文章核心观点 - 民航局推行“干支通、全网联”战略 旨在打破“干线强、支线弱”的壁垒 通过以干线机场为核心枢纽联动支线机场 实现全网畅通 以解决群众出行难题并助力区域经济高质量发展 [1] - “兰嘉快线”的启动是甘肃省落实上述国家战略的关键试点举措 标志着陇原两地商务出行进入“空中快道”时代 旨在构建“中枢+支线”航空网络格局并激活西北航空枢纽新动能 [1] 战略与网络布局 - “兰嘉快线”并非单一航线 而是以兰州中川国际机场为干线中转核心 以嘉峪关酒泉机场为支线节点 构建的涵盖“嘉峪关—兰州”准快线及“嘉峪关-兰州-X”中转航线的综合航空服务体系 [2] - 该快线核心目标是打造“朝发午至、晚发夜达”的商务航班波 完善省内“1小时空中串联”体系 让干线优势辐射支线 使嘉酒地区便捷融入全国航空网络 实现“干支联动、全网畅通” [2] - 此举是兰州中川国际机场优化甘肃航线网络、巩固西北中转枢纽地位的战略布局 也是串联兰州、嘉峪关、酒泉三地 打通经济文化交流与产业协同发展空中通道的重要纽带 [1] 航班运营与服务提升 - “嘉峪关-兰州”航线作为快线核心支撑 经优化后精准覆盖商务出行黄金时段 目前日均航班不少于5班 实现“早中晚”全时段覆盖 [2] - 预计今年暑运期间 该航线航班量将提升至日均10班 以同时保障商务通勤常态化和旅游出行便捷化 [2] - 相关单位从航班时刻优化和服务保障升级两方面发力 以提升快线运转效率与旅客体验 [2] - 兰州中川国际机场与东航甘肃分公司深度协同 大幅缩短旅客值机、安检等候时间 [3] - 瑞丽航、华夏航针对快线无行李托运旅客推出“一刻登机”便捷服务 [3] - 针对经兰州中转的旅客 优化保障流程 实现极速中转保障时间40-60分钟 无托运行李旅客最小衔接时间缩短至60分钟 [3] - 嘉峪关酒泉机场同步设置专用值机柜台、安检通道及专职引导人员 实现两端服务无缝衔接 [3] 经济与区域发展影响 - 嘉酒地区作为河西走廊经济带重要节点 其地区生产总值占河西五市的41% 在新能源、装备制造、文旅等产业优势突出 与兰州产业互补性强、经济文化交流频繁 [4] - “兰嘉快线”的开通将加速两地人员、资金、技术、文化等要素的快速流动 助力酒嘉双城经济圈建设 推动两地产业协同升级 [4] - 该战略的核心要义是“以航空赋能区域发展” 通过畅通干支联动通道 释放干线枢纽的辐射带动作用 将支线区域资源优势转化为发展优势 [4] - 兰州中川国际机场与嘉峪关酒泉机场将持续动态优化航班时刻与提升服务品质 旨在将“兰嘉快线”打造为干支联动的示范工程、便民工程和民生工程 为全国试点工作提供可复制的西北经验 [4]

文章核心观点 - 黑龙江机场集团在2025年实现运输起降、旅客吞吐量及货邮吞吐量全面创历史新高，标志着龙江民航进入高质量发展新阶段，正通过强化枢纽、织密网络、深化文旅融合，构建“干支通、全网联”的航空运输体系 [1] 枢纽机场发展与能级提升 - 哈尔滨太平国际机场新建东二跑道于2025年1月23日正式投运，成为东北地区首个双跑道机场，显著提升枢纽能级 [2][3] - 2025年哈尔滨机场完成运输起降16.2万架次、旅客吞吐量2465.1万人次、货邮吞吐量14.9万吨，同比分别增长1.6%、3.6%、6.1%，均创历史新高 [3] - 保税航油项目使国际航线每吨航油成本降低约13%，航班总成本节省约7%；进境食用水生动物指定口岸启用提升效率；智慧化升级实现“无感通关”，通关效率提高20% [3] - 哈尔滨机场已开通国内外航线292条，通航点114个、通航城市111个，全力打造向北开放“空中门户” [3] - 哈尔滨机场打造了至上海、大湾区、北京大兴、海南、青岛的5条快线，提供专属服务；冰雪季新增泰国曼谷、马来西亚吉隆坡等东南亚直飞航线 [4] 支线机场网络与“干支联动” - 2025年3月30日，绥芬河机场开通首条定期航班，标志着黑龙江省内“1干13支”机场格局形成，进入“干支联动、空地协同”新阶段 [6] - 黑龙江机场集团持续构建“快进慢游”航空旅游网络，2024年以来开通多条省内串飞航线，2025年新增哈尔滨—鸡西—漠河等3条串飞航线及黑河—嫩江等5条通航短途运输航线 [6] - 截至目前，黑龙江机场集团干支、支支航线合计达20条，助推文旅从“一地一季”向“全域全季”提升 [6] - 2025年，齐齐哈尔、黑河、漠河、伊春、鸡西、加格达奇、抚远7家支线机场旅客吞吐量均创历史新高，其中黑河机场保障旅客34.5万人次，伊春机场26.8万人次，抚远机场8.6万人次，同比增长均在20%以上 [7] 整体运营业绩与增长 - 2025年，黑龙江机场集团实现运输飞行起降20.5万架次，完成旅客吞吐量2906.4万人次，货邮吞吐量15.4万吨，同比分别增长1.0%、1.2%、4.8%，均创历史新高 [1] - 下辖哈尔滨、齐齐哈尔、黑河、漠河、伊春、鸡西、加格达奇、抚远“一干七支”机场旅客吞吐量同创历史新高 [1] 服务创新与文化融合 - 哈尔滨机场在传统节日举办“音乐快闪”等活动，提升旅客体验，塑造“音乐之都”“冰雪之都”形象 [9] - 鸡西机场打造“兴凯情・安逸行”服务体系，并为无陪儿童推出“黄马甲”特色服务；抚远机场推出特殊旅客“翼”路相伴预约服务并获奖；加格达奇机场新建“冰雪+民俗”打卡景观，将机场化为“文化会客厅” [9] 基础设施扩建与未来规划 - 齐齐哈尔机场改扩建通过验收，新航站楼于1月22日投用；佳木斯机场改扩建全面开工；牡丹江、鹤岗、绥化、亚布力等机场项目均在推进中 [10] - 未来省内运输机场总数将达到23个，100公里半径服务范围覆盖全省90%以上国土面积和人口 [10]

核心观点 - 锡林浩特机场在“十四五”期间通过大力构建“支支通”航线网络、提升安全服务水平及推动管理转型，成功实现旅客吞吐量跨越百万级并成为全国支线机场的运营与管理标杆，正迈向高质量发展新征程 [1][3][17] 航线网络与运营业绩 - 2021年9月16日开通内蒙古自治区首条“支支通”航线（呼和浩特—锡林浩特—乌兰浩特），首航10天内出港客座率超86%，单班最高承运323人次，复购率达70% [3] - 2021年11月开通镶黄旗新宝拉格—锡林浩特—二连浩特短途运输航线，票价188元起 [3] - 2022年开通“支支通”航线11条，占自治区总量的36.6%，成为全区“支支通”航线最多、联通率最高的支线机场 [3] - 2023年累计开通“支支通”航线21条，占比提升至42.8%，核心指标稳居全区首位 [3] - 2023年1-12月过站旅客达81,181人次，较2019年增长956.42% [3] - 2024年完成旅客吞吐量112万人次，加密北京航班并新增济南、沈阳、深圳等航线 [3] - 2025年旅客吞吐量达118.5万人次，创历史新高，同比增长5.8%，是自治区内增速最快的百万级机场 [3] - 2025年航班起降架次达12,286架次，日均33.7架次，在全国186座运营支线机场中排名第七，并是全国支线机场中飞机起降架次最多的机场 [6] 通用航空与低空经济 - 镶黄旗新宝拉格机场2021年旅客吞吐量居全国通用机场首位，2025年保持稳健发展势头 [6] - 2025年7月23日西乌旗—呼和浩特航线正式通航 [6] - 两家通用机场同步推进航校训练、维修基地、无人机试验等多元业态，积极拓展短途运输、应急救援、低空旅游、飞行培训等低空经济应用场景 [6] 安全与服务品质 - 创新构建“党建+安全”融合模式，实施跑道盖被、站坪扩建、消防隐患整改、防汛工程等固本强基项目 [8] - 深化“心心相锡”服务品牌，赋予一线人员“服务自主权”，为延误航班旅客提供热餐与毛毯，设立“小锡经理”流动服务、“滴滴打马”民族文化体验及“星空营地”观景专区 [9] - 优化“无纸化”流程，平均值机时间缩短至3分钟，行李提取效率提升20% [9] - 旅客满意度连续三年保持在4.75分以上 [9] - 2024年首次参评即获百万级支线机场“服务质量优秀机场”奖项 [9] - 2024年与2025年航班放行正常率连续两年蝉联华北地区吞吐量百万以上机场第一名 [9] - 2025年民航服务质量监督平台表扬数量同比增长148% [9] 管理转型与经营效益 - 作为内蒙古机场集团管理转型“试验田”，秉持“专业化经营、市场化运作、契约化管理”原则，通过业务外包、灵活用工、智慧赋能、精细管控降本增效 [13] - 创新建立“安全+服务+效率”三维双向考核机制，对合约商进行硬指标与软数据动态评估 [14] - 2025年人均劳产率比2020年提高35.86% [14] - 2025年利润总额减亏569.74万元，“经营成本低”目标初步达成 [14] - 主导研发的“STOP”监控预警系统获2024年度集团公司科技创新二等奖，并取得国家发明专利，已推广至霍林河机场及西乌旗通用机场，实现安全管理由“事后处置”向“事前预警”转变 [14][15] 未来发展规划 - “十五五”期间将继续筑牢安全防线、擦亮服务品牌、驱动智慧创新 [17] - 推进乌拉盖、太仆寺旗通用机场及正蓝旗、东乌旗等支线机场协同建设，形成辐射锡林郭勒盟全域的“四支七通”机场群 [17]

文章核心观点 - 银川机场通过自主研发中转行李条打印系统 实现了软硬件协同升级与数据融合 成功破解了中转行李保障的效率瓶颈 大幅提升了服务生产力 为民航局“干支通 全网联”战略的深化落地提供了关键的科技支撑 [1][2][3] 业务背景与挑战 - 在“干支通 全网联”战略推动下 银川机场中转业务量激增 2024年中转旅客行李量达4.7万件 2025年跃升至7.6万件 同比增长38% [1] - 传统保障模式下 智慧中转系统与离港信息系统数据不通 形成“信息孤岛” 中转行李处理完全依赖人工 [1] - 人工流程包含“录、对、传、接、核、拴、放”7个环节 单件行李平均处理耗时超过5分钟 [1] - 值机与分拣人员每日需往返传递纸质行李条40余趟 导致人力成本高企且差错风险攀升 成为制约战略深化的核心梗阻 [1] 技术创新与解决方案 - 货运保障队联合中航信、凯亚公司组建团队 启动中转行李信息系统研发 核心是打通数据壁垒 [2] - 深度集成智慧中转与离港两大系统数据 攻克了“一人多件行李数据关联”、“优先旅客提醒”、“中转衔接时间动态排序”等20余项关键技术难题 [2] - 硬件同步升级 为4台中转值机终端加装数据采集卡 并将2台有线扫码枪升级为无线设备 构建“软件集成+硬件适配”的全链条技术支撑体系 [2] - 经过1800余件行李的实地测试与优化 最终在北弃包站成功落地“扫旧条、出新条”的高效作业模式 [2] 效率提升与业务成果 - 系统上线后 保障流程从7个环节压缩至3个核心动作 流程环节缩减57% [3] - 单件行李保障时长效率提升90% 单位时间产能大幅提升 [3] - 系统成功承接了38%的行李量增长 同时实现了“省人力、减负担、提效率”的综合优势 [3] - 中转及分拣人员日均作业强度显著降低 人力生产力得到充分释放 为业务持续扩容提供了坚实支撑 [3] 未来规划与行业意义 - 公司将以此次系统落地为起点 聚焦旅客差异化需求 进一步拓展智能提醒、异常预警等功能 持续优化系统 [3] - 目标是在提升效率的同时注入服务温度 推动生产力与服务品质双提升 [3][4] - 此次实践是民航领域以技术赋能生产力的生动案例 也是银川机场践行“干支通 全网联”战略、打造高效中转枢纽的有力举措 [4] - 随着系统完善 公司将持续释放技术创新红利 提升中转服务潜能 助力区域航空网络通达性与核心竞争力实现新跨越 [4]

核心观点 - 2025年国内通程航班业务实现高速增长，保障航班量和旅客量同比增幅均超过140%，服务内涵不断丰富，成为拓展航空网络通达性、激活国内消费市场潜力的重要抓手 [1] 业务规模与增长 - 2025年保障国内通程航班97万组，保障通程旅客突破313万人（旅客运输量口径超626万人次），同比分别增长167%和148% [1] - 全年新增国内通程航班备案14万余组，其中跨航司通程航班备案2.63万组，同比2024年增长超过143% [2] - 通过国内通程航班，累计已实现11107组无直飞城市对的航线联通 [2] 行业参与与网络覆盖 - 全部41家国内运输航空公司、259家国内运输机场、300余家地服单位均签署《通程航班服务协议》 [2] - 31家航司完成国内通程航班数据接口对接，6家OTA平台上线国内通程航班产品 [2] - 国内通程航班线上线下标识已在21家航空公司、186家机场、6家OTA平台全面应用 [5] 航司竞争格局 - 三大航依托枢纽网络优势领跑，东航、南航、国航全年分别保障通程旅客96.93万人、82.12万人、43.79万人，合计占全行业的65.31% [3] - 海航集团整合11家境内客运航司资源，其航系内跨航司合作通程旅客占海航系保障总量的86% [3] - 华夏航、成都航、长龙航等航司深耕支线市场，全年保障跨航司通程旅客占其业务总量的60% [3] 枢纽与支线机场协同 - 北京大兴、西安、乌鲁木齐、昆明、北京首都等枢纽机场国内通程中转保障旅客量位居行业前五名 [4] - 以和田机场为例，通过构建通程航班产品，实现新增36个机场通航，较自身直飞可通航机场数量（47个）增长77% [4] - 和田机场保障通程旅客8万余人，同比增长4.1倍 [4] 服务标准与品牌建设 - 2025年1月，《国内通程航班服务 第1部分：标识》正式发布，首次推出线上销售和线下引导标识体系 [5] - 该标准于2025年10月获评北京市年度高质量团体标准，并入选首都标准化战略补贴项目，为民航业内首部获得政府财政补贴的高质量团体标准 [5] 服务模式创新 - 为破解中转逾重行李痛点，行业创新推出“一次支付、实时清分、全程保障”的新模式 [6] - 新模式于2025年5月在武汉、石家庄机场试运行成功 [7] - 中国航信拟面向行业进一步实施系统服务费降费优惠政策，预计2026年新模式有望逐步实现行业覆盖 [7] 未来工作重点 - 2026年将聚焦通程平台功能优化、标准体系建设、新模式行业推广以及国产支线飞机“边疆快线”品牌打造等重点工作 [7]

固定资产投资与效能提升 - 2025年甘肃省机场固定资产投资增速位居全国前列，在全国民航完成1200亿元固定资产投资的整体格局下，高强度投资支撑了航空产业发展[1] - 投资聚焦于兰州中川国际机场等核心枢纽能级提升及支线机场保障能力夯实，构建“核心引领、支线联动”的机场布局体系[1] - 投资带动硬件升级与运输效能显著提升，2025年全省民航旅客吞吐量首次突破2100万人次，达到2196万人次，货邮吞吐量达9.2万吨[1] - 兰州中川国际机场旅客吞吐量突破1700万人次，运输起降量达16.5万架次，两项核心指标均创历史峰值[1] - 投资建设形成了正向循环，拉动了交通经济，并为临空经济、装备制造、物流运输等上下游产业协同增长搭建了平台[1] 政策试点与网络优化 - 2025年甘肃民航运输网络成功入选中国民航局“干支通、全网联”航空运输服务网络试点，标志着其发展纳入全国民航高质量发展布局[2] - 围绕试点构建“政策牵引+企业协同+服务升级”体系，联合东方航空、春秋航空等龙头航司，在敦煌—兰州—扬泰航线率先对标通程航班标准[2] - 试点实现了“一次值机、行李直挂”，将中转时间缩短60%，并为中转间隔60分钟的旅客提供专人引导接送服务[2] - 以试点为抓手打造“三进三出”航班波，强化兰州机场进出疆通道与区域中转枢纽优势，开通7条省内串飞航线，累计保障旅客超20万人次[3] - 全年保障中转旅客超160万人次，深化了“经兰飞·如意行”服务品牌影响力[3] 协同机制与产业融合 - 政策推动形成“机场主导、航司主力、保障单位协同”的工作机制，发挥全服务航司与低成本航司各自优势，构建“干线强联通、支线广辐射”的良性竞争互补格局[3] - 将“干支通、全网联”试点与经济发展、文旅融合等政策深度衔接，形成“一核引领、两翼突破、全域协同”布局[3] - 通过财政补贴、资质激励等举措，推动无人机研发制造、应急救援等场景规模化落地，与航空干线网络形成“高低互补”的立体交通体系[3] - 在文旅融合方面，依托航空网络串联敦煌莫高窟、张掖丹霞等核心景区，开发特色产品，推动交通流量向旅游留量转化[3] 发展定位与未来展望 - 2025年甘肃航空产业的跨越式发展，完善了区域综合交通体系，为甘肃打造内陆开放新高地、建设丝绸之路经济带“空中门户”奠定了坚实基础[4] - 随着试点工作持续深化与投资项目逐步落地，甘肃民航将持续释放发展活力，为区域经济社会高质量发展提供支撑[4]

行业基础设施与运力提升 - 过去五年，行业新增49条跑道、2232个机位，航站楼面积增加682.74万平方米 [2] - 截至“十四五”末，全国运输机场数量增至270个，机场总保障容量超过18亿人次 [2] - 同期，运输飞机机队总规模达到4574架，净增671架 [2] - 以“10+3”为骨干的航路网已基本建成 [2] 网络覆盖与服务能力 - 航空服务覆盖全国93.2%的地级行政单元、92.2%的人口和94.9%的经济总量 [2] - 国际航线网络通达全球90个国家共263个城市 [2] - 四大世界级机场群建设加快推进，“3+7+N”国际航空枢纽功能体系得到优化 [2] 未来发展目标与规划 - 面向2026年，行业力争完成运输总周转量1750亿吨公里，旅客运输量8.1亿人次，货邮运输量1070万吨 [2] - 为构建高效骨干运输网，将加快国内航空快线建设，搭建公益性签转信息平台 [2] - 持续推进“干支通、全网联”服务体系建设，打造国产支线飞机“边疆快线”服务品牌 [2] 产品创新与多式联运 - 行业将积极开发差异化航空服务产品，稳妥有序推进空铁联运 [2] - 探索政府采购机票平台与国铁12306系统的“总对总”连接 [2] - 丰富“民航+文旅”组合产品，以释放消费活力 [2] 适航审定与国产化支持 - 民航局将持续加强适航审定基础能力建设，完善审定管理体系、法规标准体系和专业队伍体系 [3] - 重点工作包括统筹推进C919、C909等重点机型的优化审定 [3] - 有序推进机载设备、辅助动力装置等关键产品审定，并加强适航双边合作，助力国产航空产品拓展国际市场 [3]

昆明长水国际机场2025年运营业绩与战略举措 - 2025年公司完成保障运输航班起降34万架次、旅客吞吐量4969万人次、货邮吞吐量41万吨，同比分别增长3.3%、5.3%、7.0% [1] - 全年新开和恢复美娜多、琅勃拉邦、仰光、雅加达等国际客运及金奈、孟买、科伦坡等国际货运通航点，开通南亚东南亚通航点达33个 [1] - 服务出入境人员约120万人次，其中免签入境达43.4万人次，同比增长48.9% [1] - “24小时直接过境免办边检手续”政策全面落地，国际中转旅客量占比38%，同比增长48% [1] 国际航空枢纽建设与网络拓展 - 公司围绕国际航空枢纽建设指导意见，推动国际航空网络拓展与枢纽功能提升双向发力 [1] - 政策大幅提升国际中转便利度，实现“无缝衔接” [1] - 未来将持续完善航线网络，加快建设辐射南亚东南亚的国际航空枢纽，为云南建设面向南亚东南亚辐射中心注入强劲动力 [2] 运营机制创新与服务模式优化 - 公司以机制创新与模式突破激活内生动力，推出精准扶持政策以平衡淡旺季运力 [2] - “干支通，全网联”服务模式持续优化，显著提升中转效率与体验 [2] - 通过举办“民航中转保障能力信息发布系统发布会”，积极与国内符合条件的机场建立以机场为主导的中转便利化合作，扩大覆盖范围 [2] - 与基地航司建立中转市场提升沟通协调机制，推动其加大跨航司联运业务力度，提升经昆中转联运航班衔接性 [2] 航线网络发展与“航空+”生态构建 - 2025年公司快线网络从15条扩展至20条，形成对核心客源地的稳定覆盖 [2] - 积极拓展盲点航线、强化战略通道建设，国内快线网络不断加密升级 [2] - 构建“航空+”生态圈，整合空铁联运、直播营销、特色主题产品等多种业态，成功拓展多元客源，推动从规模扩张向价值创造转型 [2] 元旦假期运营表现与旅客服务 - 元旦假日，云南全省各机场共保障航班起降4461架次，旅客吞吐量达61.27万人次，货邮吞吐量约为3349吨 [2] - 航班起降架次、旅客吞吐量累计值同比2025年元旦假期分别增长3.60%、13.34% [2] - 其中，昆明机场起降2675架次，旅客吞吐量38.53万人次，货邮吞吐量约为2668.30吨 [2] - 全省各机场策划系列特色服务活动，如工作人员身着节日服饰送上祝福礼品，以及乐团演奏、歌舞快闪等节目，全流程提升旅客出行体验与满意度 [3]

核心业绩与战略定位 - 2025年度旅客吞吐量突破1200万人次，同比增长6.2%，创开航以来历史新高[1] - 公司锚定“干支通、全网联”精品机场建设目标，深化航文旅融合，全力打造“最便捷机场”，旨在增强区域航空枢纽作用并为京津冀世界级机场群及石家庄都市圈建设注入动能[3] 航线网络与枢纽建设 - 2025年新开大理、拉萨、满洲里等航线，并加密成都、广州、昆明等重点城市航班密度，其中成都日均航班量达10班，上海达7班，昆明、广州、重庆、杭州等干线城市日均超5班[4] - 累计运营客运航线134条，客运通航城市达85个，其中省会及经济发达地区通航城市达32个，形成覆盖国内五大区域的航线网络[4] - 强化与省内支线机场衔接，实现省内旅客经石家庄2小时内中转至20个国内主要城市，通程航班备案组合超3600个[4] - 2025年中转旅客量达134.7万人次，同比增长4.5%，占旅客总量比例达到11%[4] 航文旅融合与服务升级 - 推出航文旅融合“八大”行动举措，联合文旅部门启用“河北（石家庄）旅游服务中心”，提供一站式航空旅游服务[6][8] - 引入“石家庄游礼”文创店，常态化开展非遗文化展演与“遇见艺术”系列活动[8] - 精准对接“银发游”“亲子游”等多元客群需求，推出六大特色旅游线路及“长者尊享”等暖心服务，并联动省内机场打造冰雪、海滨等特色旅游线路[8] - 升级“从家飞-乐享中转”服务，涵盖免费餐食、住宿、行李寄存等多重福利，并依托240小时过境免签政策重点推广8条入境游线路[8] 运营效率与交通衔接 - 国内航班截载时间28分钟，保持全国千万级机场首位[10] - 通过数字化手段提升效率，实现95%国内旅客8分钟内完成值机，安检排队时长不超过8分钟[10] - 行李交付效率大幅提升，国内航班首件行李平均3分钟、末件9分钟内交付，12%航班实现“行李等旅客”[10] - 构建针对晚到旅客的“优先值机-优先安检-行李速运-电瓶车接驳”全流程保障体系[10] - 增强空铁联运，高铁、航班到达后70-120分钟内，分别可衔接6-20个航班、1-6趟车次[10] - 构建涵盖4条市区班线、9条周边地区直通车班线、多条定制客运班线及多座异地城市航站楼的地面交通网，使200公里范围内空地衔接更顺畅[10]

核心业绩与运营表现 - 2025年全年旅客吞吐量突破130万人次，货邮吞吐量突破1300吨，同比分别增长11.8%和18.8%，两项指标均刷新通航以来最高纪录 [1] - 2025年航班执行率达96.5%，客座率持续保持80%以上，航班收益呈现稳步上升态势 [1] - 2025年8月旅客吞吐量突破12万人次，单日旅客吞吐量5252人次刷新历史纪录 [1] 航线网络布局与拓展 - 以稳定骨干航线为基础，重点围绕省会、经济发达及重要旅游城市优化网络，新开福州—东营—沈阳、衢州—郑州—东营、鄂尔多斯—东营等航线，加密杭州—东营、重庆—东营—天津航线 [3] - 构建“南北贯通、东西串联、辐射西北”的航线网络，并主动融入“干支通、全网联”航空网络，打造经武汉、西安、重庆向中南、西南、西北延伸的“中转航班通道” [3] - 郑州航班开通后接入华夏航空通程航班网络，为旅客提供更多通程航班选择 [3] 市场营销与航旅融合 - 以“家门口的机场”为营销点，打造“航空集市”品牌，深入客源腹地开展营销，联合航司推出差异化机票产品 [5] - 针对周边县区及地市制定精准宣传策略，通过特色促销和优化服务引导客源回流，提升并巩固市场份额 [5] - 积极推进航文旅融合，与黄河入海口、孙子文化园等景点合作，对接马拉松赛、国际观鸟季等重大活动，引导旅行社打造深度游产品 [5] 安全生产管理 - 将安全生产作为核心要务，持续织密安全管理制度体系，坚持“风险前置防控、隐患闭环治理”原则 [8] - 深化安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，扎实推进“安全生产治本攻坚”三年行动 [8] - 聚焦鸟害防治、跑道防侵入、机坪防刮碰等核心风险，常态化开展“啄木鸟”行动，深化“错题集”大家讲活动并修订完善应急预案，开展实战化应急演练 [8] - 在关键时段优化关键岗位配置，加密设施设备巡检频次，确保运行安全顺畅 [8] 服务质量与旅客体验 - 深入践行“真情服务”理念，擦亮“悦胜利·跃幸福”服务品牌，升级改造服务设施 [10] - 打造“一站式”服务平台，为各类旅客群体提供个性化服务，包括首乘旅客“首乘无忧”、无陪儿童“三专五优一短信”、晚到旅客“急客通”等系列服务 [10] - 针对老弱病残孕等特殊群体实施“无声旅客”可视化、轮椅旅客“门到门”等服务，推出贵宾旅客“尊享无忧”、军人军属“五优”等优待服务 [10] 未来发展规划 - 2026年将以市场需求为导向，持续优化航班运营品质，致力于构建覆盖面广、通畅度高、核心市场突出的航线网络 [11] - 围绕总体战略布局凝聚各方合力，为地方民航事业注入持久动能，支撑地方经济社会发展与民众出行需求，为山东机场高质量发展贡献力量 [11]