轨道交通网络建设 - 过去五年开通19条（段）180公里地铁新线，与365公里市郊铁路共同构建1244公里轨道网络，运营总里程居全国第一 [1][5] - 推动1号线与八通线、房山线与9号线跨线运行，并压缩8号线等14条线路间隔以提升运力 [5] - 面向“十五五”规划，将以“融合”聚力建强以轨道交通为骨干的综合交通体系 [1] 京津冀交通一体化 - “轨道上的京津冀”加速实现，京哈高铁、京雄城际等建成通车，京津冀主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本实现，环京“1小时通勤圈”初具规模 [3] - 区域路网同步加密，三地衔接道路达76条段，39条跨省公交线路常态化运营，11条主线45条支线定制快巴覆盖津冀重点环京通勤地区 [3] - 首条跨市域轨道交通22号线加速建设，京津城际铁路亦庄站投运 [3] 公路与城市路网发展 - 五年间新增高速公路108公里，总里程达1276公里，构建起以北京为中心的7条首都放射线、2条纵线、3条横线国家高速公路主干网 [3] - 五年间城市道路增加140公里，总里程达6296公里；公路增长约200公里，总里程超2.2万公里 [6] - 京雄、京蔚高速全线通车，承平、京平高速改扩建计划年底开通，京密高速、108新线等推进有力 [3] 公共交通体系优化 - 地面公交与轨道深度融合，90%的轨道站点能在50米内换乘公交 [5] - 创新开行通学、通医、通游等352条公交专线，推出“公交+消费”、“公交+文旅”特色服务 [5] - 实施三批公交专用道优化调整措施，提升路网资源利用效率 [5] 城市副中心与重点区域交通 - 城市副中心交通保障有力，建成广渠路东延、运河东大街等道路，与中心城形成“三快两主”道路系统 [4] - 提升6号线等轨道交通运力，市郊铁路城市副中心线向东西延伸，加强与中心城快速联系 [4] - 厂通路等建成通车，与北三县连接持续加强；分阶段推进智慧信控提升出行效率 [4] 交通精细化治理 - 完成322所学校、90家医院、61个景区、131个商场周边治理，形成首都特色学医景商交通综合治理模式 [8] - 实施杜家坎等百余项疏堵工程，打通黄渠南街等70条“断头路” [8] - 开展回天地区、朝阳CBD等重点区域综合治理，区域出行环境显著改善 [8] 智慧交通与科技创新 - 完成600平方公里高级别自动驾驶示范区3.0建设，在亦庄至大兴机场、副中心三大建筑间常态化开展自动驾驶接驳试点 [9] - 推进信号灯升级改造，实现五环内和副中心信号灯100%联网，通行效率有效提升 [9] - 迭代升级北京MaaS服务，创新开展绿色出行碳普惠激励，日均服务绿色出行用户超600万人，累计签发碳减排量46万余吨 [9] 慢行系统与停车管理 - 建成长安街等22条慢行廊道，完成二环辅路等慢行空间改造，园博绿道等多条绿道、滨水路径互联互通 [6] - 系统整治103个轨道站点和40处“学医景商”周边非机动车停放秩序 [6] - 优化全市停车供给，中心城区近三年新增9.7万个停车位；在核心区打造70条“不停车胡同” [8] 交通枢纽与接驳服务 - “八站两场”枢纽格局成型，副中心综合交通枢纽年底将具备开通运营条件，全市八大火车站将全部实现地铁接驳 [3] - 北京西站、清河站等站点实现国铁、地铁安检互认 [3] - 全面推进轨道站点接驳优化，61个重点轨道站点接驳环境焕新升级 [8]