公司战略与产品规划 - 公司战略重心向Flyme Auto和Flyme AIOS体验延伸，但坚持保留手机业务以维持与用户的连接和主流市场地位[4] - 公司提出"归航"主题，旨在回归初心、回归产品、回归用户，在资源有限的情况下打造个性化产品[4] - 公司现阶段不盲目扩张，采取模块化管理，团队主要集中于珠海，上海和深圳保留办事处，目标是先保证健康生存再谋长远[5][14] - 手机业务目标在三年左右实现自负盈亏[4] - 公司探索手机、眼镜和Flyme三大核心业务的协同效应[6] 手机业务 - 魅族22起售价为2999元，但在分摊渠道费用和营销成本后仍处于亏钱卖硬件的状态[4] - 魅族22原计划在618期间发布，但因业务调整和6.3英寸机身上兼顾设计、影像、续航与性能的开发难度而推迟[3][8] - 数字系列旗舰将坚持一年一迭代，下一代预计明年下半年推出[5][8][13] - Note系列专注于"好用耐用"和性价比，将持续更新[5][11] - 公司正在探索全新形态的模块化手机产品，预计今年年底或明年年初发布[5][11] - 公司暂时不考虑进入折叠屏手机领域，因投入约为直板旗舰机的2.5倍且行业返修率普遍超过20%[5][13] - 公司承认与行业头部厂商存在资源差距，例如友商影像团队规模达几千人[12] Flyme Auto业务 - Flyme Auto目前已覆盖吉利银河、领克等品牌共28款车型，用户数量突破150万[5][17] - 在吉利体系内，Flyme Auto的投入产出已打正，公司目标三年实现500万搭载量，外部合作车型目标50万搭载量[6][19] - 公司正在开发Flyme Auto国际版，以支持Google生态服务和解决海外用户联网与生态兼容问题[19] - 国内同时具备手机、系统、汽车三大板块并能实现深度整合的公司仅有华为、小米和魅族[5][17] - Flyme Auto目前没有直接向用户收费的计划，商业模式主要通过服务合作伙伴回收成本，未来用户规模扩大后探索新商业模式[17][19] 眼镜业务 - 眼镜业务目前处于投入期，一年仍要亏损不少，公司曾凭借M3型号实现年销几十万台，为国内品牌第一[25] - 公司探索眼镜与车机的联动，未来可能替代HUD或作为舱内娱乐屏的延伸，但需技术突破[6][24] - 新款AI眼镜重量控制在39克，续航约5小时，公司在工业设计和佩戴舒适度上进行了优化[25] - 公司暂时未重点布局国内手表业务，因电池技术无法支撑长待机，影响作为数字车钥匙的可靠性[23]