机"余杭·先行号"刀盘于11月3日进场，该盾构机直径达16.2米，是目前华东地区在建市政项目中最大直径的泥水盾构机，计划12月底始发[1] - 工程是杭州首次采用大直径单管双层设计，盾构隧道与待建地铁12号线长距离并行，最小净距仅5.5米至10米，大直径盾构隧道与地铁隧道大于1公里的长距离共线叠交在国内尚无建成案例[2] - 盾构隧道需下穿合杭高铁、高压燃气管、杭师大仓前校区建筑群及已建成地铁5号线仓前站，并面临"上软下硬"地层的挑战[2] 区域路网建设与影响 - 云城"四横八纵"主干路网正在织密，其中良睦路已于2024年年底正式通车，进一步拉动了沿线区域经济发展[3] - 振华西路全长5375米，预计2027年全线完工，建成后可从紫金港、云谷直达杭州西站枢纽，235国道地面道路（运溪路—聚橙路）全长4900米，部分路段预计本月底前具备通车条件[3] - 道路建设旨在提升区域互联互通水平，形成"区域连通、配套完善"的城市路网格局，为产业发展铺就新跑道[3]

腊山河西路北延道路建设工程施工二标段位于济南市槐荫区，包括跨线桥工程和道路工程。工程建成后将进一步完善济南西部城区路网体系，促进城市发 展和交通升级。 本次吊装的钢箱梁位于槐荫区济齐路与美里东路交叉口，梁体总跨度140米，重达1850吨，采用400吨履带吊进行作业。此次吊装面临结构复杂、自重较 大、精度要求高以及周边交通繁忙等多重挑战。 为确保吊装作业顺利推进，项目团队经多轮研讨，精细优化了吊装工艺、场地布局及应急预案。施工前，项目部制定了交通导改方案，平衡了交通与施工 需求，并选择夜间作业，最大限度减少对市民及环境的影响。技术人员全程实时监测，将钢箱梁位移误差精准控制在毫米级，通过各部门的高效协同与紧 密配合，高效地完成了此次吊装任务。 齐鲁晚报.齐鲁壹点于泊升 近日，济南腊山河西路北延道路建设工程施工二标段完成全线钢箱梁吊装作业，标志着项目跨线桥顺利贯通，正式步入施工冲刺阶段。 ...