中国铁路装备出口欧洲 - 中国中车株洲电力机车有限公司制造的双层列车“熊猫”在奥地利维也纳正式亮相，将用于维也纳与萨尔茨堡间的客运铁路运营，这是中国制造列车首次正式投入奥地利客运铁路系统[1] - “熊猫”列车最高运营时速200公里，共4列，每列可搭载536名乘客，在获得欧洲铁路局最终批准后还将行驶在从维也纳开往奥地利其他地区和德国南部的铁路网[3] - 奥地利私营铁路运营商西部铁路管理有限公司选择中国列车的原因是业务扩张时原有瑞士制造商无法快速交付新车，更看重中国制造商的交货速度，例如奥地利联邦铁路公司2016年从西门子订购的夜间列车直到2024年（下单8年后）才获得认证[3][15] - 西部铁路公司股东哈塞尔斯泰纳表示“熊猫”列车“一半中国，一半欧洲”，因为车内部装有奥地利制造的座椅和制动器、瑞士制造的咖啡机[3] - 奥地利前总理克恩称中国“太重要、太庞大”，“不能简单将其排除在我们的市场之外”[4] 中国在欧洲铁路市场的业务拓展 - 中国企业近年来正在开拓欧洲铁路市场，已向捷克出售3列动车组，向匈牙利出售几列混合动力货运机车[5] - 中方最大的业务集中在基础设施方面，塞尔维亚贝尔格莱德和匈牙利布达佩斯之间的铁路线正在建设中，匈塞铁路塞尔维亚境内已全线通车[5] 墨西哥对华关税计划推迟 - 墨西哥国会再次推迟就对中国及其他无贸易协定国家汽车及零部件、钢铁和纺织品征收最高50%关税的计划进行辩论，最早于12月审议，若未能完成将推迟至明年2月[7][8] - 推迟原因包括墨西哥商界领袖以及执政党国家复兴运动党内部的反对声浪，制造业警告该提案将显著推高生产成本，因为墨西哥制造业在机械、零部件和原材料方面严重依赖中国进口[7][8] - 部分议员认为现在并非挑起与中国贸易摩擦的合适时机，需要与中国等主要伙伴保持贸易关系并维持贸易多样化[8] - 墨西哥进出口商协会主席卡斯特罗表示若按经济部提议征税，进口成本和运营成本将增加30%，一些产品价格可能上涨100%，最终影响消费者[9] - 中国商务部已于9月末就墨西哥拟对华提高进口关税启动贸易投资壁垒调查，外交部发言人林剑表示坚决反对在胁迫下对华设限损害中方正当权益[7][8] 欧盟限制中国电信设备 - 欧盟委员会试图强制各成员国将中国公司设备从其电信网络中“剔除”，例如停止向使用中国设备的项目提供融资，计划将2020年“禁止移动网络使用高风险供应商设备”建议升级为具有法律效力的强制性规定[11] - 欧盟各成员国始终拒绝将是否使用中国公司产品的决策权限交予欧盟委员会，电信运营商认为相较于西方同类产品，中国产品性价比优势明显[10][11] - 中国外交部发言人林剑表示在没有法律依据和事实证据的情况下以行政手段强行限制甚至禁止企业参与市场严重违反市场原则和公平竞争规则，个别国家强行移除中国电信企业优质安全设备不仅迟滞自身技术发展还造成巨额经济损失[10][11] 中俄蒙“万里茶道”旅游合作 - 中俄蒙三方签署《中俄蒙“万里茶道”旅游合作发展计划(2025-2026)》，批准旅游线路构思，俄罗斯19个地区将加入该国际旅游线路，包括西伯利亚、乌拉尔和伏尔加河流域[12] - 俄罗斯建成了100个与“万里茶道”历史相关的旅游设施，从欧亚经济联盟交通走廊、蒙古国“草原之路”倡议与中国共建倡议对接角度看该项目具有重要意义[12] - 2025年前6个月中俄蒙三国之间的互访游客量比去年同期增长7%，预计到2030年游客量有望达到每年1000万人次[12] 中泰合作打击跨境犯罪 - 泰国将向中国引渡跨境赌诈犯罪集团头目余智江（又名佘伦凯），其创建和运营239个非法赌博网站，涉案流动资金超12.63万亿泰铢（约合2.77万亿元人民币），非法获利约1.5亿元人民币[13] - 该案体现中泰两国在打击跨国犯罪领域的高效协作和务实行动，余智江于2022年8月被泰国警方拘捕，泰国上诉法院于2025年10月裁定维持一审判决批准引渡[13]