（原标题：加纳拟拨款超过300亿塞地用于"大推动"） 据加纳"城市新闻网"11月11日报道，加纳总统马哈马透露，财政部长福森已在2026年预算中拨出 308亿加纳塞地用于政府的"大推动"道路建设计划，是今年拨付的138亿塞地的两倍多。此举是政府加快 基础设施建设、改善区域连通性并将加纳打造为西非重要贸易中心战略的一部分。 新预算将有助于完成正在进行的项目并启动新的道路规划，尤其在北部交通走廊沿线。总统强调， 需要注重质量、问责制和社区参与度，以确保该举措能够带来切实的好处。并进一步解释在新框架下， 融资和付款不会成为障碍。一旦承包商提交了竣工证书，并通过了认证和验收，并且道路建设符合规 范，将会立即收到款项。 ...

鸽子沟片区路网作为重庆空港新城城市基础设施及公共服务PPP项目的关键子项，涵盖鸽子沟横一路、 横二路、纵一路、纵二路、纵三路及Z4-1道路等6条城市支路，总长度约4.8公里。这些道路采用双向两 车道标准建设，路幅宽度16米，设计车速30公里/小时，精准契合片区居住与生活配套的交通需求，构 建起覆盖片区的微循环交通网络，为周边数万名居民构建起安全便捷的出行脉络。 来源：环球网 近日，由中交二航局投资建设的鸽子沟片区路网正式通车。这一重要交通基础设施的落成，不仅为区域 交通格局带来深刻变革，更在生态建设与城市发展层面树立了新标杆，为重庆的高质量发展注入强劲动 力。 当前，重庆空港新城片区正全力冲刺"两江核心区、重庆主城新中心、国家临空都市风貌展示区"三大发 展目标。鸽子沟片区路网的通车无疑为这一进程注入了强劲动力，是空港新城推进"产城景"融合发展的 生动例证。它不仅改善了城市的交通和生态环境，更推动了产业升级和城市品质提升，为重庆建设国际 化、现代化大都市贡献了重要力量。 该路网的贯通，有效打通了区域"断头路"，进一步完善了两江新区空港新城"四横三纵"交通路网骨架。 曾经因道路不畅导致的出行难题得到显著改善，居民 ...

项目进展 - 安立路快速改造工程7标段正在进行桩基施工 [1] - 安立路快速化改造项目已开启四季度冲刺模式，施工节奏全面提速 [1] 项目规划与目标 - 北京市正规划建设安立路快速化改造工程以助力回天地区缓堵 [1]

项目概况 - 由中国路桥公司承建的克罗地亚波热加—戈迪尼亚克快速路项目举行开工仪式 [1] - 项目总长14.75公里，合同金额为1.6亿欧元，计划工期为48个月 [1] 项目意义与影响 - 克罗地亚官方称该项目是克罗地亚仅次于佩列沙茨大桥的第二大基建项目 [1] - 项目建成后将便利波热加—斯拉沃尼亚省的交通，并促进当地经济和旅游业发展 [1] 公司表现与合作 - 克罗地亚官方认可中国路桥公司通过承建佩列沙茨大桥展现了专业能力 [1] - 中方希望将该项目打造成中克合作新样板，助力两国友好关系发展 [1]

项目背景与需求 - 项目旨在解决空果朗自然村19户93名常住人口的出行难题，该村此前依赖一条长2.2公里、宽2.5米的简易土路 [1] - 原有道路无排水设施，路况恶劣，严重影响村民日常出行与农牧产品运输，成为制约村庄发展的关键障碍 [1] 项目合作与执行 - 项目由西藏自治区重点公路建设项目管理中心机关党支部、中国交建西藏工程建设指挥部机关党支部及扎贡达村党支部三方联合推进，构建了共建组织、共抓队伍、共享资源、共谋发展的党建新格局 [3] - 项目筹备阶段进行了多次实地勘测并广泛征求牧民意见，确保道路设计贴合牧区实际与生产生活需求 [3] - 工程于5月11日启动，以党员骨干为核心的技术攻关与施工先锋队克服高寒缺氧等困难，最终建成一条长2.2公里、宽4至5米的牧道 [3] 项目成果与意义 - 新修建的牧道顺利竣工，解决了村民的出行难题，并获得村民赠送锦旗致谢 [1][3] - 公司表示将持续深化交通基础设施建设，发挥其在乡村振兴、民生改善、民族团结中的重要作用 [5]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度总收入为111亿美元，同比增长5% [6] - 第三季度调整后EBITDA为27亿美元，创纪录，同比增长10% [6][7] - 第三季度利润率扩大100个基点 [7] - 第三季度稀释后每股收益同比增长12% [7] - 公司上调2025年全年调整后EBITDA指引中点，预计范围在76亿至77亿美元之间，中点代表10%的增长 [5][28] - 预计2025年净利润在38亿至39亿美元之间，稀释后每股收益在5.49至5.72美元之间 [28] - 预计2025年将实现连续第十二年利润率扩张 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - **美洲材料解决方案业务**：第三季度总收入和调整后EBITDA同比增长65%，骨料价格上涨4%（混合调整后为6%），水泥价格上涨1%，道路业务收入增长5%，利润率约为28% [11][12] - **美洲建筑解决方案业务**：第三季度总收入增长2%，调整后EBITDA增长22%，利润率扩张380个基点，受益于数据中心强劲需求以及资产优化举措（包括部分土地资产处置） [13][14][50] - **国际解决方案业务**：第三季度收入增长5%，调整后EBITDA增长15%，利润率扩张170个基点，中欧和东欧需求积极，西欧受基础设施和非住宅需求支持，澳大利亚业务表现良好 [14][15] 各个市场数据和关键指标变化 - **北美市场（核心焦点）**：公司在骨料（年产量2.3亿吨，储备200亿吨）、水泥（年产能约2500万吨）、道路铺砌（美国最大，年产沥青超5000万吨）和水务基础设施领域建立领先地位 [19][20][21][22] - **数据中心需求**：数据中心项目需求强劲，公司参与约98个项目，每个项目位于CRH地点50英里内 [31][66] - **住宅市场**：美国住宅维修和改造需求保持韧性，但新建活动因负担能力挑战（30年期固定利率6.2%）仍然低迷，预计2026年底前难有改善 [31][39][40] - **国际市场**：欧洲基础设施需求受政府和欧盟资金支持，非住宅活动稳定，住宅领域因利率下降显现复苏迹象；澳大利亚受益于强劲需求和收购协同效应 [32][40][95][97] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略围绕四大互联平台：骨料、水泥、道路和水务，旨在成为北美头号基础设施参与者 [19][23] - 通过"CRH制胜之道"推动卓越运营和持续改进，专注于客户中心化、授权团队、无与伦比的规模和互联业务组合 [8][9] - 行业竞争格局中，公司凭借规模、互联组合和自供能力（如道路业务几乎完全自供骨料和沥青）形成差异化优势 [21][77] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 对2026年前景持积极态度，主要增长动力来自交通、水务和再工业化三大趋势 [29][35] - 交通基础设施：美国《基础设施投资和就业法案》仍有60%资金待部署，2026年州交通部门预算同比增长6%，前十大州资本支出预计增长13% [29][30][36][75] - 水务基础设施：预计2026年水质量和流量控制领域将呈现高个位数增长 [31] - 再工业化：数据中心和大型制造业投资需求持续强劲，宣布或在建项目价值约6900亿美元 [31] - 定价环境：预计在各市场继续保持积极势头，受益于严格的商业管理和互联组合优势 [32] 其他重要信息 - **资本配置**：2025年至今已投资35亿美元进行27项增值收购，投资12亿美元增长性资本支出，通过股息和股票回购向股东返还超过18亿美元（股息超7亿美元，回购11亿美元），并宣布新一轮3亿美元回购 [5][17][18] - **收购整合**：对Eco Material Technologies（21亿美元）的收购于9月完成，整合进展顺利，已识别商业、运营和物流协同机会 [25][26][88][90][91] - **财务能力**：未来五年预计拥有约400亿美元财务能力，用于增长投资和股东回报 [18] 问答环节所有的提问和回答 问题: 对2026年的预期，特别是销量、价格和并购贡献的考量 [35] - 公司对2026年整体前景积极，增长关键在基础设施（交通、水务、再工业化）[35] - 交通领域，《基础设施投资和就业法案》剩余60%资金待支出，州预算强劲 [36] - 水务基础设施有强劲资金背景 [37] - 数据中心活动持续强劲，公司互联组合带来全方位产品拉动 [37][38] - 美国住宅市场预计保持低迷，因负担能力挑战，利率削减效果预计到2026年底才显现 [39][40] - 国际业务基础设施需求强劲，再工业化前景稳定，欧洲住宅因利率下降继续复苏 [40] - 第三季度骨料和水泥销量中高个位数增长，骨料价格混合调整后增长6%，水泥价格低个位数增长 [43][44] - 预计2026年骨料销量低个位数增长，价格中个位数增长；水泥销量和价格均为低个位数增长 [45] - 2025年27项并购（包括Eco Material）预计为2026年贡献约2亿美元EBITDA [46] 问题: 利润率扩张趋势、价格成本差以及2026年机会 [50] - 第三季度利润率扩张100个基点，预计2025年实现连续第十二年扩张 [51] - 公司认为利润率无结构性上限，在投资者日将2030年利润率目标上调至22%-24% [51] - 驱动因素包括"CRH制胜之道"的执行、增长性资本支出效益显现 [52] - 成本环境依然通胀（劳动力、原材料、零部件等），需要持续定价势头来应对 [53] - 预计2026年将继续实现利润率扩张 [54] 问题: 2025年业绩指引上调的关键驱动因素 [56] - 指引中点上调5000万美元至76.5亿美元，反映第三季度强劲表现（EBITDA增10%，利润率扩100个基点）和近期收购贡献 [56][58] - 第三季度受益于部分土地销售，但年初至今土地销售收入低于去年同期 [58][59] - 土地销售是资产组合优化和股东价值最大化的常规部分 [59][60] - 更新后的指引包含并购（如Eco Material）的部分年度贡献，但该交易在2025年对每股收益有稀释影响 [60] 问题: 美洲建筑解决方案业务业绩和利润率扩张的驱动因素，及其可持续性 [63] - 该业务第三季度调整后EBITDA增长22%，利润率显著扩张，驱动因素包括良好潜在需求、商业管理以及资产处置收益 [64][65] - 再工业化（尤其是数据中心）需求强劲，公司凭借全国布局和互联组合优势（常是首个进场提供基础设施产品）参与约98个项目 [66][67] - 户外生活业务表现良好，受益于有弹性的维修和改造需求、领先品牌和物流网络 [68][69] 问题: 基础设施业务前景，特别是道路业务能见度和2026年公路法案重新授权 [72][73] - 基础设施是公司最大板块，道路业务是最可预测和经常性收入流 [74][75] - 《基础设施投资和就业法案》剩余60%资金待部署，州预算健康，投标活动增加，项目规模复杂度提升显示长期信心 [75][78][79] - 关于新公路法案，早期两党对话积极，倾向于增加道路、高速公路和桥梁资金，公司积极参与讨论 [80][81] 问题: 并购管道和未来6-12个月资本配置重点 [83] - 2025年至今已完成27笔交易（总额35亿美元，包括Eco Material），展示了增长战略执行和整合能力 [84][85] - 并购管道良好，源于广泛的本地关系，互联组合为资本配置提供可选性 [86] - 中期（至2030年）预计产生400亿美元财务能力，计划约70%用于增长（资本支出和并购），30%用于股东回报 [87] - Eco Material整合进展顺利，团队文化契合，带来商业机会（如补充水泥业务）、全国分销网络（55个终端，8000节铁路车）和创新能力 [88][90][91][92] 问题: 国际解决方案业务在2026年的潜在上行机会 [95] - 国际业务第三季度和年初至今表现强劲，利润率增长，2026年及中期前景乐观 [95] - 欧洲从多重挑战中复苏，利率下降支持住宅复苏，基础设施有欧盟和国家资金支持，预计2026年定价继续有势头 [95][96] - 过去几年采取的组合和自助措施随着活动水平恢复带来良好的利润率杠杆 [96] - 澳大利亚业务整合超12个月，协同效应交付超预期，2026年势头积极 [97]

项目概况 - 高教路（文一西路—云余东街北）新建工程是浙江省"千项万亿"项目及云城核心区"四横八纵"道路基本框架的重要"一纵"[1] - 工程包括隧道总长2.6公里，其中盾构段长1.9公里，为双向四车道，地面道路总长724米，标准段宽50米至65米，为双向六车道[1] - 项目计划于2027年建成，建成后将衔接未来科技城和云城，强化两大核心单元南北向空间拓展和功能联动[2] 工程进展与技术挑战 - 超大直径泥水盾构机"余杭·先行号"刀盘于11月3日进场，该盾构机直径达16.2米，是目前华东地区在建市政项目中最大直径的泥水盾构机，计划12月底始发[1] - 工程是杭州首次采用大直径单管双层设计，盾构隧道与待建地铁12号线长距离并行，最小净距仅5.5米至10米，大直径盾构隧道与地铁隧道大于1公里的长距离共线叠交在国内尚无建成案例[2] - 盾构隧道需下穿合杭高铁、高压燃气管、杭师大仓前校区建筑群及已建成地铁5号线仓前站，并面临"上软下硬"地层的挑战[2] 区域路网建设与影响 - 云城"四横八纵"主干路网正在织密，其中良睦路已于2024年年底正式通车，进一步拉动了沿线区域经济发展[3] - 振华西路全长5375米，预计2027年全线完工，建成后可从紫金港、云谷直达杭州西站枢纽，235国道地面道路（运溪路—聚橙路）全长4900米，部分路段预计本月底前具备通车条件[3] - 道路建设旨在提升区域互联互通水平，形成"区域连通、配套完善"的城市路网格局，为产业发展铺就新跑道[3]

项目核心信息 - 阿布扎比发展基金与乌干达政府签署贷款协议 提供9,180万迪拉姆（约合2,500万美元）资金用于道路建设项目 [1] - 项目旨在改善乌干达东部连接库米、恩戈拉、塞雷雷和卡久瓦四个主要省份的交通基础设施 [1] 项目出资方与合作模式 - 项目由阿布扎比发展基金、伊斯兰开发银行及乌干达政府共同出资 [1] 项目目标与影响 - 项目旨在推动当地经济发展 提升居民通往服务区与商业区的便利度 [1]

杭州都市区中环项目（富阳段）工程进展 - 项目首榀T梁架设完成，标志着控制性节点取得关键突破，全线桥梁工程进入上部结构施工新阶段 [1] - 项目起于余杭区320国道与城南路交叉处，终于富阳区320国道与高桦路交叉处，采用双向六车道一级公路标准，主线设计速度80公里/小时，地面道路设计速度60公里/小时 [1] - 项目建成后将完善国道路网布局，成为余杭和富阳南北向重要通道，大大缩短富阳到未来科技城的出行时间，对打通交通动脉、畅通经济循环、优化沿线产业布局具有重要意义 [1] 项目技术创新与经验 - 建成了全省国道项目的首个智慧梁场并已投入使用，采用"一站三区"布局和8个功能区的生产线，通过技术革新实现了生产的自动化与信息化 [1] - 智慧梁场的建设为杭州类似工程的智能化建设积累了宝贵经验 [1] 建德市美丽乡村道路改建工程 - 佳坞隧道已完成贯通施工，隧道全长2.2公里，为后续建设及早日通车提供了有力保障 [1][2] - 项目路线全长2.67公里，主线按三级公路技术标准设计，设计速度40公里/小时，隧道按二级公路标准设计（净宽10.0米，净高5.0米），预计明年5月份正式通车 [2] - 道路建成后将有效保障农夫山泉货运通道畅通，完善区域路网，实现货运与旅游干线分流，服务旅游产业提质增效，支撑"美丽公路"建设和建德市"十四五"综合交通规划 [2]

道路现状与影响 - 兴光一街为规划全长约1200米、宽约40米的城市次干路，但存在700多米断头路未修通 [7] - 断头路导致道路微循环被阻断，嘉创二路成为停车场，10米宽道路被违停车辆挤占 [3] - 受影响的包括泰禾拾景园、阳光城京悦府、阳光花庭、恒泰家园四个小区，其中两个小区北门因道路不通未能开放 [3][4] 历史修建过程 - 泰禾拾景园于2016年交房，居民自那时起期盼道路修通 [7] - 2019年通州区台湖镇回复称，负责施工的光谷公司已将道路列入计划，但因道路红线局部占用董村基本农田需协调调整，预计2020年下半年施工 [7] - 恒泰家园北侧400多米兴光一街在2021年历时5个月施工后通车并完成验收，但东侧700多米路段未列入修建计划 [7][8] 权责归属问题 - 2022年后，该区域划归亦庄新城，台湖镇称道路规划建设审批权责已交接至经开区 [9] - 经开区相关部门回复称，道路未修通是因存在拆迁滞留户，项目实施主体光谷公司隶属于通州区，建议居民向通州区询问 [9] - 光谷公司早期答复为“道路由政府投资修建，未授权我公司建设”，后改口称将启动征地但需根据经开区计划，而经开区则表示征地工作要根据光谷公司进展 [10] 当前僵局 - 经开区土地储备与建设服务中心表示，该道路不属于其改造项目，为通州区立项的“在途一级开发项目”，仍应由光谷公司负责 [10] - 经开区城市运行局称其只负责道路养护，修建计划应由属地台湖镇上报 [10] - 光谷公司表示其仅征收了南侧半幅路面，北侧半幅路面征收需由经开区完成，后续建设主体尚不确定 [11]