随着智能网联汽车加速普及，围绕辅助驾驶可靠性、隐藏式把手安全性等汽车安全相关争议持续发 酵，"'机器'开车真的安全吗？"也成为大众热议的焦点。 当前，安全已成为智能网联汽车产业发展的"必答题"，全面提升智能网联汽车安全保障能力，既是应对 网络安全新形势的现实需要，也是助推新时代汽车产业高质量发展的有力支撑。 当前，智能网联汽车产业正迎来规模化发展的关键期。工业和信息化部网络安全管理局副局长张光明指 出，世界主要国家和地区均将智能网联汽车列为战略发展方向，全球已有超过30 个国家和地区发布相 关顶层战略与扶持政策，智驾大模型、车规级芯片、V2S 通信技术等关键领域加速突破，自动驾驶汽 车逐步落地运营，在立法、技术创新和产业应用等方面取得积极进展。 我国在产业发展上已形成独特优势。工业和信息化部信息通信科技委常务副主任兼秘书长韩夏介绍，我 国智能网联汽车已跨越初步探索期，进入产业化、规模化发展快车道。在单车智能领域，今年1—7 月 我国具备 L2 级驾驶辅助功能的乘用车新车销量达 776 万辆，渗透率 62.6%，L3 级自动驾驶有望 3 年内 全面突破，L4 级将在 5—8 年内实现有效突破，毫米波雷达、激光雷 ...

中新网北京10月17日电(记者吴涛)曾几何时，汽车的智能化比拼集中于算力与功能；而今，产业的竞争 焦点正悄然转向看不见的"安全底座"。10月16日-18日，2025世界智能网联汽车大会在北京举行，诸多 嘉宾提到智能网联汽车的安全密码：唯有体系化的安全，才是真正可靠的安全。 文远知行创始人兼CEO韩旭表示，很多车企把安全当作了成本的负担，而不是竞争的壁垒，这种想法是 错误的，因为没有任何消费者和地方政府允许不安全的车辆在马路上横冲直撞，相反，随着安全车辆的 大规模使用，降本是伴随而来的。 北京芯驰半导体科技股份有限公司副总裁陈蜀杰则提到了最近热议的车规级芯片问题，"其实在汽车智 能化初期，我们看到很多消费类芯片也用上了汽车某些部件，但是越来越多的车企逐渐提升了安全意 识，所以现在对纯车规级芯片提出了更高的要求，因为整车非常复杂，不仅有信息安全，还有系统设计 冗余安全、性能可靠性安全。芯片作为整个车上面最重要的算力底座，它本身的安全也非常重要。" 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司车云部总监张东海表示，智能网联汽车的安全是整体性的，很多 人之前觉得的安全是单点，比如芯片安全、智驾安全，再到数据安全和网络安全。但单 ...

股价表现 - 截至2025年8月18日15时最新股价10.97元 较前一交易日上涨0.27元 [1] - 当日开盘价10.75元 最高价11.15元 最低价10.75元 [1] - 成交量208.31万手 成交金额22.91亿元 [1] 资金流向 - 8月18日主力资金净流入4351.16万元 [1] - 近五日主力资金净流出12874.16万元 [1] 业务合作 - 8月16日与常州市钟楼区政府签署合作协议 [1] - 合作领域包括智能网联汽车安全、人工智能产业、低空经济 [1] - 将在当地设立车联网安全业务总部 [1] - 共建国家级车联网安全检测中心等多个项目 [1] 公司概况 - 属于软件开发行业 [1] - 主营业务包括互联网安全产品与服务、智能硬件 [1] - 国内领先的互联网安全企业 在网络安全领域具有重要影响力 [1]

事件概述 - 网络流传视频显示一名男子驾驶问界M8时头部低垂且双手未握方向盘 被质疑存在"睡觉"或低头看手机行为 视频中男子外貌与华为高管余承东高度相似 [1] - 视频拍摄者同样涉嫌违规驾驶 在行驶过程中进行拍摄并喊话 引发网友要求深圳交警介入调查 [1] 法规依据 - 根据《道路交通安全法》第二十二条 机动车驾驶人需按操作规范安全驾驶 禁止任何强迫或纵容违反安全驾驶要求的行为 [1] - 《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十三条规定 手动操作电子设备或其他妨碍安全驾驶行为可处300元罚款 具体包括睡觉、玩手机等行为 [2] 行业监管动态 - 工信部装备工业一司于4月16日组织召开智能网联汽车管理工作推进会 要求汽车生产企业明确系统功能边界和安全响应措施 [2] - 会议强调不得进行夸大和虚假宣传 需严格履行告知义务 切实承担智能网联汽车产品安全主体责任 [2]