行业整合与竞争格局 - 中国目前有129个新能源汽车品牌，但到2030年仅有10-15个能实现财务可持续运营 [1] - 幸存品牌将占据中国新能源汽车市场76%份额，约2000万辆销量，年均销量达102万辆/品牌 [1] - 行业整合速度较慢，因地方政府考虑经济、就业等因素支持弱势品牌 [3] - 中国新能源汽车市场竞争力全球领先，但价格战和低盈利性导致平均产能利用率降至50%（十年最低） [3] 价格战与成本效率 - 隐形价格战持续，通过保险补贴、零息贷款等方式替代直接降价 [5] - 中国车企开发周期从5年缩短至8个月，整车验证成本降低20%，整体成本减少30% [5] - 成本优势使中国车企能推出低价高品质产品，强化市场竞争力 [5] 全球化扩张与欧洲市场 - 2030年中国品牌在欧洲份额将翻倍至10%，新增80万辆产能，欧洲本土车企将关停40万辆产能 [7][8] - 欧洲车企将处置180亿美元资产，战略收缩成主流 [8] - 中国车企出海依托三大支柱：成本低35%、本土化生产、智能化配置精准匹配年轻消费者 [10] 市场增速与技术主导 - 中国本土新车销售增速放缓至3%，车企加速出海寻找增量 [10] - 中国品牌2025年将占国内市场份额67%，智能电动技术占据主导地位 [12] - 2030年全球ADAS市场规模500亿美元，中国份额将达45% [12] 产业链优势与全球格局 - 中国车企拥有全产业链优势，研发速度快，海运能力有保障，彻底改变行业规则 [12] - 美国关税政策导致中国车企出海暂缓，2026年额外成本达300亿美元，加速供应链迁出中国 [10] - 全球汽车格局向中美两极演化，欧洲资产成为并购焦点 [10]